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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)安康市紫陽(yáng)立體車庫(kù)租賃 拆除報(bào)廢自動(dòng)停車庫(kù) 萊貝立體車庫(kù)停車設(shè)備價(jià)格。在我國(guó)立體車庫(kù)行業(yè)發(fā)展快速，一些消防和技術(shù)規(guī)范也在不斷的完善。其中《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在建設(shè)、使用機(jī)械立體車庫(kù)的過程中，相關(guān)單位應(yīng)遵循《GB50067-97汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》。機(jī)械立體車庫(kù)的概念機(jī)械式立體車庫(kù)是用來存取車輛的機(jī)械設(shè)備或裝置。若按照《JB/T8713》的標(biāo)準(zhǔn)來劃分，立體車庫(kù)可分為9大類。目前，市場(chǎng)上常見的立體車庫(kù)主要有升降橫移式、垂直循環(huán)式、簡(jiǎn)易升降式、垂直升降式、平面移動(dòng)式、巷道堆垛式等。消防設(shè)施通常情況下，相對(duì)于大型建筑來說，機(jī)械式立體車庫(kù)大都會(huì)被要求設(shè)置防火墻及防火分隔區(qū)、獨(dú)立管網(wǎng)和噴淋系統(tǒng)并具有自動(dòng)噴淋滅火功能?；馂?zāi)報(bào)警按照慣例，一般機(jī)械式立體車庫(kù)因?yàn)榕c地下室處于同一區(qū)域，因此不需要提供單獨(dú)的火災(zāi)報(bào)警裝置，可以使用地下室的火災(zāi)報(bào)警裝置。但是如果沒有混合使用的火災(zāi)報(bào)警設(shè)施，則需要單獨(dú)安裝。消防通道機(jī)械式立體車庫(kù)在設(shè)計(jì)和規(guī)劃階段應(yīng)滿足必要的消防通道，以利于突發(fā)火災(zāi)事件。其他應(yīng)急系統(tǒng)按照慣例，對(duì)于機(jī)械式的立體車庫(kù)應(yīng)急電源沒有特別的要求。但是應(yīng)急照明僅作一般要求。滅火雖然一個(gè)火災(zāi)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)是屬于整個(gè)建筑的子系統(tǒng)。在發(fā)生火災(zāi)事件時(shí)，機(jī)械式立體車庫(kù)可以利用每個(gè)車位的噴淋系統(tǒng)來達(dá)到滅火的效果。在檢測(cè)到發(fā)生火災(zāi)時(shí)，停車場(chǎng)管理員應(yīng)建議用戶停止使用機(jī)械式立體車庫(kù)并終止現(xiàn)有的操作，逃離到安全區(qū)域。結(jié)束語(yǔ)人的生命只有一次，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先啟動(dòng)緊急措施使人員逃離到安全區(qū)域。消防安全管理的相關(guān)規(guī)定應(yīng)以保護(hù)人的生命為基礎(chǔ)。上述內(nèi)容由筆者整理，僅供參考。

萊貝停車設(shè)備主營(yíng)安康市紫陽(yáng)立體車庫(kù)租賃、拆除報(bào)廢自動(dòng)停車庫(kù)、萊貝立體車庫(kù)停車設(shè)備價(jià)格。前些年，我國(guó)停車場(chǎng)智能管理技術(shù)還是一片空白，也談不上技術(shù)理念。為了擺脫這種現(xiàn)狀，有關(guān)部門采取了相應(yīng)的措施，制定了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，為我國(guó)停車場(chǎng)智能化管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，技術(shù)獲得較快發(fā)展。目前智能停車場(chǎng)市場(chǎng)三分天下：國(guó)產(chǎn)的、組裝的、純國(guó)外的，價(jià)格也分三等，市場(chǎng)占有率方面，大致是國(guó)產(chǎn)占市場(chǎng)份額的一半，另外兩份占一半；或者說，國(guó)產(chǎn)和組裝的加起來占市場(chǎng)份額的80%，占20%。