攀枝花天車鋼軌墊板生產(chǎn)工廠
養(yǎng)護(hù)維修要求：(1)使用本扣件不得在鋼軌下加墊調(diào)高墊板。(2)運(yùn)營(yíng)初期發(fā)現(xiàn)軌道有高低不平順或水平不平順或軌枕有空吊時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行起道搗固作業(yè)。(3)當(dāng)因鋼軌、絕緣軌距、和軌枕等制造偏差和鋼軌側(cè)磨導(dǎo)致軌距不合要求時(shí),應(yīng)采用專用工具卸下彈條并根據(jù)軌距調(diào)整量的要求重新配置絕緣軌距塊。冷成形，
但是型螺栓靠力傳遞荷載，所以螺桿與螺孔之差可達(dá)1.5～2.0mm。 3、脹錨雙頭螺栓及雙頭螺柱往往被用于固定靜置的簡(jiǎn)單設(shè)備或輔助設(shè)備。在包裝物比較劃一的情況下，可從全部商品中抽取一定件數(shù)的包裝物，加以稱量，求出平均每件包裝物的重量?！”疽?guī)則在1936年1月開會(huì)討論時(shí)， 2、導(dǎo)程:相鄰兩牙在中徑線上對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)軸向的距離稱為螺?。鸵粭l螺旋線上,相鄰兩牙在中徑線上對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)軸向的距離稱為導(dǎo)程。消滅了道岔有害空間，
天車鋼軌墊板(8)岔枕防爬裝置材質(zhì)為QT400—18-LT。(9)絕緣套管，滑床板用CT60-39絕緣套管材質(zhì)為聚酰胺66。 (10)擋肩處絕緣墊層，滑床板用CT60-18擋肩處絕緣墊層材質(zhì)為聚酰胺66。 為了使軌道達(dá)到足夠的橫向剛度,在可調(diào)鐵座后部設(shè)置了限位支撐板,以起到岔枕上混凝土擋肩的作用,除連接螺栓外限位支撐板的下部設(shè)置凸臺(tái)與岔枕上的凹槽相配合,提高了系統(tǒng)抵抗橫向力的能力。常用普通螺紋的牙型為三角形,牙型角為60。卡合在該輸進(jìn)件上并能夠傳遞驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)輥108，假如在粉塵較大的情況下工作，自鎖螺母與雙螺母對(duì)頂防松對(duì)比表面處理即是通過一定的在工件表面形成覆蓋層的，沒有進(jìn)行酸性清洗劑清洗,并對(duì)漂洗槽檢查發(fā)現(xiàn)槽液有較高的碳溶度,應(yīng)定期將槽液倒掉,經(jīng)常檢測(cè)漂洗槽內(nèi)的堿液的濃度水平。
碳是鋼的基本成分之一,也是決定鋼性能主要元素。鋼隨著含碳量的增加,其強(qiáng)度和硬度逐漸增加,而塑性和韌性卻逐漸降低。當(dāng)含量為0.80%時(shí),抗拉強(qiáng)度大,若繼續(xù)增加含碳量,強(qiáng)度逐漸減小。
根據(jù)有關(guān)材料的統(tǒng)計(jì)分析,30鋼以下的鋼材含碳量每增加0.1%,其力學(xué)性能有如下的變化:
拉抗強(qiáng)度ob升高80Mpa左右:伸長(zhǎng)率8下降4左右:屈服點(diǎn)os升高40~50Mpa。凡是要求塑性和韌性較好的鋼材,就必須采用低碳鋼或低碳合金鋼:之,要求強(qiáng)度和硬度較高的鋼材,則含碳量較高。
鋼中含碳量越高,其允許變形比就越低。
當(dāng)冷鐓含碳量0.25%以上鋼材時(shí),為使其有大的塑性可進(jìn)行球化退火來獲得粒狀珠光體,滿足冷鐓要求。
因此,在鋪設(shè)前務(wù)必做好測(cè)設(shè)和丈量工作,定準(zhǔn)岔首、岔心和岔尾的位置,準(zhǔn)要鋪設(shè)道岔的實(shí)際長(zhǎng)度。(2)施工中堅(jiān)決做到道岔落位準(zhǔn)確,一旦發(fā)現(xiàn)誤差,決不遷就,必須及時(shí)竄動(dòng)和撥正。 工電聯(lián)合整治道岔設(shè)備,對(duì)保障運(yùn)輸安全,減少道故障,特別是工電結(jié)合部故障具有重要作用,因此,應(yīng)合理安排工電聯(lián)合整治道岔周,嚴(yán)格執(zhí)行工電聯(lián)合整治道岔的要求,確保工電聯(lián)合整洽道岔的質(zhì)量,使道岔及轉(zhuǎn)換設(shè)備處于良好狀態(tài)。扣壓力3kN，
鈍角轍叉前、后半部的叉前、叉后端的軌距、水平,又心中的查照間隔、護(hù)背距離及軌距。乙股檢查地點(diǎn)比照甲股進(jìn)行。 道岔檢查記錄簿是對(duì)道岔設(shè)備進(jìn)行周期性檢查,反映道岔設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的重要記錄,是安排道岔維護(hù)的重要依據(jù)。門會(huì)自動(dòng)復(fù)位。
