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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)臨夏東鄉(xiāng)立體車庫(kù)租賃 租用機(jī)械式立體停車位 萊貝停車立體車庫(kù)收購(gòu)。在大街小巷，經(jīng)?？吹絼澰诼愤叺耐＼囄辉缫衍嚌M為患，一些、商場(chǎng)、學(xué)校等門前的道路更是被汽車堵成一團(tuán)糟，機(jī)動(dòng)車違停占道現(xiàn)象普遍，不僅侵占人行道、盲道，甚至擠占消防通道，留下嚴(yán)重的急救、消防和交通安全隱患。修建新路的速度遠(yuǎn)趕不上機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加的速度。雖然出臺(tái)了各種各樣的治理交通堵塞的措施，但收效甚微。解決停車難有效方式：　在城市中，交通壓力正逐步從動(dòng)態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化，“停車難”已成為城市發(fā)展的一個(gè)公共性難題。目前解決停車難比較共識(shí)的觀點(diǎn)有兩個(gè)選擇：要么向空中發(fā)展建立體停車樓，要么向地下發(fā)展建地下較大型停車場(chǎng)。參照比較接近我國(guó)城市情況的日本、韓國(guó)等，他們?yōu)榱司徑獬鞘薪煌▎栴}，修建了大量機(jī)械式停車庫(kù)。在日本，到處都可以看到上面掛著停車牌子的車庫(kù)，而這些車庫(kù)往往是城市里高的建筑，住房一般都沒有車庫(kù)那么高。國(guó)內(nèi)其他城市，解決停車難，也以節(jié)省地面道路資源、將車輛引入地下、立體車庫(kù)為主導(dǎo)思路。機(jī)械車庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比，有許多優(yōu)越性。首先，立體停車具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車庫(kù)由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車庫(kù)，可使地面的使用率提高80%—90%，如果采用地上多層(25層)機(jī)械塔式立體式車庫(kù)的話，50平方米的土地面積上便可存放50輛車，這可以地節(jié)省有限的土地資源。其次，投資相對(duì)低廉，傳統(tǒng)地下車庫(kù)每個(gè)車位投資約12萬(wàn)元左右，而機(jī)械立體停車庫(kù)每個(gè)車位約5萬(wàn)元左右。再次，與混凝土結(jié)構(gòu)地下車庫(kù)相比，機(jī)械立體車庫(kù)采用工業(yè)化程度高的鋼架結(jié)構(gòu)，具有自重輕、工藝簡(jiǎn)便、工期短，便于改建、重復(fù)利用、節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境等優(yōu)勢(shì)。

萊貝停車設(shè)備主營(yíng)臨夏東鄉(xiāng)立體車庫(kù)租賃、租用機(jī)械式立體停車位、萊貝停車立體車庫(kù)收購(gòu)。雖然現(xiàn)在立體車庫(kù)文章來自于：正在普及，但是很多車主還是不想把自己的愛車停在立體車位中，寧愿停在路邊被交警罰款也不愿意停在立體車位，這是為什么呢?我們分析了一下原因，做出了以下原因總結(jié)：1、進(jìn)出車庫(kù)很難，需要很好的駕駛技術(shù);2、存取車慢，幾輛車甚至幾十輛車要排隊(duì)靠一個(gè)進(jìn)出口;3、機(jī)械式車庫(kù)經(jīng)常有故障。由于國(guó)內(nèi)的立體車庫(kù)文章來自于：的技術(shù)還不是非常完善，導(dǎo)致很多車主對(duì)立體車庫(kù)不是非常的信任，所以不敢把自己的愛車停進(jìn)去，生怕車子出現(xiàn)什么問題，總而言之目前需要的就是技術(shù)的改進(jìn)。我們?nèi)悍逡恢痹谘芯扛玫牧Ⅲw車庫(kù)，以此來滿足客戶的真正需要，為車主免除后顧之憂。

LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)臨夏東鄉(xiāng)立體車庫(kù)租賃 租用機(jī)械式立體停車位 萊貝停車立體車庫(kù)收購(gòu)。倉(cāng)儲(chǔ)式立體車庫(kù)的車輛交接技術(shù)是該類型車庫(kù)的關(guān)鍵技術(shù)。車輛交接技術(shù)分有臺(tái)板交接技術(shù)和無(wú)臺(tái)板交接技術(shù)。梳齒式臺(tái)車交接技術(shù)又叫梳齒式搬運(yùn)技術(shù)是無(wú)臺(tái)板交接技術(shù)的新突破。梳齒式搬運(yùn)技術(shù)是無(wú)臺(tái)板交接技術(shù)的階段，開辟了汽車自動(dòng)化搬運(yùn)的新時(shí)代。說起梳齒式搬運(yùn)技術(shù)就不得不提到萊貝歐洲研發(fā)及Valli先生。Valli先生是意大利的天才工程師，compark和Silomat皆是源自于Valli先生之手，是梳齒式搬運(yùn)技術(shù)逐步成熟的2個(gè)階段。梳齒式搬運(yùn)技術(shù)的發(fā)展到目前為止一共經(jīng)歷了三個(gè)階段：1.Silopark代系統(tǒng)階段2.Compark系統(tǒng)階段3.Silomat系統(tǒng)階段。階段：Silopark代系統(tǒng)階段。silopark初階段是無(wú)臺(tái)板技術(shù)。代的Silopark搬運(yùn)技術(shù)是代的梳齒式搬運(yùn)技術(shù)。其早于20世紀(jì)80年代開始商用，我們通?；\統(tǒng)的稱之為：Silopark系統(tǒng)。Silopark梳齒系統(tǒng)代搬運(yùn)器早于上世紀(jì)50年代。國(guó)內(nèi)早也是應(yīng)用此系統(tǒng)的是玉泉森信大酒店的立體車庫(kù)系統(tǒng)。玉泉森信立體車庫(kù)采用silopark系統(tǒng)于2003年建成并投入使用。階段：Compark系統(tǒng)階段。Compark系統(tǒng)早于1985年問世。與Silopark相比此系統(tǒng)出現(xiàn)時(shí)間較晚，目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用此技術(shù)的項(xiàng)目比較多。北京、上海、廣州三大城市皆有應(yīng)用。國(guó)內(nèi)早投入使用此系統(tǒng)是在1997年。第三階段：Silomat系統(tǒng)階段。Silomat系統(tǒng)又稱紅色小精靈，早于2000年問世。此種類系統(tǒng)自問世至今，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)成功運(yùn)用于百余套立體車庫(kù)系統(tǒng)。其以出色的穩(wěn)定性、安全性和快捷的存取方式贏得了用戶的好評(píng)。當(dāng)今世界是一個(gè)豐富多彩的世界。梳齒式交換技術(shù)是無(wú)臺(tái)板交接技術(shù)平臺(tái)上的一朵奇葩。Valli先生將此種交接技術(shù)發(fā)展到一個(gè)。我們有希望能看到，隨著新技術(shù)的發(fā)展，會(huì)有更新奇的技術(shù)應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)式立體車庫(kù)系統(tǒng)中。

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