但是僅就產(chǎn)品總體質(zhì)量來說，目前國(guó)內(nèi)智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)成熟度較低，技術(shù)水平和可靠性實(shí)際上還不能滿足更高的要求，設(shè)備沒有形成主流品牌，能提供成套設(shè)備的廠商更少，用戶在設(shè)備選型時(shí)存在困難，一般的制造商生產(chǎn)規(guī)模都較小、技術(shù)力量弱，在品質(zhì)管理和生產(chǎn)成本上都有一定難度，目前國(guó)產(chǎn)所占份額如此大的原因，主要是由現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狀態(tài)決定的，我國(guó)業(yè)主一般不太注重停車場(chǎng)的質(zhì)量，建設(shè)方和管理方分離，甲方希望越便宜越好，而國(guó)產(chǎn)的價(jià)格占了的優(yōu)勢(shì)；國(guó)外的停車場(chǎng)是無(wú)人化管理，國(guó)內(nèi)多為人工管理，所以對(duì)設(shè)備的依賴程度沒有國(guó)外那么高；國(guó)內(nèi)招攬人們停車，國(guó)外是有車找不到地方停，市場(chǎng)需求也不一樣。隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的壯大，國(guó)內(nèi)這方面的理念在逐步改變，市場(chǎng)需求的檔次也在逐步提高。1、針對(duì)目前的人工現(xiàn)金收費(fèi)方式不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低，而且很容易在財(cái)務(wù)上造成很大的漏洞和現(xiàn)金流失等缺點(diǎn)，智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)通過對(duì)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，采用ic卡收費(fèi)管理系統(tǒng)，因收費(fèi)都經(jīng)電腦確認(rèn)、統(tǒng)計(jì)與記錄，避免了失誤和等現(xiàn)象，能有效地保障車場(chǎng)投資者的利益。2、防偽性能高，ic卡具有極高的保密性，從根本上保證了停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的可信度與可行性。3、高度安全穩(wěn)健的管理，采用電腦收費(fèi)管理系統(tǒng)后，因各種類型的卡在電腦中都有相關(guān)資料的詳細(xì)記錄；月租卡和儲(chǔ)值卡丟失后可以及時(shí)補(bǔ)辦；時(shí)租卡丟失也可隨時(shí)檢索，及時(shí)處理。且很多系統(tǒng)配有圖像對(duì)比功能。4、目前采用的無(wú)源的非接觸式ic卡具有可靠的耐用性。5、非接觸式ic卡技術(shù)。這些優(yōu)勢(shì)都為智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)在我國(guó)的飛速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，車輛管理系統(tǒng)會(huì)向著更開放與更靈活的方向發(fā)展。的智能停車場(chǎng)市場(chǎng)發(fā)展也會(huì)跟著國(guó)外的發(fā)展走，但發(fā)展速度會(huì)比國(guó)外快。目前國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)主要有以下幾種類型。1、機(jī)械式停車場(chǎng)指停車場(chǎng)完全由機(jī)械停車設(shè)備構(gòu)成，是國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)主要的一種。分為升降橫移類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、平面移動(dòng)類、垂直升降類、簡(jiǎn)單升降類等類型。