LAIBEI萊貝經(jīng)營云南嵩明立體車庫租賃 小區(qū)別墅停車車庫 萊貝機(jī)械式停車庫生產(chǎn)廠家。隨著小汽車的數(shù)量急劇增加，停車難成了困擾小區(qū)居民的極大問題。同時(shí)，由于小區(qū)在規(guī)劃階段，只是規(guī)劃了綠地，停車位規(guī)劃嚴(yán)重不足。如何解決這二者的矛盾，就需要向綠地要立體停車位—在綠地下面新建立體車庫。這樣做既不減少綠地，又有效增加了立體停車位。解決方案采用什么樣的立體車庫產(chǎn)品來解決立體停車位和綠地之間的矛盾呢?筆者提出了如下的解決方案。若想解決綠地和立體停車位二者的矛盾，需要一種布置靈活的立體車庫產(chǎn)品。立體車庫的出入口在地面，立體停車位在地下，這樣就形成了一個(gè)密閉的空間。從外面看是綠地，實(shí)際內(nèi)部是全封閉全自動(dòng)的立體停車庫。這種立體停車庫可以采用倉儲式平面移動(dòng)類立體車庫。系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)采用全自動(dòng)倉儲式平面移動(dòng)類的立體車庫，不需要從地下到地面的很長的自走式坡道，節(jié)省了綠地面積。萊貝立體車庫獨(dú)有的第三代silomat停車系統(tǒng)，停車層高要求低，減少了土建開挖的成本，有利于立體車庫的投資運(yùn)營。同時(shí)，此類立體停車庫沒有出入車通道，停車密度高，有效增加了立體停車位，緩解了小區(qū)的停車難。實(shí)施過程一個(gè)完善的投資經(jīng)營規(guī)劃是一個(gè)立體車庫良性經(jīng)營的基礎(chǔ)。小區(qū)在綠地下建設(shè)立體車庫選要有一個(gè)完備的投資收益計(jì)劃，并且要對小區(qū)的停車狀況做大量詳實(shí)的調(diào)研。其次，聘請的立體車庫廠商設(shè)計(jì)一個(gè)完善的立體車庫規(guī)劃方案，做到和車流的合理分流。后方案實(shí)施的過程中，注重對環(huán)境的保護(hù)。上述內(nèi)容是筆者對于小區(qū)合理利用綠地建設(shè)立體車庫的個(gè)人之見，當(dāng)然也有不完善的地方。在這里拋磚引玉，希望更多的給予指正。
萊貝停車設(shè)備主營云南嵩明立體車庫租賃、小區(qū)別墅停車車庫、萊貝機(jī)械式停車庫生產(chǎn)廠家。因?yàn)楫?dāng)前立體停車競爭相對來說較為激烈,所以很多商家為了攬取更多的訂單,以購進(jìn)質(zhì)量次一些的立體停車,這樣做的后果是可能造成人車的損傷,也會(huì)使商家名譽(yù)掃地。這些質(zhì)量差的設(shè)備可能不僅是在技術(shù)上比不上正規(guī)的廠家,而且在后續(xù)的服務(wù)措施等方面有些欠缺,譬如理應(yīng)共用的配套機(jī)器沒有,安全設(shè)施不足等，只看到了眼前可以撈取,而沒有顧慮到可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情狀,一旦發(fā)生什么不測,到時(shí)候雙方商議解決起來也會(huì)很麻煩,也就是說沒有切實(shí)跟進(jìn)的保障,用起來就難以真正做到放心。所以,投建人不能只將目光局限在價(jià)格上,僅憑價(jià)格去營利是不現(xiàn)實(shí)的,對投建人自身和用戶來說都有著安全隱患,結(jié)果得不償失。
LAIBEI萊貝經(jīng)營云南嵩明立體車庫租賃 小區(qū)別墅停車車庫 萊貝機(jī)械式停車庫生產(chǎn)廠家。市面上現(xiàn)有的立體車庫設(shè)備分為九大類，分別是：升降橫移類、簡易升降類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、垂直升降類和汽車專用升降機(jī)。從近10年機(jī)械立體車庫設(shè)備產(chǎn)品應(yīng)用情況來看，升降橫移類立體車庫占市場份額80%還多，是機(jī)械式停車設(shè)備的主流產(chǎn)品。升降橫移式立體車庫的運(yùn)行原理是：采用梳齒交換方式，將現(xiàn)有的技術(shù)中載車板既有存放機(jī)車又有運(yùn)送汽車的功能分開，僅在一些列設(shè)置運(yùn)送汽車的列用公共升降車載裝置和在存取車層設(shè)置列用公共縱移運(yùn)車裝置以及在層內(nèi)設(shè)置存放汽車的縱移或橫移存車裝置，其載車板均為雙排齒輪內(nèi)或向外式機(jī)構(gòu)，被存取的汽車在這些梳齒載車板之間進(jìn)行1-2次交換就可以完成存取車的操作。