搭接節(jié)點(diǎn)中，兩支管中垂直于主管的內(nèi)力分量可相互平衡，使得主管連接面所承受的作用力相對減??；同時(shí)，搭接部位的存在也增大了約束主管管壁局部變形的剛度。近年來的搭接節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)和有限元分析結(jié)果均表明，搭接節(jié)點(diǎn)的破壞模式主要為支管局部屈曲破壞、支管局部屈曲與主管管壁塑性的聯(lián)合破壞、支管軸向屈服破壞等三種模式。節(jié)點(diǎn)承載力高于受壓支管作為被搭接管的節(jié)點(diǎn)承載力；如隱蔽部分不焊接，在軸向拉力的作用下內(nèi)隱蔽部分從主管處拉出，使得兩支管間的直接傳力路徑被破壞，導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)極限承載力大幅下降.
2. 焊接連接中：焊接過程中容易變形。難以做出流線型的外形，焊接過程中內(nèi)應(yīng)力較高，焊縫附近的熱影響區(qū)內(nèi)，鋼材的金相組織發(fā)生改變，導(dǎo)致局部材質(zhì)變脆；焊接殘余應(yīng)力和殘余變形使受壓構(gòu)件承載力降低；焊接結(jié)構(gòu)對裂紋很敏感，局部裂紋—旦發(fā)生，容易擴(kuò)展至整個(gè)截面，低溫冷脆問題較為突出。