它的主要優(yōu)點(diǎn)有占地面積小，選型多樣、可具體結(jié)合場(chǎng)地特點(diǎn)設(shè)計(jì)，也可與其他方式相結(jié)合來實(shí)施，自動(dòng)化程度高，操作使用方便，管理和維護(hù)也較為容易，具有定量存車的特點(diǎn)。2、平面停車場(chǎng)系統(tǒng)智能停車場(chǎng)系統(tǒng)平面停車場(chǎng)系統(tǒng)因其主要采取感應(yīng)式ic卡讀卡方式，所以也叫感應(yīng)式停車場(chǎng)系統(tǒng)。3、智能立體停車庫(kù)智能立體停車庫(kù)系統(tǒng)又叫垂直升降式停車系統(tǒng)或電梯式立體停車庫(kù)系統(tǒng)。它是集設(shè)備、操作、安全、監(jiān)控、維護(hù)、管理為一體的智能化系統(tǒng)，觸摸屏式的人機(jī)界面，操作和使用也極為方便，具備智能化管理及收費(fèi)系統(tǒng)。其高度的智能檢測(cè)和完善的服務(wù)體系可實(shí)現(xiàn)零障運(yùn)行。它更大的特點(diǎn)就是的分時(shí)控制功能，實(shí)現(xiàn)分時(shí)段、分層停車控制，有效提高車位利用率?？梢耘c城市停車收費(fèi)系統(tǒng)連接，可實(shí)現(xiàn)全市停車收費(fèi)一卡通，并可加裝監(jiān)視系統(tǒng)與小區(qū)聯(lián)網(wǎng)。另一種模塊化智能型立體車庫(kù)也開始趨于成熟，不僅實(shí)現(xiàn)了全模塊化設(shè)計(jì)，采用了智能控制技術(shù)，更是充分利用了太陽(yáng)能技術(shù)、能量蓄積(節(jié)能)技術(shù)。模塊化智能型立體車庫(kù)不再是一個(gè)整體建筑，它由獨(dú)立的模塊組合而成，如停車位、升降裝置、智能載車器等分散的零部件，修建時(shí)只要像搭積木一樣把各個(gè)零部件組裝起來，就成了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的立體車庫(kù)，具有節(jié)省時(shí)間、等優(yōu)點(diǎn)。4、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)智能停車場(chǎng)系統(tǒng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的特點(diǎn)是不受停車位置及方向限制，只要在距離內(nèi)即可控制開門及抬桿。器攜帶方便、價(jià)格便宜，安裝簡(jiǎn)單。其主要原理是在欄桿機(jī)控制箱及電動(dòng)門控制器安裝接收卡及存儲(chǔ)器卡，在使用時(shí)，只要器的密碼正確即可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行控制。其產(chǎn)品經(jīng)歷了由撥碼式到脈沖式再到循環(huán)式的發(fā)展過程，目前已日趨成熟。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)被廣泛用于歐洲許多停車場(chǎng)及住宅。

LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)安康市紫陽(yáng)立體車庫(kù)租賃 拆除報(bào)廢自動(dòng)停車庫(kù) 萊貝立體車庫(kù)停車設(shè)備價(jià)格。在土地資源日益緊缺的大中型城市，機(jī)械式停車庫(kù)進(jìn)入城市公共停車場(chǎng)，已不是新鮮事了。近年來各城市紛紛出臺(tái)政策，鼓勵(lì)社會(huì)資本投入公共停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)建設(shè)，不少企業(yè)抓住這一機(jī)遇投身城市機(jī)械式公共停車場(chǎng)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)中來。公共停車場(chǎng)的投資建設(shè)運(yùn)用了機(jī)械式停車庫(kù)后，社會(huì)反響不一：有的項(xiàng)目對(duì)緩解城市停車難問題起到了很好的作用，投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)取得了一定的經(jīng)濟(jì)成效，企業(yè)也獲得了效益。