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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)昆明市祿勸立體車庫(kù)租賃 停車庫(kù)過(guò)規(guī)劃 萊貝機(jī)械式停車設(shè)備租用。與傳統(tǒng)平面車庫(kù)相比立體車庫(kù)在功能和性能方面都更勝一籌。X先生表示，為滿足新能源汽車的充電需要，立體車庫(kù)系統(tǒng)會(huì)為每個(gè)車庫(kù)配備充電樁，新能源汽車在停放過(guò)程中即可實(shí)現(xiàn)充電作業(yè)，不用再為尋找充電樁而煩惱，從而更具人性化。除此之外，立體車庫(kù)從管理上可以做到的人車分流，與傳統(tǒng)平面車庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車輛的安全?？珊艽蟪潭鹊慕档蛣幉?、劃痕受損、物品失竊等事故的發(fā)生。其強(qiáng)大的安置車庫(kù)系統(tǒng)，更能有效解決機(jī)動(dòng)車亂停亂放帶來(lái)的小區(qū)消防通道占用、道路通行能力下降等諸多問(wèn)題。X先生更后告訴，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展，城規(guī)劃的完善，機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)將成為一個(gè)充滿生機(jī)的行業(yè)，立體車庫(kù)系統(tǒng)也將得到長(zhǎng)足的發(fā)展與應(yīng)用?！傲Ⅲw車庫(kù)必將成為現(xiàn)代社會(huì)的一個(gè)趨勢(shì)”隨著城的快速發(fā)展，私家車數(shù)量越來(lái)越多，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年已達(dá)到172億輛并在此基礎(chǔ)上持續(xù)快速增長(zhǎng)。在此環(huán)境下與車輛對(duì)應(yīng)的停車位供給嚴(yán)重滯后供求矛盾極為突出。為了能從根本上解決停車難問(wèn)題，立體車庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生，并受到社會(huì)各方的廣泛認(rèn)可。

萊貝停車設(shè)備主營(yíng)昆明市祿勸立體車庫(kù)租賃、停車庫(kù)過(guò)規(guī)劃、萊貝機(jī)械式停車設(shè)備租用。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市有車族的數(shù)量增長(zhǎng)迅速，停車難問(wèn)題不斷加劇。居住小區(qū)車庫(kù)、停車位的，其所具有的使用價(jià)值和商業(yè)價(jià)值日益顯現(xiàn)，導(dǎo)致其所有權(quán)歸屬備受關(guān)注。新出臺(tái)的《物權(quán)法》第74條對(duì)車庫(kù)、停車位的歸屬進(jìn)行了界定，將從一定程度上起到定紛止?fàn)幍淖饔谩Ｒ?、關(guān)于對(duì)車庫(kù)車位應(yīng)首先滿足業(yè)主需要的理解《物權(quán)法》第74條第1款規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。實(shí)踐中，有的開發(fā)商將車位、車庫(kù)高價(jià)出售給小區(qū)外的人停放，侵害了小區(qū)業(yè)主的合法權(quán)益。《物權(quán)法》出臺(tái)之前，部分地方性法規(guī)、文件已對(duì)此作了相應(yīng)規(guī)定，但法律位階不高。如合肥市房地產(chǎn)管理局于2004年12月29日下發(fā)的[2004]173號(hào)文件中規(guī)定，地下車庫(kù)停車位的銷售、轉(zhuǎn)移對(duì)象為本小區(qū)業(yè)主，不單獨(dú)核發(fā)權(quán)屬，它可以單獨(dú)或連同房產(chǎn)證同時(shí)轉(zhuǎn)讓，在辦理轉(zhuǎn)移時(shí)，須與業(yè)主的房屋登記一并辦理。2005年出臺(tái)的《合肥市物業(yè)管理?xiàng)l例》第54條規(guī)定，物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)(庫(kù))，應(yīng)當(dāng)提供給本區(qū)域內(nèi)的業(yè)主、物業(yè)使用人使用;停車位不得轉(zhuǎn)讓或單獨(dú)出租給物業(yè)管理區(qū)域外的單位和個(gè)人?！