門架傾角是指無(wú)載的叉車在平坦堅(jiān)實(shí)的地上上，門架相對(duì)其垂直方位向前或向后的傾角。前傾角的效果是為了便于叉取和卸放貨品;后傾角的效果是當(dāng)叉車帶貨運(yùn)行時(shí)，防范貨品從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。
叉車起升速度通常是指叉車滿載時(shí)，貨品起升的速度，以m/min(米/分)標(biāo)明。行進(jìn)起升速度，能夠行進(jìn)作業(yè)功率，但起升速度過(guò)快，容易發(fā)生貨損和機(jī)損事故。目前國(guó)內(nèi)叉車的起升速度已行進(jìn)到20m/min。
關(guān)于起重量為1噸的內(nèi)燃叉車,其滿載時(shí)高行進(jìn)速度不少于17m/min。
叉車在無(wú)載低速行進(jìn)、打滿方向盤轉(zhuǎn)彎時(shí),車體外側(cè)和內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的小間隔,別離稱為小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑和小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑。小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小,則叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)需求的地上面積愈小,機(jī)動(dòng)性愈好。
車輪以外,車體上固定的低點(diǎn)至地上的間隔,它標(biāo)明叉車無(wú)磕碰地跳過(guò)地上凸起障礙物的才調(diào)。小離地空地愈,則叉車的通過(guò)性愈高。
軸距是又車前后橋中心線的水平間隔。輪距是同一軸上左右輪中心的間隔。增軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性,但使車身長(zhǎng)度增加,小轉(zhuǎn)彎半徑增。增輪距,有利于又車的橫向穩(wěn)定性,但會(huì)使車身總寬和小轉(zhuǎn)彎半徑增加。
供叉車往復(fù)行進(jìn)成直角相交的通道的小寬度,愈小功用愈好。
叉車在正常作業(yè)時(shí),通道的小寬度。
叉車滿載時(shí),在單調(diào)、堅(jiān)實(shí)的路面上,以低速檔行進(jìn)所能爬越的斜度新買的叉車都有一個(gè)磨合期，一般為新車開(kāi)始使用的50個(gè)小時(shí)，旅程500公里左右。
