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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
充電樁呈爆發(fā)式增長(zhǎng) 換電站數(shù)量翻番
充電樁呈爆發(fā)式增長(zhǎng) 換電站數(shù)量翻番
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上架日期:2022-02-09 10:28:08
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詳細(xì)說(shuō)明

    根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),2021年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破350萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)1.6倍。那么,充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況如何?能否跟上新能源汽車(chē)發(fā)展的步伐?運(yùn)營(yíng)商主要有哪些?近日,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“聯(lián)盟”)公布了2021年電動(dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況。



    私人充電樁數(shù)量暴漲逾3倍

    聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁114.7萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)65%,其中直流充電樁47萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁67.7萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁589臺(tái);隨車(chē)配建充電樁(私人充電樁)147萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)74.3%。也就是說(shuō),截至2021年底,我國(guó)公共及私人充電樁保有量總計(jì)261.7萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)70.1%。

    2021年,我國(guó)充電樁增量為93.6萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)193%。其中,公共充電樁增量34萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)89.9%,月均增量約2.83萬(wàn)臺(tái);隨車(chē)配建充電樁增量達(dá)到59.7萬(wàn)臺(tái),同比暴漲323.9%。同期,我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為352.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)157.5%??梢?jiàn),2021年充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量與新能源汽車(chē)銷(xiāo)量均出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),樁車(chē)增量比為1:3.7,充電基礎(chǔ)設(shè)施基本能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。另外,充電需求持續(xù)快速增長(zhǎng),2021年充電總電量達(dá)111.5億kWh,同比增長(zhǎng)58%。

    在私人充電樁方面,截至2021年底,聯(lián)盟通過(guò)成員內(nèi)整車(chē)企業(yè)采樣約185.1萬(wàn)輛車(chē)的信息,其中隨車(chē)配建充電樁147萬(wàn)臺(tái),還有近40萬(wàn)輛新能源汽車(chē)未安裝私人充電樁。集團(tuán)用戶(hù)自行建樁、居住地沒(méi)有固定停車(chē)位、居住地物業(yè)不配合是未隨車(chē)配建充電設(shè)施的主要因素,分別占比48.6%、10.3%、9.9%;用戶(hù)使用專(zhuān)用場(chǎng)站充電、工作地沒(méi)有固定車(chē)位、報(bào)裝難度大及其他原因占比共計(jì)31.2%。

    展望2022年,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破500萬(wàn)輛。充電設(shè)施數(shù)量自然也會(huì)隨之劇增。聯(lián)盟預(yù)計(jì),2022年,隨車(chē)配建充電樁將新增190萬(wàn)臺(tái),保有量達(dá)到337萬(wàn)臺(tái);公共充電樁將新增54.3萬(wàn)臺(tái),包含公共交流充電樁24.4萬(wàn)臺(tái)、公共直流充電樁29.9萬(wàn)臺(tái);公共充電樁保有量將達(dá)到169萬(wàn)臺(tái),其中公共交流充電樁92.2萬(wàn)臺(tái)、公共直流充電樁76.8萬(wàn)臺(tái)。聯(lián)盟還預(yù)測(cè),2022年將新增公共充電站2.5萬(wàn)座,屆時(shí)公共充電站保有量將達(dá)10萬(wàn)座。

    公共充電樁數(shù)量前十地區(qū)占比超7成

    從公共充電樁分布區(qū)域來(lái)看,廣東省一枝獨(dú)秀。聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,廣東省公共充電樁保有量達(dá)到18.2萬(wàn)臺(tái),遙遙領(lǐng)先于其他地區(qū)。位居第二的是上海市,保有量為10.3萬(wàn)臺(tái)。從全國(guó)范圍看,只有這兩個(gè)地區(qū)公共充電樁的保有量突破10萬(wàn)臺(tái)。排名三至五位的分別是江蘇省、北京市、浙江省,保有量在8萬(wàn)~10萬(wàn)臺(tái)區(qū)間內(nèi),分別為9.73萬(wàn)臺(tái)、9.68萬(wàn)臺(tái)、8.2萬(wàn)臺(tái)。排名六至八位的分別是山東省、湖北省和安徽省,保有量均在6萬(wàn)臺(tái)左右,之后的河南省和福建省均在4萬(wàn)臺(tái)左右。