但有的項(xiàng)目卻沒能起到預(yù)期的效果，機(jī)械車庫(kù)空置率較高，投資運(yùn)營(yíng)管理者很難受益，甚至機(jī)械車庫(kù)的日常收費(fèi)無(wú)法維持自身的日常維護(hù)管理費(fèi)用，虧損嚴(yán)重。機(jī)械式公共停車庫(kù)遭遇尷尬的原因這種尷尬局面的出現(xiàn)，值得我們深思：公共停車場(chǎng)機(jī)械式停車庫(kù)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理的熱點(diǎn)是什么？需要解決哪些問題，才能使機(jī)械式公共停車庫(kù)發(fā)揮更大作用，真正能夠做到緩解停車難？筆者認(rèn)為造成機(jī)械式公共停車庫(kù)使用率不高，虧損嚴(yán)重的原因主要有以下幾方面：一、車主停車習(xí)慣機(jī)械式車庫(kù)是的出現(xiàn)，大多數(shù)人對(duì)它了解的不多，因此，地面停車和道路停車仍然是大多數(shù)車主停車的。對(duì)于不經(jīng)常使用機(jī)械車庫(kù)的車主來說，相對(duì)于地面停車，機(jī)械車庫(kù)對(duì)車主的停車技術(shù)要求更高，而且，機(jī)械式車庫(kù)因?yàn)槠渥陨斫ㄔO(shè)成本及運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本等原因，停車費(fèi)用一般高于地面停車，由于這些原因的共同作用，造成了很多車主寧愿違章停車，也不愿意進(jìn)入機(jī)械式停車庫(kù)停車的現(xiàn)象，這在一定程度上限制了機(jī)械式公共停車庫(kù)的運(yùn)營(yíng)發(fā)展。二、城市管理部門對(duì)機(jī)械式公共停車庫(kù)的投建運(yùn)營(yíng)的支持政策和支持措施不夠完整詳細(xì)，對(duì)于很多政策的落實(shí)情況缺乏有效監(jiān)管。其次，對(duì)于違章停車的處罰力度也比較欠缺，主要靠人工到路面拍照進(jìn)行、貼罰單，工作量大且監(jiān)管不，這種現(xiàn)狀容易造成很多違章停車車主的僥幸心理，一些車主為了貪圖方便，僥幸違章停車，十次違章，一次被罰，也不覺得虧。這也是造成機(jī)械車庫(kù)高空置率的原因之一。更后是，管理部門沒有為機(jī)械式公共停車庫(kù)營(yíng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。不少機(jī)械式公共停車庫(kù)項(xiàng)目附近存在不少路邊停車位，甚至這些路邊停車收費(fèi)的價(jià)格與機(jī)械式停車庫(kù)的停車收費(fèi)持平甚至機(jī)械車庫(kù)，相比較之下，車主則更愿意停在方便快捷的路邊車位。三、機(jī)械車庫(kù)選址及自身技術(shù)投建運(yùn)營(yíng)機(jī)械車庫(kù)的選址是經(jīng)營(yíng)效益的先天條件。廈門市江頭公園停車樓就只是服務(wù)于周邊住宅小區(qū)，附近沒有大型的寫字樓、機(jī)構(gòu)、機(jī)關(guān)單位及景點(diǎn)等，而且其附近的住宅小區(qū)原來也已經(jīng)有一些停車位配置，這就造成了廈門江頭公園停車樓閑置率較高，有時(shí)甚至高達(dá)9成。盡管江頭公園機(jī)械車庫(kù)一再降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但仍然改變不了遇冷的狀況。四川機(jī)械式車庫(kù)車庫(kù)自身的技術(shù)問題也是造成立體車庫(kù)使用率不高的原因之一。很多立體車庫(kù)項(xiàng)目為了節(jié)省車庫(kù)制造成本，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，車位狹窄，限定車型，適用性不廣。狹窄的車位使得很多駕駛員在存取車時(shí)小心翼翼，還不時(shí)會(huì)出現(xiàn)車輛刮擦現(xiàn)象，車子開不進(jìn)停車庫(kù)的情形也時(shí)常發(fā)生。這也是很多人不愿意將車停進(jìn)機(jī)械車庫(kù)的原因。