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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)甘肅平?jīng)隽Ⅲw車(chē)庫(kù)租賃 兩層機(jī)械式立體停車(chē) 萊貝機(jī)械立體車(chē)庫(kù)公司。面對(duì)小區(qū)日趨嚴(yán)峻的停車(chē)難題，是否可借鑒外地立體停車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，利用有限的面積盡可能多地滿足小區(qū)的車(chē)位需求。現(xiàn)在許多業(yè)主更頭疼的問(wèn)題就是停車(chē)問(wèn)題了，小區(qū)規(guī)劃就那么多停車(chē)位，每天下班跟趕集似的，來(lái)晚了就沒(méi)的地方可以停車(chē)，是很苦惱的。所以大家覺(jué)得建造立體車(chē)庫(kù)來(lái)解決停車(chē)難問(wèn)題是不錯(cuò)的選擇，只是現(xiàn)階段立體車(chē)庫(kù)還不普遍，許多業(yè)主還有所顧慮。據(jù)了解，目前該立體車(chē)庫(kù)的購(gòu)買(mǎi)方法分為三種。一是一次性買(mǎi)斷40年的車(chē)位使用權(quán)，售價(jià)在6萬(wàn)元以內(nèi)；二是首付20%到30%，然后通過(guò)分期付款的方式獲得使用權(quán)；三是臨時(shí)租用，一般停放一個(gè)晚上需要支付8到10元。此外，購(gòu)買(mǎi)車(chē)位的業(yè)主還需要支付立體車(chē)庫(kù)的年檢費(fèi)和日常維護(hù)等費(fèi)用?！澳隀z費(fèi)大概在250元/車(chē)位，而日常維護(hù)費(fèi)用也不會(huì)高出地面80元/月的價(jià)格?！睆纳厦娴臄?shù)據(jù)看，立體車(chē)庫(kù)的售價(jià)并不昂貴，問(wèn)題是在小區(qū)建立體車(chē)庫(kù)必須征得3/2的人業(yè)主同意才可以批，并不是每個(gè)人都有車(chē)，而且有些業(yè)主并不愿意接受新鮮事物，雖然一部分業(yè)主表示并不反對(duì)建造立體車(chē)庫(kù)，但也提出了自己的擔(dān)心，比如噪音問(wèn)題，都是鐵家伙，動(dòng)起來(lái)聲音大，怕影響自己。針對(duì)以上問(wèn)題，湖南泰安智能立體車(chē)庫(kù)經(jīng)理鄧偉舟說(shuō)，針對(duì)業(yè)主的這些顧慮，他們可以將大車(chē)庫(kù)拆解成若干小車(chē)庫(kù)，并且不放置在樓宇間，而是建在道路兩側(cè)，周邊種植樹(shù)木。這樣既方便業(yè)主就近停車(chē)，又避免在噪音和視覺(jué)上引起業(yè)主的不滿。解決了業(yè)主的問(wèn)題，價(jià)格也不昂貴，立體車(chē)庫(kù)在小區(qū)的推行必將順暢！

萊貝停車(chē)設(shè)備主營(yíng)甘肅平?jīng)隽Ⅲw車(chē)庫(kù)租賃、兩層機(jī)械式立體停車(chē)、萊貝機(jī)械立體車(chē)庫(kù)公司。隨著人類(lèi)社會(huì)的不斷進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人類(lèi)的生產(chǎn)、生活方式趨于集中，城市的規(guī)模越來(lái)越大，人們?cè)诔鞘欣锏纳婵臻g卻越來(lái)越小，于是出現(xiàn)了要利用空間的理念，城市中開(kāi)始建設(shè)立體建筑、立體交通和立體停車(chē)。作為現(xiàn)代大都市的標(biāo)志，城市商住區(qū)高樓大廈林立；社區(qū)道路、高架交通干道、立交橋和地下鐵路，編織出城市立體交通網(wǎng)；汽車(chē)的住宅--停車(chē)場(chǎng)也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，由平面停車(chē)向立體停車(chē)，由簡(jiǎn)單的機(jī)械停車(chē)設(shè)備向計(jì)算機(jī)管理高度自動(dòng)化的現(xiàn)代立體停車(chē)演變，成為具有較強(qiáng)的實(shí)用性、觀賞性和適合城市環(huán)境的建筑。伴隨著汽車(chē)進(jìn)入家庭，城市動(dòng)態(tài)、靜態(tài)交通管理制度的不斷完善和人們對(duì)居住環(huán)境要求的提高，給停車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇，停車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景廣闊。早在50多年前，立體停車(chē)就在國(guó)外有所發(fā)展，先后出現(xiàn)了針對(duì)家庭使用的雙層停車(chē)設(shè)備；利用住宅空地建起2-4層升降橫移停車(chē)設(shè)備；適合城市商住區(qū)使用的停車(chē)樓和停車(chē)塔；利用廣場(chǎng)、建筑物下面的空間建設(shè)地下停車(chē)庫(kù)。