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業(yè)內流傳著一句有意思的論斷：“亞馬遜80%出口跨境電商貨源，都是從深圳發(fā)出去的?！?/b>
此言非虛。據深圳海關統(tǒng)計，2017年前11個月，深圳市進出口2.48萬億元人民幣。其中，出口1.47萬億元，繼續(xù)居于全國大中城市外貿出口首位。而早在2015年，在全國排名前十跨境電商中，來自深圳的賣家已占據半壁江山。
目前在深圳的.郵.擔任業(yè)務主管的章天表示，深圳之所以進出口貿易繁華，正是因為它和香港的地緣優(yōu)勢。
“除了中國郵.可以直接飛往國外之外，其它物流公司很難直接飛往目的地，不管是在浙江還是北京，都需要先發(fā)貨到深圳，我們再把它發(fā)到香港國際機場出去?！鄙钲谠谖锪鞯闹悄芑彩菄鴥阮I先，建立智能倉進行貨物分揀，減少了物流誤差。
越來越多的電商平臺注意到了中國跨境賣家的實力。近兩年，各家電商平臺平臺相繼制定了有針對性的出海扶持計劃。
亞馬遜去年啟動的全球開店“制造+”項目，就是為了幫助中國企業(yè)更好地選品和了解市場；Wish的“星工廠”計劃，則是利用數據分析，為中國制造商挖掘工廠爆款；“速賣通”在今年四月發(fā)布“千級品牌計劃”，試圖培養(yǎng)出1000個“月交易額”超過50萬美元以上的跨境電商品牌；隨后，eBay也推出了“中國智造計劃”，旨在幫助中國賣家迅速在海外建立知名度。
而一些專注細分品類和地域的跨境電商平臺也在興起。
如專注于東南亞本土電商的Lazada和專注中東市場的浙江執(zhí)御。出口跨境電商作為還在成長的產業(yè)，市場已經出現了分化。對于眾多躍躍欲試的賣家來說，目前的出口跨境電商行業(yè)具有巨大吸引力。正所謂格局已定，大局未定，出口跨境電商蛋糕，仍然吸引著更多中小創(chuàng)業(yè)者前赴后繼的加入。
一場轟轟烈烈的中國賣家下西洋運動開始了。
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