廈門市中山的升降橫移立體車庫(kù)就是一個(gè)例子，車位設(shè)計(jì)狹窄、通道不寬敞、進(jìn)出車比較困難，經(jīng)常會(huì)發(fā)生車輛刮擦事件，造成了車輛公司在機(jī)械車庫(kù)處天天“值班服務(wù)”的現(xiàn)象。存取車時(shí)間長(zhǎng)也是機(jī)械車庫(kù)的致命弱點(diǎn)。有些立體車庫(kù)租賃廠家為了降低成本，在一定的空間更大程度的增加車位，在設(shè)計(jì)車庫(kù)時(shí)設(shè)立的進(jìn)出口（或叫避讓口）少，很多都是超過30個(gè)車位才設(shè)立一個(gè)進(jìn)出口（避讓口），智能車庫(kù)甚至一臺(tái)搬運(yùn)器要管50個(gè)以上車位，造成車庫(kù)清庫(kù)時(shí)間長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了車庫(kù)的存取車速度。車庫(kù)方便性差。這體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一，進(jìn)入車庫(kù)取車上物品或把物品放進(jìn)車上都需重新循環(huán)一個(gè)存取車流程；二，車庫(kù)上某些部件出現(xiàn)有故障，所有的車均取不得存不得；三，存.取車流程上，一般的車庫(kù)存車要先取卡，取車要先繳費(fèi)再等候取車，不便捷。經(jīng)常造成出.入口排隊(duì)現(xiàn)象。解決方案要想解決機(jī)械式公共停車庫(kù)的推廣建設(shè)及運(yùn)營(yíng)效益問題，需從以下幾個(gè)方面入手：區(qū)域整體管理模式應(yīng)制定相應(yīng)的政策，改變目前我國(guó)各城市公共停車場(chǎng)分散建設(shè)、零星管理的模式，允許、鼓勵(lì)、扶持一個(gè)企業(yè)或一個(gè)企業(yè)的聯(lián)合體對(duì)一個(gè)城市或城市的一個(gè)區(qū)域以BOT形式投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以機(jī)械停車庫(kù)為主的公共停車場(chǎng)，并成為綜合管理運(yùn)營(yíng)這個(gè)區(qū)域停車的主體。機(jī)械式車庫(kù)在便捷性、停車收費(fèi)等方面相對(duì)于地面停車位均處于劣勢(shì)。機(jī)械式立體車庫(kù)雖然節(jié)約了大量土地資源，但是車主卻不是直接的受益群體，車主要為進(jìn)入立體車庫(kù)付更高的停車費(fèi)、花費(fèi)更長(zhǎng)的等待時(shí)間來存取車，還要經(jīng)受更高停車技術(shù)的考驗(yàn)。大部分停車是到了連違章停車都不可能的時(shí)候才進(jìn)入機(jī)械車庫(kù)停車的。所以分散式建設(shè)、零星管理的機(jī)械式公共停車庫(kù)的管理運(yùn)營(yíng)收益有一定難度。而區(qū)域整體管理模式則能很好的改變一些境況，這個(gè)區(qū)域可大可小，合適的更大的區(qū)域應(yīng)是一整個(gè)城市，更小則應(yīng)是城市的一個(gè)片區(qū)（一個(gè)街道居委會(huì)管轄范圍）或一條街道，目前，湖北的十堰市，福建的龍巖市，就采用了這樣一種管理模式，可以說是能夠借鑒的先例。區(qū)域整體管理模式有利于機(jī)械車庫(kù)的推廣運(yùn)用，加快區(qū)域內(nèi)車主新的停車習(xí)慣的形成，同時(shí)也有利于公共停車的化管理，推進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化的形成。在區(qū)域整體管理模式中，企業(yè)需要按照規(guī)定的時(shí)限，加快公共停車場(chǎng)的建設(shè)，以盡快滿足區(qū)域內(nèi)公共停車的需要。為確保機(jī)械式公共停車庫(kù)的正常運(yùn)營(yíng)，企業(yè)在獲得整個(gè)區(qū)域的停車管理權(quán)后，應(yīng)不斷減少機(jī)械式公共停車庫(kù)項(xiàng)目附近的路邊停車數(shù)量，對(duì)于無(wú)法取消的路邊車位，應(yīng)在政策允許的范圍內(nèi)不斷的提高路邊車位的停車收費(fèi)，使其高于機(jī)械公共車庫(kù)的停車收費(fèi)。