段餀?quán)法》的出臺(tái)，以法律的形式對(duì)業(yè)主的此項(xiàng)權(quán)利進(jìn)行了明確。從該規(guī)定我們可以了解到，一是法律沒有完全禁止開發(fā)商向非小區(qū)業(yè)主轉(zhuǎn)讓屬于其所有的車庫(kù)車位;二是業(yè)主對(duì)車庫(kù)、車位享有優(yōu)先的權(quán)利，但它并不能簡(jiǎn)單地理解為優(yōu)先購(gòu)買權(quán)、優(yōu)先使用權(quán)，而是一種更嚴(yán)格的權(quán)利;三是法律并未規(guī)定開發(fā)商必須給業(yè)主保留多長(zhǎng)時(shí)間的優(yōu)先權(quán)，是保留全部車位的優(yōu)先權(quán)還是保留一定比例的優(yōu)先權(quán)。有法律起草者將認(rèn)為，該條款中的“首先滿足”是時(shí)間上的優(yōu)先和出售權(quán)的保留，開發(fā)商在將車庫(kù)車位保留“合理期間”后可以出售給非業(yè)主。本條如何操作尚需有關(guān)立法、機(jī)關(guān)進(jìn)一步解釋。二、關(guān)于地下車庫(kù)歸屬的理解《物權(quán)法》第74條第2款規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)的歸屬，由當(dāng)事人通過(guò)出售、附贈(zèng)或者出租等方式約定。所謂車庫(kù)是指隸屬于整個(gè)小區(qū)，具有獨(dú)立的空間，用以存放車輛為目的的附屬建筑物，包括地上車庫(kù)和地下車庫(kù)?！段餀?quán)法》之所以規(guī)定可以通過(guò)約定方式確定車庫(kù)的歸屬，首先考慮到停車難的問(wèn)題，如果簡(jiǎn)單地規(guī)定車庫(kù)歸業(yè)主共有，那么開發(fā)商就不愿建車庫(kù)，這樣車庫(kù)就更少，更終損害的是業(yè)主的利益;其次約定歸屬是私法自治原則的體現(xiàn)，有利于開發(fā)商和業(yè)主通過(guò)平等協(xié)商來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的意志。該條規(guī)定的出臺(tái)引發(fā)了不少地方開發(fā)商出售地下車庫(kù)熱，部分開發(fā)商認(rèn)為，《物權(quán)法》實(shí)施后，如果在售房時(shí)未能就車庫(kù)歸屬問(wèn)題與業(yè)主達(dá)成一致，將被推定為業(yè)主共有，所以要盡量在新法實(shí)施前出售車庫(kù)。這種理解是對(duì)法律的誤讀，在《物權(quán)法(草案)》中曾有“未約定車庫(kù)的歸屬即推定為業(yè)主共有”的規(guī)定，但更終的法律摒棄了此觀點(diǎn)，法律并未明確當(dāng)事人未約定車庫(kù)歸屬時(shí)的處理方法，具體歸屬需有關(guān)部門進(jìn)一步細(xì)化規(guī)定。三、關(guān)于停車位歸屬的理解關(guān)于停車位歸屬問(wèn)題，《物權(quán)法》第74條第2款規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)的歸屬，由當(dāng)事人通過(guò)出售、附贈(zèng)或者出租等方式約定。占用業(yè)主共有的道路或是其他場(chǎng)地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。所謂車位是指區(qū)別于車庫(kù)，在小區(qū)路邊、空地等地點(diǎn)用于停放車輛的場(chǎng)所?！段餀?quán)法》對(duì)于車位更終采用法定歸屬與約定歸屬相結(jié)合的形式來(lái)決定其權(quán)屬性質(zhì)。法定歸屬，指業(yè)主共有的綠地、道路、道路上的空地及其他場(chǎng)地所形成的停車位都屬于業(yè)主法定共有的財(cái)產(chǎn)。對(duì)于“法定歸屬”部分的車位，開發(fā)商不能通過(guò)與業(yè)主約定的方式改變其共有性質(zhì)，即使約定亦屬無(wú)效。停車位歸業(yè)主共有，并不意味著業(yè)主使用停車位無(wú)須交費(fèi)，適當(dāng)收費(fèi)是更公平的使用方式。