重慶絕緣軌距塊生產(chǎn)廠家
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)各種鐵路彈條，可根據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)
隨著這些型號(hào)道岔的推廣應(yīng)用和舊型道岔的逐步淘汰,到20世紀(jì)50年代末,我國(guó)的道岔種類我國(guó)成立初期的300多種減少為44種(不包括當(dāng)時(shí)進(jìn)口的蘇聯(lián)生產(chǎn)的P50和P4型鋼軌9號(hào)、11號(hào)單開道岔)
轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距、軸重21t、商業(yè)運(yùn)行速120km/h的各型鐵路貨車軌道減振器扣件，該扣件由德國(guó)于1978年研制，1979年用于科隆地鐵，因其外觀呈蛋形，故稱為科隆蛋扣件
高速鐵路的發(fā)展日新月異，方便了人們的出行，但是這一貢獻(xiàn)不僅僅是歸功于高速鐵路，其中許多零部件也起到了很大的作用！如：絕緣軌距塊！絕緣軌距塊是用來連接鋼軌與軌下的重要扣件！
絕緣軌距塊即實(shí)現(xiàn)了其可靠性和穩(wěn)定性，又能夠保證軌道正常運(yùn)行的彈性和剛性！絕緣軌距塊是高速鐵路扣件系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一。高速列車在軌道上行駛，將是非常動(dòng)態(tài)的效果，使高速列車坐更舒適，更安全，絕緣軌距塊提出了更高的要求，要求絕緣軌距塊要有很高的強(qiáng)度！所以來說，軌距塊是高速鐵路配件的重要組成部分！
槽孔的長(zhǎng)向與受力方向平行或是垂直,其孔面積是一樣的,理論上應(yīng)具有相同抗滑移系數(shù),實(shí)際試驗(yàn)結(jié)果是孔長(zhǎng)與受力方向平時(shí)降低了,這說明連接面受剪方向不同時(shí),孔邊的應(yīng)力是有差別的,孔長(zhǎng)與力平行時(shí)孔邊的應(yīng)力要大,因此先行破壞2.上、下心盤間金屬摩擦下旁承采用雙作用常接觸滾子旁承,滾子放在旁承座內(nèi)旁承塊式間隙旁承側(cè)架交叉支撐方式1.下交叉支撐方式,中部上下蓋板先用螺栓緊固,組裝再焊固2.兩側(cè)架間實(shí)現(xiàn)交叉彈性聯(lián)接3.轉(zhuǎn)向架抗菱剛度大
昆山艾力克斯的軌距塊生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的軌距塊生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2015質(zhì)量體系來控制，我們還獲得的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的軌距塊產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
故后改用彈條扣件以代K型扣件中的扣板和彈簧墊圈