    總體來(lái)看,公共充電樁前十地區(qū)都是推廣新能源汽車(chē)較早的區(qū)域,較早參與了新能源汽車(chē)“十城千輛”工程。尤其是廣東省,已將新能源汽車(chē)及智能網(wǎng)聯(lián)作為重要產(chǎn)業(yè)方向。在日前召開(kāi)的廣東省十三屆人大五次會(huì)議上,廣東省省長(zhǎng)王偉中表示,今年廣東省要提升制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,發(fā)展壯大新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè),到2025年力爭(zhēng)建成充電站約4500座、公共充電樁約25萬(wàn)臺(tái)。

    值得一提的是,公共充電樁保有量前十地區(qū)的公共充電樁數(shù)量為82.2萬(wàn)臺(tái),占全國(guó)公共充電樁保有量的比重超過(guò)7成(71.7%)。相比之下,其他地區(qū)尤其是縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn),充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還有明顯不足。

    為支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,突破充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展瓶頸,今年1月21日,10部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》,提出到“十四五”末,我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電保障能力進(jìn)一步提升,形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,能夠滿(mǎn)足超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。

    從公共充電樁的使用情況看,充電樁數(shù)量與充電電量并不完全成正比。全國(guó)充電電量前十地區(qū)分別為廣東省、江蘇省、四川省、山西省、陜西省、河北省、河南省、浙江省、福建省和北京市,和充電樁保有量前十地區(qū)有所差異。公共充電樁的使用車(chē)型主要是乘用車(chē)和公交車(chē),環(huán)衛(wèi)車(chē)、物流車(chē)、出租車(chē)等其他類(lèi)型車(chē)輛占比較小。

    公共充電樁運(yùn)營(yíng)商“四分天下”

    數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,運(yùn)營(yíng)公共充電樁超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)有4家,分別是星星充電、特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)、云快充,旗下的充電樁數(shù)量分別為25.7萬(wàn)臺(tái)、25.2萬(wàn)臺(tái)、19.6萬(wàn)臺(tái)、14.5萬(wàn)臺(tái)。這4家頭部企業(yè)的公共充電樁數(shù)量合計(jì)達(dá)到85萬(wàn)臺(tái),占總量的74%。其他運(yùn)營(yíng)商擁有的充電樁數(shù)量基本都在4萬(wàn)臺(tái)以下。

    除了公共充電樁外,聯(lián)盟還單獨(dú)統(tǒng)計(jì)了共享私樁的數(shù)據(jù)。所謂共享私樁,是指?jìng)€(gè)人為滿(mǎn)足私人車(chē)輛充電而進(jìn)行自建,且可向其他車(chē)輛提供充電服務(wù)的充電樁。截至2021年底,已統(tǒng)計(jì)共享私樁數(shù)量72395臺(tái),其中星星充電70992臺(tái),占比98%。另外,特來(lái)電有1316臺(tái)共享私樁,云快充有87臺(tái),其他運(yùn)營(yíng)商暫時(shí)還沒(méi)有開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

    隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng),公共充電樁及共享私樁的利用率也必將提升,運(yùn)營(yíng)商有望借此改善盈利狀況。星星充電、特來(lái)電等引入了一部分共享私樁,這類(lèi)充電樁無(wú)需企業(yè)投入建設(shè)成本,但能夠分享盈利,這也有助于提升充電樁運(yùn)營(yíng)商的盈利能力。

    北京換電站數(shù)量一馬當(dāng)先

    近兩年,換電模式的熱度也在不斷升溫,尤其是近期寧德時(shí)代切入換電賽道,引發(fā)行業(yè)熱議。聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,國(guó)內(nèi)換電站前十地區(qū)共擁有1298座換電站,較2020年底的550座翻了一番。不過(guò)只有北京市、廣東省、浙江省數(shù)量超過(guò)百座,分別為255座、178座、118座。前三大運(yùn)營(yíng)商分別是蔚來(lái)、奧動(dòng)和杭州伯坦,擁有的換電站數(shù)量依次為789座、402座、107座。蔚來(lái)在過(guò)去一年里明顯加快了換電站建設(shè)速度,2020年底時(shí)還僅有175座,排名第二,到了2021年底,已躍居第一,換電站增量達(dá)到614座。

    此文來(lái)自于充電樁視界

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