因?yàn)樾^(qū)業(yè)主對(duì)共有車位享有按份共有權(quán)利，各業(yè)主之間的權(quán)利份額是不同的。如果免費(fèi)使用共有車位，一是可能出現(xiàn)供不應(yīng)求、分配不均的矛盾，二是出現(xiàn)實(shí)際享有權(quán)利不公平的情況，可能在業(yè)主之間形成利益沖突和紛爭(zhēng)。對(duì)于業(yè)主共有的停車位，亦不能排除物業(yè)管理公司依據(jù)合同約定和物價(jià)部門制定的標(biāo)準(zhǔn)收取管理費(fèi)(即綜合服務(wù)費(fèi))。約定歸屬，指除法定歸屬以外的車位，開發(fā)商可通過(guò)與業(yè)主約定的方式明確其歸屬。小區(qū)的停車位主要是為了小區(qū)業(yè)主的停車方便所建造，如果小區(qū)的車位離開了建筑物而存在必將降低其效用，因此單純的將車位歸屬于開發(fā)商或是業(yè)主都是不合適的，“約定歸屬”協(xié)調(diào)兼顧了業(yè)主和開發(fā)商兩者的利益。以上《物權(quán)法》關(guān)于車庫(kù)車位的新規(guī)定，從一定程度上解決了因立法滯后所導(dǎo)致關(guān)于車位、車庫(kù)歸屬爭(zhēng)議的問(wèn)題，但也正是由于其剛剛頒布，該條文仍缺乏可操作性，尚需有關(guān)部門進(jìn)一步制定實(shí)施細(xì)則，以實(shí)現(xiàn)權(quán)屬清晰、物盡其用。

LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)昆明市祿勸立體車庫(kù)租賃 停車庫(kù)過(guò)規(guī)劃 萊貝機(jī)械式停車設(shè)備租用。當(dāng)今世界私家車的迅疾崛起，小交通工具的數(shù)目漸漸增多，停車位越來(lái)越不可以滿意當(dāng)今世界所需了，那末怎么樣能力合理管用的運(yùn)用停車位呢？按遠(yuǎn)大進(jìn)展和經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，你家需求給自個(gè)兒樹立一個(gè)租賃家用立體車庫(kù)是有不可缺少的。租賃家用智能立體車庫(kù)：獨(dú)特的地方：1，對(duì)有限的停車空間，可數(shù)倍停放車輛，節(jié)約數(shù)量多空間2，PLC手續(xù)扼制，操作簡(jiǎn)單，存取便捷。按鍵、觸碰屏、IC卡可任選,3，升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為鋼絲繩/鏈條四點(diǎn)懸掛式，運(yùn)行平行靠得住，保障車輛升降安全4，設(shè)有防墜落裝置，運(yùn)用安全靠得住，防止發(fā)生墜落意外5，光電檢驗(yàn)測(cè)定，扼制車輛規(guī)格及停放位置，使車輛有序停放,6，光電安全檢驗(yàn)測(cè)定、擔(dān)任職務(wù)的人誤入運(yùn)行半自動(dòng)休止，保證車庫(kù)的安全性7，設(shè)有急停按鍵，十分事情狀況下急停，防止發(fā)生不測(cè)意外運(yùn)行原理該設(shè)施的頂層載車板只可上下升降、不可以左右橫移；半中腰層載車板即可上下升降，又可左右橫移、不可以上下升降；半中腰層和底層都有一個(gè)空位?？梢越?jīng)過(guò)橫移載車板變換空位，空位正上方的載車板減退到盡頭層，完成存取過(guò)程，底層載車板上的交通工具可直接出車。安全裝置1、運(yùn)轉(zhuǎn)中警告裝置2、緊密休止按鍵裝置3、電源缺相、逆相盡力照顧裝置4、人車誤入檢驗(yàn)測(cè)定裝置5、車輪定位裝置6、機(jī)械動(dòng)作互鎖裝置7、防墜落裝置8、鏈條防松裝置9、車長(zhǎng)查緝裝置10、避免橫移逾限裝置11、上下定位開關(guān)12、升漲盡頭極限開關(guān)13、斷電制動(dòng)裝置14、電路過(guò)流、短路盡力照顧裝置15、電流通過(guò)壓、欠電壓盡力照顧裝置16、馬達(dá)轉(zhuǎn)載盡力照顧裝置17、電氣設(shè)施的接地盡力照顧裝置18、電機(jī)動(dòng)作超時(shí)、欠時(shí)盡力照顧手續(xù)19、限位開關(guān)異常半自動(dòng)盡力照顧手續(xù)20、防備保護(hù)欄21、安全警示標(biāo)語(yǔ)及操作解釋明白22、系統(tǒng)隔離盡力照顧裝置

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