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LAIBEI萊貝經(jīng)營四川省江安立體車庫租賃 房產(chǎn)簡易升降式立體車庫 萊貝機械車位公司。在我庭小轎車保有量飛速加和土地價格大幅攀升的今天，采用機械形式單位面積的停車數(shù)量,實現(xiàn)“立體停車”已成為解決“停車難”問題的有效途徑。但是，從近幾年各大中城市立體車庫的建設(shè)情況來看，雖然總體車位數(shù)量呈現(xiàn)直線上升的趨勢，依舊未擺脫受冷落的狀況。了解其中一個主要原因就是不少開發(fā)商或認為建設(shè)立體車庫價格高、不合算。如何看待這個問題呢？筆者認為應該針對不同情況進行認真的經(jīng)濟核算和客觀的綜合分析，否則，籠而統(tǒng)之地形成“不合算”的思維定勢，必然會因小失大、甚至貽誤商機。一、若考慮土地價格和土建成本，在城市繁華區(qū)域建大型自走式停車場（庫）并不經(jīng)濟。建機械式立體車庫與建平面停車場相比的確要多投入價格不扉的設(shè)備費用，而且還需要有專人進行管理和維護。但是，在停車數(shù)量要求一定的情況下，在不同的地理位置和不同的建筑結(jié)構(gòu)形式中，采用不同類型的停車設(shè)備，一比較就會發(fā)現(xiàn)，平面車庫的綜合造價往往要高于立體車庫。經(jīng)業(yè)內(nèi)人士分析：建平面自走式停車場，含場內(nèi)車道每車位平均需要25---30平方米,若停50輛車占地面積應不少于2畝；而建機械式立體車庫，從理論上說，隨著立體車庫層數(shù)的加，車輛所占用地面積可成比例減少，在我國目前已經(jīng)實現(xiàn)了１平方米停放一輛轎車。例如：在7m×7m的地面建設(shè)停車樓（“垂直升降類”、通常稱“塔式”），每層停兩輛，可以建25層、停50輛車。建這種車庫目前需300萬元左右,按此標準與不同城市區(qū)域地價相比這個帳很容易算清楚(目前中等以上城市繁華區(qū)域的地價每畝一般都在數(shù)百萬元)；若建在同區(qū)域的建筑物內(nèi)則需要再加相同占地面積的建筑費用。測算，包括土建等在內(nèi)，若建設(shè)一個200個車位左右的停車場，采用立體停車設(shè)備可節(jié)省元以上。

萊貝停車設(shè)備主營四川省江安立體車庫租賃、房產(chǎn)簡易升降式立體車庫、萊貝機械車位公司。對于任何人來說有一個的立體停車是非常重要的。這是因為這樣才能讓自己和用戶的車輛有一個有和的家。無論是在家、學校，還是在購物，有一個的立體停車位是我們每一個人的心愿。我們要考慮的是如何為用戶提供更多的空間更大的立體停車位。只有這樣的立體車庫才能獲得良好的用戶體驗，才能獲得用戶的信賴。如果立體車庫廠商設(shè)計的立體停車位很窄，導致用戶停車時遇到很多困難。糟糕的用戶體驗會使用戶乃至人對立體車庫失去信心。做好每一個細節(jié)，建一個立體車庫，樹一座樣板工程，應該是每一個有的立體車庫廠家的心愿。同時，我們都不愿看到在一個的小區(qū)立體車庫里，因為立體停車位空間狹小客戶帶來的停車，而導致客戶向物業(yè)或向媒體抱怨：車子被刮蹭、后視鏡被打破、有些車位無法使用。而造成這些現(xiàn)象的原因很簡單，我們在設(shè)計時考慮到用戶的需求空間。所以，在這里呼吁：立體車庫的設(shè)計規(guī)劃者謹記，要為我們的用戶考慮到更多需求，而不是僅僅為了靠拿到訂單。讓用戶一個的立體停車位是保障立體停車庫能夠正常操作的基礎(chǔ)。同時，我們要考慮環(huán)境對客戶停車帶來的影響，避免在容生沉降或地質(zhì)災害的地方建設(shè)立體車庫。避開危險容生的環(huán)境，也是對客戶，對我們的產(chǎn)品負責的一種表現(xiàn)。讓用戶一個的停車環(huán)境是每一個立體車庫廠商的責任。我們都不希望讓用戶在面臨財產(chǎn)或生命的危險的環(huán)境中使用立體車庫，雖然這聽起來有些危言聳聽。當危險來臨之前，我們有義務(wù)提供足夠的措施來避免它發(fā)生，并在提前采取措施阻止它。這才是一個負責任的廠商。這需要我們?yōu)橛脩艨紤]的更。另外，廠商通過合理的設(shè)計使人車分流，盡量避免車輛和車內(nèi)物品被盜的情況發(fā)生。這就需要設(shè)計者將立體車庫設(shè)計成一個密閉的空間，讓無法接觸到豪車或車內(nèi)的物品。這也是我們的需要關(guān)注的一點。除了上述提到的種種問題，還有很多影響到立體車庫的因素，比如：惡劣天氣、風暴等。如果我們從方方面面考慮到如何去保護用戶車輛的問題，久而久之，我們就會失去客戶對我們的信心與信賴。究其本質(zhì)：用戶是我們的，汽車是立體車庫的靈魂。

LAIBEI萊貝經(jīng)營四川省江安立體車庫租賃 房產(chǎn)簡易升降式立體車庫 萊貝機械車位公司。立體車庫項目方案論過程主要包括三部分，一是可行性論，二是政策可能性論，三是術(shù)可能性論。(一)可行性論1、回收周期2、率或使用效果3、來源4、決策支持通過可能性5、單位員工支持程度6、立體車庫建成后的管理可行性7、考慮近期與長期利益問題(二)政策可能性論1、土地使用2、規(guī)劃管理3、城市環(huán)境4、綠化審批5、審批6、審批7、周圍居民單位意見(三)術(shù)可能性1、根場地面積、空間高度及地下設(shè)施來設(shè)計立體車庫方案2、極大化的設(shè)計方案3、盡可能獲得更大的存車倍數(shù)4、設(shè)備可能性論之后還有施工可能性論5、維?？赡苄哉?br />
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