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一、什么是物流協(xié)作配送
    物流協(xié)作配送是物流配送的重要組成部分，其概念產(chǎn)生于日本，又稱為協(xié)同物流配送。
    按日本運(yùn)輸省流通對(duì)策本部的定義，物流協(xié)作配送是使物流配送合理化，在幾個(gè)有配送需求的貨主合作下，由一個(gè)卡車運(yùn)輸業(yè)者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送。物流協(xié)作配送就是把過(guò)去按不同客戶不同貨物分別進(jìn)行的配送，改為不分客戶和貨物集中送貨的協(xié)作配送形式。也就是把不同客戶的貨物都裝在同一條線路運(yùn)行的車上，用同一臺(tái)車為更多的客戶送貨。
    物流協(xié)作配送的目的在于降低物流成本，節(jié)約物流費(fèi)用，提高物流作業(yè)效率和物流服務(wù)水平。主要是客戶和配送者通過(guò)協(xié)作配送，以解決物流配送運(yùn)輸過(guò)程中存在的低效率、低效益、高成本的問(wèn)題。
    二、物流協(xié)作配送的模式
    物流協(xié)作配送的模式多種多樣，在實(shí)際物流作業(yè)中主要有以下模式：
    1.以客戶為主的協(xié)作配送
    主要由有配送需求的廠商、批發(fā)商、零售商等客戶為主進(jìn)行合作，通過(guò)客戶之間的協(xié)作，解決個(gè)別配送的效率低下和配送成本高的問(wèn)題。這種協(xié)作配送又有以下幾種情況：
    與別的發(fā)貨客戶的協(xié)作配送：不同客戶用于發(fā)送零部件或發(fā)送原材料等貨物的車輛，均可用于貨物的運(yùn)輸，都可以參與協(xié)作配送。
    集團(tuán)系統(tǒng)內(nèi)部的協(xié)作配送：企業(yè)集團(tuán)、聯(lián)合企業(yè)、零售商集團(tuán)等內(nèi)部的各個(gè)企業(yè)之間的貨物發(fā)送都可進(jìn)行協(xié)同配送。
    不同行業(yè)客戶的協(xié)同配送：不同行業(yè)的客戶發(fā)貨進(jìn)行協(xié)作配送，可以不跑空車，讓物流配送中心與其他行業(yè)合作，裝載回程貨物或與其他公司合作進(jìn)行往返運(yùn)輸。
    相同行業(yè)客戶的協(xié)同配送：同一行業(yè)的客戶發(fā)貨進(jìn)行協(xié)作配送，充分利用運(yùn)力運(yùn)能，降低空載率，提高配送效率。
    共同出資組建協(xié)作配送公司配送：建立協(xié)作物流配送公司進(jìn)行協(xié)作配送，可互惠互利，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
    建立協(xié)作配送合作社進(jìn)行協(xié)作配送：可組建協(xié)作配送合作社，一起發(fā)貨，一起配送。
    2.以物流配送為主的物流協(xié)作配送
    由提供配送的物流業(yè)者為主體進(jìn)行協(xié)作配送，解決個(gè)別企業(yè)配送的效率低下和配送成本高的問(wèn)題。這種協(xié)作配送又可以分為合作機(jī)構(gòu)主體型協(xié)作配送和公司主體型協(xié)作配送。
    合作機(jī)構(gòu)主體型協(xié)作配送：物流配送中心可組成合作機(jī)構(gòu)，將合作機(jī)構(gòu)各成員各自收集的貨物進(jìn)行集中裝車，統(tǒng)一配送。這種合作機(jī)構(gòu)可以是緊密型的，也可以是松散型的，視其具體情況而定，但合作各方必須以大局為重，為了共同的利益搞好物流協(xié)作配送。
    公司主體型協(xié)作配送：共同出資組建物流協(xié)作配送公司進(jìn)行協(xié)作配合。這種公司必須是獨(dú)立的公司，不受出資人的干擾而獨(dú)立開展物流協(xié)作配送活動(dòng)。    

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