同時(shí)企業(yè)還可以利用停車收費(fèi)的收入再次投入建設(shè)公共停車場(chǎng)，以車位養(yǎng)車位，解決部分建設(shè)停車場(chǎng)的資金來源，減輕投資壓力，這是對(duì)機(jī)械式公共停車庫(kù)投建經(jīng)營(yíng)環(huán)境的一個(gè)更基本的優(yōu)化。企業(yè)應(yīng)對(duì)整個(gè)區(qū)域的原有停車資源進(jìn)行一次大的整合，協(xié)商開放這個(gè)區(qū)域的部分停車資源實(shí)施錯(cuò)時(shí)停車，讓靠近公共停車難區(qū)域的機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位，寫字樓的部分停車位晚上時(shí)段作為公共停車位使用；住宅小區(qū)、夜間場(chǎng)所的部分停車位白天作為公共停車位使用；其收益絕大部分由單位物業(yè)或車位業(yè)主享受。這不僅可以緩和公共停車位緊張的壓力，還可減輕企業(yè)短時(shí)間內(nèi)的投資、建設(shè)壓力。企業(yè)還可以配合管理部門對(duì)整個(gè)服務(wù)管理區(qū)域投入停車監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)違章停車、停車逃費(fèi)進(jìn)行，這樣既可以避免停車費(fèi)流失，又可以杜絕違章停車，車主沒有了違章停車不被抓的僥幸心理，自然就把車停到機(jī)械車庫(kù)里去了。雖然看上去又是一筆投入，可是，事實(shí)上這項(xiàng)投入給機(jī)械式公共車庫(kù)帶來的運(yùn)營(yíng)效益確是不可估量的。區(qū)域整體管理模式就是讓企業(yè)成為區(qū)域停車綜合管理服務(wù)的主體，這樣企業(yè)就可以調(diào)節(jié)各方有利機(jī)制來取得運(yùn)營(yíng)效益，企業(yè)取得了效益，才能更有能力持續(xù)不斷的投資建設(shè)新的公共停車場(chǎng)，這無(wú)論對(duì)企業(yè)、對(duì)、還是對(duì)車主來說，都是百利的好事情。在這個(gè)過程中，則需要配套相應(yīng)的政策法規(guī)，給予企業(yè)支持，以保證公共停車場(chǎng)項(xiàng)目的有序開展。機(jī)械車庫(kù)技術(shù)改良機(jī)械車庫(kù)為城市節(jié)約了大量土地，贏得了空間，卻輸了時(shí)間和便捷性。這一直制約著機(jī)械車庫(kù)的發(fā)展。要打破這個(gè)瓶頸，就要在機(jī)械車庫(kù)的設(shè)計(jì)制造上下功夫。機(jī)械車庫(kù)要節(jié)約存取車時(shí)間，除了要更大程度的提高車庫(kù)各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的速度外，還可從以下幾方面努力：1、通道及停車臺(tái)的設(shè)置一般機(jī)械車庫(kù)前的通道都不是很寬，有的通道寬度甚至都沒有達(dá)到6米。一般車庫(kù)的門和通道都不是成直線的，因此進(jìn)入機(jī)械車庫(kù)的車要存車時(shí)，車輛須更少拐90度的彎，然后把車擺直，使車與進(jìn)車臺(tái)同軸線時(shí)才能進(jìn)入車庫(kù)的停車臺(tái)，而在6米寬以內(nèi)的通道上，一般的駕駛員是無(wú)法一次性就能把車擺直開進(jìn)車庫(kù)的。車沒擺直，只要車輛軸線相對(duì)于停車臺(tái)軸線傾斜或偏離超過10公分以上，車就很難開進(jìn)停車庫(kù)，這樣車就要再來回倒，直到擺直與停車臺(tái)對(duì)中，才能進(jìn)入停車臺(tái)。由于一般停車庫(kù)的停車臺(tái)寬度都不是很寬，在進(jìn)入停車臺(tái)時(shí)，駕駛員都是小心翼翼的開進(jìn)去，很不方便。從車開到車庫(kù)門前一直到駕駛員停好車出車庫(kù)，至少需要花去1~2分鐘甚至更長(zhǎng)時(shí)間，進(jìn)車庫(kù)時(shí)間占據(jù)了很大部分的存車時(shí)間。因此建議通道和停車臺(tái)都設(shè)置的寬一點(diǎn)，目前的立體車庫(kù)停車臺(tái)寬度一般都在2米以下，升降橫移類車庫(kù)的停車臺(tái)一般只有1.9米寬左右，停車臺(tái)實(shí)際寬度如果設(shè)置在2.25米以上，通道設(shè)置超過6米寬，那么駕駛員就能很輕松進(jìn)庫(kù)存車，花在進(jìn)入庫(kù)的時(shí)間就可以減少。