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長(zhǎng)沙到萍鄉(xiāng)（安源區(qū) 湘東區(qū) 蓮花縣 上栗縣 蘆溪縣）貨運(yùn)公司
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    大型物件，按其外形尺寸和重量(含包裝和支承架）分成四級(jí)：
    (一) 一級(jí)大型物件是指達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者：
    1.長(zhǎng)度大于14米(含14米）小于20米；
    2.寬度大于3.5米(含3.5米）小于4.5米；
    3.高度大于3米(含3米）小于3.8米；
    4.重量大于20噸(含20噸）小于100噸。
    (二) 二級(jí)大型物件是指達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者：
    1.長(zhǎng)度大于20米(含20米）小于30米；
    2.寬度大于4.5米(含4.5米）小于5.5米；
    3.高度大于3.8米(含3.8米）小于4.4米；
    4.重量大于100噸(含100噸）小于200噸。
    (三) 三級(jí)大型物件是指達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者：
    1.長(zhǎng)度大于30米(含30米）小于40米；
    2.寬度大于5.5米(含5.5米）小于6米；
    3.高度大于4.4米(含4.4米）小于5米；
    4.重量大于200噸(含200噸）小于300噸。
    (四) 四級(jí)大型物件是指達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者：
    1.長(zhǎng)度在40米及以上；
    2.寬度在6米及以上；
    3.高度在5米及以上；
    4.重量在300噸及以上。 大型物件的級(jí)別，按其長(zhǎng)、寬、高及重量四個(gè)條件中級(jí)別最高的確定。
    配載及注意事項(xiàng):
    馬克思說(shuō)過(guò)資本家生產(chǎn)的最根本目的就是獲取最大化的利潤(rùn)。其實(shí)所有各行各業(yè)的商家皆如此。如何獲取利潤(rùn)最大化，商家各有各的辦法，有的通過(guò)降低采購(gòu)成本、有的通過(guò)降低生產(chǎn)成本、有的通過(guò)降低管理費(fèi)用等等……在物流活動(dòng)中，也不例外，無(wú)非也是通過(guò)上述幾個(gè)主要方面、加強(qiáng)內(nèi)部管理減少環(huán)節(jié)等手段來(lái)降低運(yùn)作成本提高效益。但物流運(yùn)作環(huán)節(jié)中有一個(gè)其中最關(guān)鍵、最重要的環(huán)節(jié)－配載，控制好了不僅能夠提高運(yùn)輸工具的利用率降低成本而且能夠創(chuàng)造利潤(rùn)，是物流生產(chǎn)活動(dòng)中的一個(gè)利潤(rùn)源。
    在物流作業(yè)過(guò)程中，一般來(lái)說(shuō)有這么幾個(gè)環(huán)節(jié)，集貨、存儲(chǔ)、流通加工、揀貨、分揀、配貨、裝卸、運(yùn)輸?shù)?。其中配貨也就是我們通常所說(shuō)的配載。配載的定義是，將發(fā)往同一個(gè)客戶(hù)或者同一個(gè)地方的貨物分揀在一起，用指定的運(yùn)輸工具送達(dá)目的地。
    在物流行業(yè)一般按貨物的密度將貨物分為輕泡貨、重貨、重泡貨等。密度在1噸3立方米的，我們稱(chēng)之為輕泡貨，密度在1噸＜2立方米的為重貨，密度在2.5立方米＜1噸＜3.5立方米的一般稱(chēng)之為為重泡貨。
    我們知道對(duì)于無(wú)論那種運(yùn)輸工具來(lái)說(shuō)其載貨量是一定的，不是無(wú)限的，其載重量、可用體積都是有限值的。因此，對(duì)一個(gè)有限的運(yùn)輸工具如何裝載、使其能夠最大限度達(dá)到其限定的載重量同時(shí)又能充分利用其體積容量是物流活動(dòng)中既能提高運(yùn)輸工具的利用率同時(shí)又能提高經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)關(guān)鍵的重要的環(huán)節(jié)！
    一、配載的原則
    一般來(lái)說(shuō)，輕重搭配是配載的最簡(jiǎn)單的原則。也就是說(shuō)用重貨鋪底，以充分利用運(yùn)輸工具的載重量，輕泡貨搭配以充分利用其可用空間……體積。最后的結(jié)果是，輕重貨的總重量加起來(lái)能無(wú)限接近于限定載重量的最大值，輕重貨的總體積加起來(lái)能無(wú)限接近限定體積數(shù)的最大值。但輕重貨的搭配并不是隨意的，而是要達(dá)到上面所說(shuō)的目的，無(wú)論是重量還是體積都要無(wú)限接近最大化，同時(shí)還要產(chǎn)生最佳的經(jīng)濟(jì)效益，這就有一個(gè)科學(xué)的依據(jù)、有一個(gè)科學(xué)的比例才能保證上述目的的達(dá)成。那么一個(gè)什么樣的比例才是最科學(xué)、最適當(dāng)?shù)哪兀?BR>    長(zhǎng)期以來(lái)，物流公司的員工都是憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)給運(yùn)輸工具進(jìn)行配載的，也能獲取一定的效益。但這只是憑經(jīng)驗(yàn)而已，是否已經(jīng)達(dá)到運(yùn)輸工具使用率的最大化、配載效益的最大化了，也從未有人去評(píng)估過(guò)，同時(shí)這種經(jīng)驗(yàn)對(duì)于新員工來(lái)說(shuō)是不具備的。能否有個(gè)公式化的計(jì)算辦法來(lái)讓大家都會(huì)給運(yùn)輸工具進(jìn)行配載呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，我們?cè)诩洉r(shí)一般都是以重量或體積來(lái)計(jì)量貨物的，這樣我們就可以知道所集貨物密度的近似值，從而推出輕重貨的配載比例。
    配載時(shí)應(yīng)注意的幾點(diǎn)原則：
    1.根據(jù)運(yùn)輸工具的內(nèi)徑尺寸，計(jì)算出其最大容積量。
    2.測(cè)量所載貨物的尺寸重量，結(jié)合運(yùn)輸工具的尺寸，初步算出裝載輕重貨物的比例。
    3.裝車(chē)時(shí)注意貨物擺放順序、堆碼時(shí)的方向，是橫擺還是豎放，要最大限度的利用車(chē)廂的空間。
    4.配載時(shí)不僅要考慮最大限度的利用車(chē)載量，還要具體情況具體分析，根據(jù)貨物的價(jià)值來(lái)進(jìn)行價(jià)值的搭配。
    5.以單位運(yùn)輸工具能獲取最大利潤(rùn)為配載總原則。
    二、配載時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)
    1.重貨不能壓輕貨，大件貨物不能壓小件貨物。
    2.注意運(yùn)輸工具的承重位置，不能偏重，或者重心偏向。
    3.注意附加值高的貨物的裝載位置，要相對(duì)保護(hù)起來(lái)。
    4.注意食品不能和有異味的、有毒的貨物混裝。
    5.液態(tài)物質(zhì)要注意其包裝的密封性并采取隔離措施。
    6.怕壓、易碎、易變型的產(chǎn)品，在裝載時(shí)要采取防護(hù)措施。
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