自70年代末起，世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，汽車(chē)逐漸普及，保有量不斷增加，迫使地少人多、車(chē)多的、地區(qū)和一些發(fā)達(dá)積極開(kāi)展了機(jī)械式停車(chē)技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)和制造應(yīng)用，以日本、美國(guó)、德國(guó)等為代表的發(fā)達(dá)在停車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的研究處于水平，韓國(guó)和港、澳、臺(tái)地區(qū)的停車(chē)業(yè)也通過(guò)引進(jìn)--移植制造，得到了蓬勃發(fā)展，較好地解決了本地區(qū)的停車(chē)難，并開(kāi)始向外輸出技術(shù)和出口產(chǎn)品。目前世界停車(chē)產(chǎn)業(yè)正向多元化發(fā)展，其停車(chē)技術(shù)幾乎包含了當(dāng)今機(jī)械、電子、液壓、光學(xué)、磁控和計(jì)算機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域的所有成熟先進(jìn)技術(shù)。機(jī)械方面，應(yīng)用了許多新材料、新工藝。設(shè)備結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，便于組合使用，易于安裝拆卸。鋼結(jié)構(gòu)選用新型鋼材，既提高了設(shè)備的強(qiáng)度和剛度，又使設(shè)備輕巧美觀，載車(chē)板采用一次成型的鍍鋅板或彩涂板組裝，美觀、強(qiáng)韌、耐用?？刂萍夹g(shù)方面，廣泛采用可編程序控制器和矢量變頻變壓調(diào)速閉環(huán)控制技術(shù)，使運(yùn)行高速平穩(wěn)，節(jié)省電力，振動(dòng)和噪音也趨于更小?？刂菩问接?，按鈕式、鎖匙式、IC卡式、鍵盤(pán)式、觸摸屏式、式等。安全元件采用各種光柵顯示屏、光電管、機(jī)械式行程開(kāi)關(guān)、磁性接近開(kāi)關(guān)、光應(yīng)開(kāi)關(guān)等，安全保護(hù)裝置日臻完善，如汽車(chē)出入聲光引導(dǎo)和定位、汽車(chē)尺寸和重量自動(dòng)識(shí)別、限速保護(hù)與多重機(jī)構(gòu)互鎖、停車(chē)泊位自動(dòng)跟蹤、鏈條和鋼絲繩長(zhǎng)度超范圍報(bào)警和彈性變形自動(dòng)補(bǔ)償、汽車(chē)圖象攝影對(duì)比安全檢測(cè)、自動(dòng)消防滅火等。立體停車(chē)庫(kù)按建筑形式分為獨(dú)立式和內(nèi)置式兩種。獨(dú)立停車(chē)建筑適用于地下廣場(chǎng)和現(xiàn)有建筑群補(bǔ)建停車(chē)設(shè)施，規(guī)劃建設(shè)時(shí)應(yīng)注意其與周?chē)h(huán)境的融合，在條件允許時(shí)，可利用外墻面布置商業(yè)或公益廣告，美化環(huán)境、提高經(jīng)濟(jì)效益。內(nèi)置式停車(chē)設(shè)施適用于與新建筑同步規(guī)劃和建設(shè)，停車(chē)設(shè)備附在建筑物內(nèi)，對(duì)區(qū)域環(huán)境規(guī)劃和建筑觀瞻沒(méi)有影響。現(xiàn)代停車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已具有一定規(guī)模，并積極拓展停車(chē)設(shè)施的輔助功能，為社區(qū)提供多種服務(wù)。我國(guó)城市停車(chē)還處在初級(jí)階段，專用和公共停車(chē)位數(shù)量距合理的車(chē)位與車(chē)輛比率相差甚遠(yuǎn)，停車(chē)難到處可見(jiàn)。目前我國(guó)的停車(chē)場(chǎng)仍以平面停車(chē)場(chǎng)、路上停車(chē)場(chǎng)、路外停車(chē)場(chǎng)、自行式停車(chē)場(chǎng)為主，立體停車(chē)庫(kù)和機(jī)械式停車(chē)場(chǎng)數(shù)量還很少。以我國(guó)停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快的廣州、上海為例，路上、路外停車(chē)仍占有相當(dāng)比例，已建設(shè)的停車(chē)場(chǎng)大部分是地下自行式停車(chē)場(chǎng)和在自行式停車(chē)場(chǎng)的基礎(chǔ)上安裝簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備，增加存容數(shù)量。