2、機(jī)械停車庫(kù)的出入口（避讓口）及層數(shù)的設(shè)置智能車庫(kù)在同時(shí)存取車時(shí)，有時(shí)車庫(kù)門前會(huì)擁堵。所以建議智能車庫(kù)的出入口分開設(shè)置，可以設(shè)置在不同層處分開走，也可以設(shè)置在同層不同列的不同方向走。取車高峰時(shí)，也會(huì)有個(gè)別車輛存車，這時(shí)就可以讓存車的車輛開進(jìn)入口的停車臺(tái)上放著等待搬運(yùn)，駕駛員不用等待，放好車就可以離開車庫(kù)。搬運(yùn)器先保證取車，等取車動(dòng)作完成后，再回來存放這輛車，這樣既可以保證車庫(kù)門前通暢，又可以保證快捷取車。機(jī)械車庫(kù)的一個(gè)單元是指像升降橫移類車庫(kù)，一個(gè)避讓口所包含的車位算一個(gè)單元，智能車庫(kù)的一臺(tái)搬運(yùn)器搬運(yùn)車位的范圍為一個(gè)單元。一般機(jī)械車庫(kù)設(shè)計(jì)制造時(shí)，一個(gè)單元的車位都在30部以上，智能車庫(kù)一個(gè)單元在50個(gè)車位以上的很多。公共停車場(chǎng)的存取車雖然不像單位自用車庫(kù)那樣有較明顯的存取車和清庫(kù)時(shí)間段，但公共停車場(chǎng)的機(jī)械停車庫(kù)存取車時(shí)間也有潮汐時(shí)段，中午和下午下班的時(shí)段，也是取車高峰期。一般一輛車的取車時(shí)間，平均要花費(fèi)5分鐘以上，如機(jī)械車庫(kù)一個(gè)單元里有三部車同時(shí)取車，則第三部車從等待到離開車庫(kù)得花上超過15分鐘的時(shí)間，這樣長(zhǎng)時(shí)間的等待讓很多車主不適應(yīng)。機(jī)械車庫(kù)在取車高峰期，如果一個(gè)單元有三分之一以上的車要取車，前后取車時(shí)間就會(huì)相差甚至超過一小時(shí)的時(shí)間，因此筆者建議，機(jī)械式公共停車庫(kù)的一個(gè)單元的車位應(yīng)控制在20個(gè)車位以下，以10~15車位為宜，這樣可將更長(zhǎng)等待時(shí)間控制在20分鐘左右。機(jī)械車庫(kù)不宜設(shè)計(jì)過多的層數(shù)，因?yàn)閷訑?shù)多，就等于一個(gè)單元的車位多，層數(shù)越多，更上面幾層的車位取車路程越長(zhǎng)，取車時(shí)間就越長(zhǎng)。一般的智能車庫(kù)的設(shè)計(jì)，一個(gè)單元都是兩列存車庫(kù)一臺(tái)搬運(yùn)器，搬運(yùn)器在兩列車庫(kù)中間運(yùn)行。如果車庫(kù)做到25層以上，一臺(tái)搬運(yùn)器就要搬運(yùn)50輛以上的車，清庫(kù)時(shí)間長(zhǎng)，不利于快捷取車。就方便性而言，智能車庫(kù)層數(shù)一般不要超過15層，以10層以下更合適。3、車型限制機(jī)械式公共停車場(chǎng)應(yīng)能停放小型車中所有規(guī)格的車型，適用車型應(yīng)該無(wú)限制，設(shè)計(jì)車庫(kù)時(shí)，一個(gè)車庫(kù)的一個(gè)單元應(yīng)有部分車位是存放越野車及超大型豪華轎車的車位，這樣的車庫(kù)在公共停車場(chǎng)中才有實(shí)際的適用性。4、要考慮存車客戶的方便性，節(jié)約存取車時(shí)間。在設(shè)計(jì)車庫(kù)繳費(fèi)及控制程序時(shí)，增加存取車上物品而車不出車庫(kù)的免繳費(fèi)程序。而車庫(kù)的機(jī)械車位也要設(shè)立一個(gè)周轉(zhuǎn)車位，讓駕駛員可以在車庫(kù)里面方便的在自己車上存取物品。大型公共機(jī)械停車庫(kù)應(yīng)采用存車免取卡和不停車收費(fèi)技術(shù)，減少存取車排隊(duì).等待的時(shí)間?？茖W(xué)選址機(jī)械式公共停車庫(kù)的選址對(duì)于后期的運(yùn)營(yíng)管理至關(guān)重要。選址確定的條件，首先應(yīng)該是有較大的停車需求，公共停車場(chǎng)的建立肯定是要解決停車難的問題，這樣才能實(shí)現(xiàn)它的價(jià)值。