升降橫移式立體車庫的提升方式主要有鏈條提升、鋼絲繩提升、液壓提升和絲桿提升這四種方式，其中鏈條、鋼絲繩這兩種提升方式使用更廣，萊貝智能立體車庫從車庫生產(chǎn)企業(yè)的角度出發(fā)，解析這兩種更常用的提升方式的優(yōu)缺點(diǎn)各有哪些。1.穩(wěn)定性。相比較鋼絲繩提升，鏈條提升方式在穩(wěn)定性上更具優(yōu)勢。采用鏈條提升方式的車庫在升降過程中穩(wěn)定性好，鏈條與鋼絲繩的結(jié)構(gòu)不同，鏈條提升的車臺板只能在前后方向晃動(dòng)，而鋼絲繩提升的車臺板前后左右晃動(dòng)，同時(shí)給車臺板同樣的外力，鏈條提升的車臺板晃動(dòng)幅度遠(yuǎn)小于鋼絲繩提升的車臺板。對于安裝在室外的設(shè)備，鏈條提升方式的優(yōu)勢更明顯。2.沖擊力。升降車臺板啟動(dòng)時(shí)沖擊較大，鏈條傳動(dòng)可承受足夠大的沖擊且不至斷裂。而鋼絲繩在運(yùn)行沖擊下會(huì)伸長變形甚至打結(jié)，影響升降運(yùn)行的準(zhǔn)確性，使用頻繁時(shí)在沖擊下更易斷股，降低了設(shè)備的安全性和可靠性；此外鋼絲繩受損使鋼絲逐根斷裂而不易被發(fā)現(xiàn)，使用頻繁時(shí)半年就要更換一次，壽命低。3.運(yùn)行噪音。這方面，鋼絲繩提升方式占優(yōu)勢。鏈條在提升過程中會(huì)發(fā)出較大的聲音，尤其是當(dāng)層數(shù)提升高度增加到三層以上時(shí)，車臺板上的鏈條吊點(diǎn)與縱梁上的鏈輪不在同一平面上，此時(shí)容易出現(xiàn)偏齒、卡齒甚至跳齒的現(xiàn)象。鋼絲繩提升方式中鋼絲繩與卷筒和滑輪就不會(huì)有鏈條的這些問題。正常情況下，鋼絲繩提升的載車臺板在升降過程中幾乎不會(huì)發(fā)出聲音。4.成本。成本是每個(gè)廠家都力求控制的要點(diǎn)所在。層數(shù)較低時(shí)（三層及以下），鏈條提升成本相對較低些。主要是因?yàn)殇摻z繩提升方式的卷筒價(jià)格不菲，而且鋼絲繩提升的升降車臺板的長度比鏈條提升方式的車臺板要長。超過三層，鏈條提升的優(yōu)勢就沒有了。這是因?yàn)檐噹斐^三層以后，鏈條的單價(jià)比鋼絲繩貴，而且隨之而來的縱梁和橫移框架加長進(jìn)一步導(dǎo)致成本的增加。5.外觀?，F(xiàn)在的車庫已經(jīng)不能僅僅滿足于基本的使用功能，很多小區(qū)會(huì)將立體車庫作為吸引購房者的亮點(diǎn)，因此車庫的觀感也變得越來越重要。就這點(diǎn)而言，低層的車庫鏈條提升比鋼絲繩美觀。普通人看16A或20A的鏈條比￠6-￠的鋼絲繩看起來舒服些，而且大部分同行會(huì)給鏈條加護(hù)套，而鋼絲繩就表現(xiàn)不那么美觀了，還容易滲油，弄臟司機(jī)衣服。因?yàn)槟壳安捎玫逆湕l提升方式，一般都使用循環(huán)鏈或者平衡鏈結(jié)構(gòu)，車庫層數(shù)超過3層以后，鏈條長度一旦過長，用于裝載循環(huán)鏈或者平衡鏈的縱梁必須加長，導(dǎo)致四層以上的縱梁凸出了整個(gè)車庫的外立面，影響美觀。6.制造及安裝。鏈條鏈輪傳動(dòng)系統(tǒng)安裝方便，運(yùn)行，是現(xiàn)有升降橫移立體車庫設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)模式。鋼絲繩傳動(dòng)需要體積較大的卷筒，制造復(fù)雜影響美觀，且安裝時(shí)可能造成繩體打結(jié)或小股斷裂，造成安全隱患。7.維護(hù)與更換。從維修的便利性來說，鏈條提升比鋼絲繩提升有優(yōu)勢，鏈條有損壞時(shí)，只需把損壞的那幾節(jié)鏈條更換即可。鋼絲繩則不然，它必須更換整根鋼絲繩，而且更換時(shí)必須在卷筒上壓緊繩頭并保證纏繞整齊，松緊程度必須合適。因此，從維修的便利程度與成本多少來衡量，鏈條提升方式是明顯優(yōu)于鋼絲繩提升方式的。但是，有一點(diǎn)比較特殊，那就是鋼絲繩損壞比鏈條損壞容易判斷，鋼絲繩跳絲、斷絲是一眼就能看出來的。作為升降橫移類立體車庫，鏈條提升和鋼絲繩提升各有優(yōu)缺點(diǎn)。因此要綜合各種因素，確定更為經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀的方案。通常，四層的多用鏈條提升，五層以上的提升方式則傾向鋼絲繩傳動(dòng)。
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