自行式停車(chē)場(chǎng)存有較多缺陷，如車(chē)位平均占地多、管理和人員多、投資多、存車(chē)效率低、耗電量大、對(duì)環(huán)境有污染等；由于允許人員進(jìn)入，生盜車(chē)、毀車(chē)、施暴等停車(chē)場(chǎng)犯罪，近年來(lái)在發(fā)達(dá)已很少新建。大量興建的是具有現(xiàn)代水平的機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)。我國(guó)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的早期研究開(kāi)發(fā)工作是從80年代中期開(kāi)始，90年代開(kāi)始引進(jìn)和生產(chǎn)停車(chē)設(shè)備，在北京、上海、廣州、深圳等地都有使用。參照日本等國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制定的我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也于近幾年出臺(tái)，目前停車(chē)設(shè)備生產(chǎn)廠已發(fā)展到幾百家，生產(chǎn)各種類(lèi)型的停車(chē)設(shè)備，有些停車(chē)設(shè)備已開(kāi)始出口。機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)是一種具有綜合性能的建筑，不僅包含了機(jī)械停車(chē)設(shè)備，其規(guī)劃建設(shè)涉及到區(qū)域整體景觀、交通疏導(dǎo)、建筑結(jié)構(gòu)、供電照明、通訊監(jiān)視、通風(fēng)排水、環(huán)境保護(hù)、安全消防、收費(fèi)管理等各學(xué)科領(lǐng)域，就停車(chē)設(shè)備本身而言，其機(jī)械結(jié)構(gòu)的發(fā)展已形成了停車(chē)設(shè)備獨(dú)有的技術(shù)特征，需要多學(xué)科、多的復(fù)合型人才積極參與，把國(guó)外停車(chē)技術(shù)和各領(lǐng)域的成熟技術(shù)移植到我國(guó)停車(chē)產(chǎn)業(yè)，開(kāi)發(fā)出安全、經(jīng)濟(jì)、、節(jié)能、省地的產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)的需求。在我國(guó)的停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在一些問(wèn)題，如沒(méi)有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；多數(shù)產(chǎn)品是仿效或引進(jìn)國(guó)外技術(shù)制造，技術(shù)水平低；缺少具有一定規(guī)模的企業(yè)，生產(chǎn)能力不足；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，個(gè)別企業(yè)為搶占市場(chǎng)，采取競(jìng)爭(zhēng)；缺少科研設(shè)計(jì)單位的參與，技術(shù)創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足；政策不配套，對(duì)停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和管理嚴(yán)重滯后等。解決上述問(wèn)題，需要我們?cè)谡?、市?chǎng)、管理和技術(shù)多方面作出努力。政策方面應(yīng)參照發(fā)達(dá)的有關(guān)政策法規(guī)，規(guī)劃確定出專用和公共停車(chē)位的合理數(shù)量，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化，確定停車(chē)庫(kù)的管理屬性和停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，給予投資和經(jīng)營(yíng)者相應(yīng)的優(yōu)惠政策，使其有利可圖。市場(chǎng)方面應(yīng)建立停車(chē)庫(kù)市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制，利用價(jià)格杠桿調(diào)高占路停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，逐步消除“路滿庫(kù)空”現(xiàn)象。鼓勵(lì)按市場(chǎng)規(guī)則經(jīng)營(yíng)停車(chē)庫(kù)，并實(shí)施和政策調(diào)控，使停車(chē)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。