可以為固定用戶服務(wù)，這樣有固定的收入，車庫(kù)運(yùn)營(yíng)效益就有保證。其次，則要優(yōu)先選擇在城市交通主要樞紐、城市軌道交通換乘站及大型公共停車位配建不足的區(qū)域布局機(jī)械停車庫(kù)，這些地方停車源充足，運(yùn)營(yíng)不難。另外，選址還要保證車庫(kù)出入口與交通要道要保持一定的距離，這樣存取車時(shí)才不會(huì)造成道路新的擁堵。服務(wù)改良、創(chuàng)新服務(wù)機(jī)械車庫(kù)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，不應(yīng)只是存取車的服務(wù)，應(yīng)該給存車客戶提供更多的方便和更多的服務(wù)項(xiàng)目才行。比如為存車客戶提供等待休息的場(chǎng)所及相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施，特別是和靠近的停車庫(kù)，更要為客戶提供等待.休息的服務(wù)場(chǎng)所。因?yàn)橛械鸟{駛員送人去時(shí)，需要等待，而且這個(gè)時(shí)間有時(shí)很長(zhǎng)，如車庫(kù)有個(gè)地方就座或中午可以休息.看報(bào)紙.看電視消磨時(shí)間等，就會(huì)感覺比較方便。大型公共機(jī)械停車庫(kù)應(yīng)設(shè)立引導(dǎo)系統(tǒng)，引導(dǎo)車輛和人出.入停車庫(kù)。如是公共停車庫(kù)，應(yīng)有讓客戶如何找到各部門的捷徑的引導(dǎo)系統(tǒng)。方便存車客戶。機(jī)械車庫(kù)在車位上設(shè)置充電設(shè)施，為新能源汽車提供充電服務(wù)。機(jī)械式車庫(kù)在正常的運(yùn)營(yíng)過程中，要設(shè)立全天候的維保人員現(xiàn)場(chǎng)值班制度，及時(shí)處理設(shè)備故障，保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)安全。不能因?yàn)樵O(shè)備故障而導(dǎo)致存取車流程中斷太長(zhǎng)時(shí)間，讓車主產(chǎn)生對(duì)機(jī)械車庫(kù)的抵觸情緒。機(jī)械式公共停車場(chǎng)，不應(yīng)急于創(chuàng)造效益，應(yīng)該要有讓車主認(rèn)識(shí)和適應(yīng)的一個(gè)過程，培養(yǎng)車主形成進(jìn)入機(jī)械停車庫(kù)停車的習(xí)慣。車庫(kù)剛開始運(yùn)營(yíng)時(shí)，不要采取高價(jià)收費(fèi)，讓很多車主望而生畏。運(yùn)營(yíng)初期可采取不收費(fèi)試運(yùn)營(yíng)，讓人們來品嘗免費(fèi)停車的時(shí)候熟悉和了解機(jī)械停車庫(kù)，等大部分人熟悉后，再采取低收費(fèi)階段運(yùn)營(yíng)，讓人們慢慢形成停車慣性。有了慣性后，車庫(kù)才正常收費(fèi)運(yùn)行。采取這樣一個(gè)過程，存車的人們會(huì)自然而然的接受機(jī)械停車庫(kù)，車庫(kù)以后運(yùn)營(yíng)就會(huì)產(chǎn)生效益。各地應(yīng)該建立專門的靜態(tài)交通管理系統(tǒng)機(jī)構(gòu)，制定相應(yīng)的政策和策略，直接系統(tǒng)的服務(wù)、指導(dǎo)、管理城市停車事務(wù)，解決城市停車問題。城市管理部門應(yīng)出臺(tái)詳細(xì)的公共停車場(chǎng)投建運(yùn)營(yíng)的詳細(xì)細(xì)則，鼓勵(lì)誰(shuí)投資誰(shuí)受益，對(duì)社會(huì)資金投建的機(jī)械車庫(kù)的收費(fèi)價(jià)格實(shí)行市場(chǎng)化調(diào)節(jié)機(jī)制。總之，機(jī)械式停車庫(kù)運(yùn)用在公共停車場(chǎng)上，是需要一些技術(shù)的改良、一定的運(yùn)行機(jī)制和推廣策略，才能盡快地讓社接受，才能獲得社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。

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