銘域玻璃纖維粉加工廠 絕緣套管用玻纖粉
玻璃纖維粉的作用：
1、增強(qiáng)剛性和硬度，玻纖的增加可以提高塑料的強(qiáng)度和剛性，但是同樣的塑料的韌性會(huì)下降。例子：彎曲模量；
2、提高耐熱性和熱變形溫度，以尼龍為例，增加了玻纖的尼龍，熱變形性溫度至少提高兩倍以上，一般的玻纖增強(qiáng)尼龍耐溫都可以達(dá)到220度以上
3、提高尺寸穩(wěn)定性，降低收縮率；
4、減少翹曲變形；
5、減少蠕變；
6、對(duì)阻燃性能因?yàn)闋T芯效應(yīng)，會(huì)干擾阻燃體系，影響阻燃效果；
7、降低表面的光澤度；
8、增加吸濕性；
9、玻纖處理：玻纖的長短直接影響材料的脆性的。玻纖如果處理不好，短纖會(huì)降低沖擊強(qiáng)度，長纖處理好會(huì)提高沖擊強(qiáng)度。要使得材料脆性不至于下降很大，就要選擇一定長度的玻纖。
玻璃纖維增強(qiáng)尼龍在高鐵軌道部件的應(yīng)用主要有絕緣軌矩塊，絕緣套管，軌矩?fù)醢?，道岔軌撐座等?/span>
我國高鐵提速，高速動(dòng)力載荷反復(fù)作用下，軌道除了有足夠的強(qiáng)度，還要能保持足夠的彈性，軌道的彈性是由扣件系統(tǒng)提供，其關(guān)鍵配件絕緣軌矩塊就是由30%加纖尼龍6材料制作，它保證了車箱的舒適性和安全性。
現(xiàn)在高鐵都設(shè)計(jì)了新型的鐵路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制塑料絕緣套管，它關(guān)系著道岔的使用使命和機(jī)車的安全行駛，要求具有高強(qiáng)度，絕緣，強(qiáng)韌性等性能，采用玻璃纖維增強(qiáng)增韌尼龍6材料制造。
高鐵的車速將越來越快，我國目前在研究的超級(jí)高鐵車速已達(dá)1000公里/小時(shí)，車速越快，其輕量化的研究意義將更加突出
玻纖粉的用途；
玻纖粉是短切玻璃纖維粉碎、篩選后的產(chǎn)品，廣泛用于各種熱固性和熱塑性樹脂的增強(qiáng)材料。
如填充聚四氟乙烯、增加尼龍、增強(qiáng)PP、PE、PBT、ABS、增強(qiáng)環(huán)氧、增強(qiáng)橡膠、環(huán)氧地坪、保溫涂料等。
主要用于增強(qiáng)熱塑性塑料。也可用于膠水的增韌，油漆添加。
玻璃纖維粉作為增強(qiáng)熱塑性塑料，它具有良好的性價(jià)比，特別適合與樹脂復(fù)合用作汽車、火車、艦船殼體的增強(qiáng)材料：用于耐高溫針刺氈、汽車吸音片、熱軋鋼材等。
其制品在汽車、建筑、航空日常用品等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，典型的制品有汽車配件、電子電器制品、機(jī)械制品等。
同時(shí)還可以用于增強(qiáng)砂漿混凝土防滲抗裂優(yōu)良的無機(jī)纖維，也是替代聚脂纖維，木質(zhì)素纖維等用于增強(qiáng)砂漿混凝土競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，也可以提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和抗疲勞性和延長道路面使用壽命等。
玻璃纖維粉特性；
玻璃纖維粉是將專門拉制的連續(xù)玻璃纖維原絲經(jīng)刮切、扭斷制成，作為填充增強(qiáng)材料被廣泛應(yīng)用于各種熱固性樹脂和熱塑性樹脂。
玻璃纖維粉為填充材料以提高制品硬度、抗壓強(qiáng)度，降低制品收縮率、磨耗、減少生產(chǎn)成本。
提高品質(zhì)、目數(shù)越低，粉越粗，增強(qiáng)增硬效果越好；目數(shù)越高，粉越細(xì)，對(duì)于表面成型效果越好。
針狀玻璃纖維粉的應(yīng)用，造粒時(shí)加入玻璃纖維粉的技術(shù)：
1. PP造粒的時(shí)候添加玻纖粉主要是通過側(cè)喂料添加，這樣加料會(huì)比較均勻；
2.如果設(shè)備沒有側(cè)喂料功能，那么通過主料口和主料一起添加，這時(shí)候主要料口的數(shù)量不能太多，同時(shí)玻纖粉的粗細(xì)、處理劑類型也需要做好配比。
玻纖狀粉在以上各行業(yè)中配比建議在30%以下量調(diào)試；
銘域免費(fèi)提供試樣全程技術(shù)跟蹤。
磨碎玻璃纖維,纖維直徑11-13μm,用于增強(qiáng)尼龍，聚四氟乙烯，熱塑性以及熱固性塑料。
磨碎炭纖維主要用于增強(qiáng)聚四氟乙烯，用于密封材料，自潤滑軸承等。
由無堿短切玻璃纖維紗經(jīng)球磨機(jī)濕磨、干燥、篩選而成，適用于增強(qiáng)熱塑性塑料、不飽和聚酯樹脂、環(huán)氧樹脂和酚醛樹脂等。
產(chǎn)品與樹脂混合時(shí)浸透快、分散性好，能賦予材料優(yōu)異的機(jī)械性能，制品的硬度、抗裂性能顯著提高，制品色澤光亮、顏色潔白。
產(chǎn)品符合ROHS標(biāo)準(zhǔn)。