管理方面應(yīng)把停車(chē)庫(kù)建設(shè)納入城市總體規(guī)劃，對(duì)停車(chē)問(wèn)題進(jìn)行專題研究，使停車(chē)庫(kù)真正用來(lái)停車(chē)，道路用來(lái)行車(chē)，理順停車(chē)庫(kù)管理職責(zé)，制定嚴(yán)格的管理處罰措施。技術(shù)方面應(yīng)建立市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，實(shí)施化、協(xié)作化分工，發(fā)展科、工、貿(mào)一體的集團(tuán)公司，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，培養(yǎng)產(chǎn)品持久的競(jìng)爭(zhēng)力。作為現(xiàn)代大都市的標(biāo)志，立體建筑和立體交通都有了顯著發(fā)展，道路擁擠、車(chē)滿為患已成為當(dāng)今快節(jié)奏社會(huì)中的更不和諧之音，發(fā)展立體停車(chē)已成為人們的共識(shí)。目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在高速發(fā)展時(shí)期，隨著人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)進(jìn)入家庭的步伐正在加快，停車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景廣闊。機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)既可以大面積使用，也可以見(jiàn)縫插針設(shè)置，還能與地面停車(chē)場(chǎng)、地下停車(chē)庫(kù)和停車(chē)樓組合實(shí)施。是解決城市停車(chē)難更有效的手段，是停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。

LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)甘肅平?jīng)隽Ⅲw車(chē)庫(kù)租賃 兩層機(jī)械式立體停車(chē) 萊貝機(jī)械立體車(chē)庫(kù)公司。自根據(jù)地形的描寫(xiě)，設(shè)備的安裝上都有一套需要遵循的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，如果不嚴(yán)峻履行這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的話，就會(huì)影響立體車(chē)庫(kù)或等泊車(chē)設(shè)備的使用壽命，甚至?xí)l(fā)生一些大的辯論，那么在它在具體的描寫(xiě)、施工過(guò)程中應(yīng)遵循哪些標(biāo)準(zhǔn)呢?1、多層立體車(chē)庫(kù)的選址與泊車(chē)場(chǎng)的底子相同，唯其地質(zhì)條件和基礎(chǔ)工程有必要符合多層建筑的描寫(xiě)需要。2、與周?chē)兹?、易爆物體、單位和高壓電設(shè)備嚴(yán)峻堅(jiān)持防火距離。3、立體車(chē)庫(kù)應(yīng)選在水文地質(zhì)條件好、出口周?chē)鷮拸V、排風(fēng)口不朝向建筑物、公園、廣場(chǎng)等污染較大的公共場(chǎng)所，保證避開(kāi)地下水和分外凌亂的地質(zhì)計(jì)劃。4、獨(dú)立的立體車(chē)庫(kù)的計(jì)劃可分為泊車(chē)區(qū)、保修工間區(qū)、調(diào)度管理區(qū)、輔佐區(qū)。5、地下立體車(chē)庫(kù)首要用于泊車(chē)，其它建筑均安排在地面上。地下泊車(chē)庫(kù)的建筑面積按70m2/每標(biāo)準(zhǔn)車(chē)判定。6、多層立體泊車(chē)庫(kù)的坡道宜安頓在主體建筑之外。在條件不允許時(shí)采用安頓在建筑物的中部、兩端或許兩端，但這時(shí)有必要注意作為泊車(chē)用的主體建筑的柱網(wǎng)和計(jì)劃的處置。7、泊車(chē)設(shè)備應(yīng)遵循一定的角度標(biāo)準(zhǔn)，在描寫(xiě)時(shí)應(yīng)聯(lián)絡(luò)停放區(qū)的平面形狀，選用進(jìn)出車(chē)自由、占用停放區(qū)建筑面積小的那一種作為該停放區(qū)的停放方法。8、停立體車(chē)庫(kù)車(chē)區(qū)內(nèi)應(yīng)選用單向行車(chē)，車(chē)行道有必要有滿意的寬度和保證車(chē)輛能安全通車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑。為了減少車(chē)輛轉(zhuǎn)彎次數(shù)，并使通視距離堅(jiān)持在50～80m范圍內(nèi)，車(chē)行道應(yīng)竭力堅(jiān)持直線形。

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