機組具有快速啟動、結構緊湊、耐高溫的特點。機組一次加載能力可以達到50%或以上，新改進型發(fā)動機的一次加載能力可高達70% 。發(fā)動機廢氣排放符合歐洲2標準；發(fā)電機采用低阻抗設計，在非線性負載條件下能承受大幅度的負荷變化并具有良好的反應特性；安裝永磁發(fā)電機（PMG）勵磁的機組，能提供大三倍、10秒的強勵
低燃油消耗率和低排放技術
1.開發(fā)使用的大容量高壓噴射泵（1000kg/cm2）
2.采用大澤系列的二段形式進氣口，且其形狀與活塞形成佳配合的燃燒室，提高空氣的領用率實現(xiàn)充分燃燒。
3.采用大澤系列的廢氣渦輪增壓器。
動運轉無力的故障柴油機啟動時，曲軸時轉時不轉或轉動較慢，使柴油機不能進入到自行運轉狀態(tài)。造成這種故障中不要是由于蓄電池電量不足、啟動阻力過大或電磁開關內部活動觸頭和靜觸頭燒損后出現(xiàn)接觸面不良等所致。其檢查方法如下。發(fā)電機維修：1.檢查蓄電池的電量是否充足。 2.檢查電刷與整流子（或換向器）的接觸情況。在正常情況下，電刷底部表面與換向器的接觸面應在85%以上。若不符合技術要求，則應更換新電刷。 3.檢查整流子（換向器）是否有燒損、磨損和劃傷、東莞二手發(fā)電機凹坑等現(xiàn)象。若整流子表面污物比較多，則用柴油或柴油清洗干凈。若有嚴重燒損、劃傷和磨損，造成表面不光滑或失圓時，可視情修理或更換。修理時，可用車床削加工整流子，并用細砂布拋光。 4.檢查電磁開關內部的活動觸頭和兩個靜觸頭的工作表面，若活動觸頭和靜觸頭有燒損現(xiàn)象而導致啟動機運轉無力時，可用細砂布將活動觸頭和靜觸頭磨平。發(fā)電機維修,柴油發(fā)電機保護裝置分析？柴油發(fā)電機保護裝置 柴油發(fā)電機差動保護裝置是由高集成度、總線不出芯片單片機、高精度電流電壓互感器、高絕緣強度出口中間繼電器、高可靠開關電源模塊等部件組成。
柴油發(fā)電機的發(fā)起機長時間運用構成的正常磨損，或因養(yǎng)護不妥構成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套構成縱行拉痕，缸徑、活塞側空隙出規(guī)則值，使活塞環(huán)的撐力相應減小，呈現(xiàn)刮油不凈景象?；蛞蛴铜h(huán)內的內撐歪曲簧斷開在油環(huán)的開口方位，致使刮油不凈而參加焚燒，構成機油嚴峻耗費表現(xiàn)，表現(xiàn)為柴油機起動艱難，排氣管有顯著的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴峻。再者，活塞本應向上的一側，在裝置時因方向倒置使焚燒室構成倒置狀況，雖不會影響柴油發(fā)電機的起動，但機油的損耗會相當嚴峻，天天油耗在0.5公斤擺布。
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型號：TO19000ETX |
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發(fā)電機參數(shù) |
消音裝置： |
工業(yè)消音裝置 |
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額定功率： |
16KW |
發(fā)動機型號 |
TO-2100 |
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大功率： |
16.5KW |
耗油量: |
205g/kw.h |
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額定頻率： |
50HZ |
油箱容積： |
40L |
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額定電壓： |
220/380V |
機油容積： |
4L |
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結構類型： |
靜音式 |
過載能力： |
100%/1h |
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功率因素： |
0.8/1 |
缸徑*行程： |
4*80*79mm |
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相 數(shù)： |
單/三相 |
發(fā)動機功率： |
28HP |
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直流輸出： |
12-8.3（V-A） |
壓縮比： |
19:1 |
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發(fā)動機參數(shù) |
整機參數(shù) |
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絕緣等級： |
F |
工作時間： |
8-15H |
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啟動方式： |
電啟動 |
噪音（db）7M |
62-78 |
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燃油型號： |
0#或-10#柴油 |
燃油表： |
有 |
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調速方式： |
自動調速 |
整機載保護: |
有 |
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發(fā)動機品牌： |
大澤動力 |
自動過載保護： |
有 |
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冷卻方式： |
水冷 |
電壓表： |
有 |
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額定轉速： |
3000r/min |
輸出指示燈： |
有 |
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缸體結構： |
四缸、四沖程 |
機器重量： |
510/690kg |
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燃燒系統(tǒng)： |
直噴式 |
外形尺寸： |
1390*760*1000mm |
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控制裝置 |
ECU |
電磁控油閥： |
有 |
