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萊貝停車設(shè)備主營(yíng)郫都機(jī)械車位、機(jī)械車位造價(jià)、PSH停車位經(jīng)營(yíng)。在我國(guó)，出北京、上海、廣州等城市外，沿海工業(yè)發(fā)達(dá)、人口密集、土地多的中等城市和地區(qū)也已陸續(xù)開始安裝和使用立體，便顯出的市場(chǎng)需求。所以從術(shù)市場(chǎng)政策等諸多因素分析，該項(xiàng)目已具備了的開發(fā)條件，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。立體車庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比，在許多方面都顯出性：立體車庫(kù)具有的節(jié)地。以往的地下車庫(kù)由于要?jiǎng)氐男熊囃ǖ?，平均一輛車就要占40平方米的面積，而如果采用雙層立體車庫(kù)，可是地面的使用率805-90%.例如采用地上多層立體車庫(kù)，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。其次，立體車庫(kù)于地下車庫(kù)相比可更有效地保人身和車輛的，人在車庫(kù)內(nèi)或車準(zhǔn)位置，有電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)該說，立體車庫(kù)從管理上可以做到的人車分流。在地上車庫(kù)由采用機(jī)械存在，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此運(yùn)行中的耗電量比人工管理的地下車庫(kù)低得多。立體車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而以單臺(tái)集裝而成，這樣可以發(fā)揮其用地少、可化整為零的，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立立體車庫(kù)，這對(duì)目前車庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車難的問題提出了有效的途徑。

這種理解是對(duì)的誤讀，在《物權(quán)法()》中曾有“未約定車庫(kù)的歸屬即推定為共有”的規(guī)定，但更終的摒棄了此觀點(diǎn)，并未明確當(dāng)事人未約定車庫(kù)歸屬時(shí)的處理方法，具體歸屬需進(jìn)一步細(xì)化規(guī)定。三、關(guān)于停車位歸屬的理解關(guān)于停車位歸屬問題，《物權(quán)法》第74條第2款規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)的歸屬，由當(dāng)事人通過出售、附贈(zèng)或者出租等方式約定。占用共有的道路或是其他場(chǎng)地用于停放汽車的車位，屬于共有。所謂車位是指區(qū)別于車庫(kù)，在小區(qū)路邊、空地等地點(diǎn)用于停放車輛的場(chǎng)所?！段餀?quán)法》對(duì)于車位更終采用法定歸屬與約定歸屬相結(jié)合的形式來(lái)決定其權(quán)屬性質(zhì)。法定歸屬，指共有的綠地、道路、道路上的空地及其他場(chǎng)地所形成的停車位都屬于法定共有的財(cái)產(chǎn)。對(duì)于“法定歸屬”部分的車位，開發(fā)商不能通過與約定的方式改變其共有性質(zhì)，即使約定亦屬。停車位歸共有，并不意味著使用停車位無(wú)須交費(fèi)，適當(dāng)收費(fèi)是更公平的使用方式。因?yàn)樾^(qū)對(duì)共有車位享有按份共有權(quán)利，各之間的權(quán)利份額是不同的。如果使用共有車位，一是可能出現(xiàn)、分配不均的矛盾，二是出現(xiàn)實(shí)際享有權(quán)利不公平的情況，可能在之間形成利益沖突和紛爭(zhēng)。對(duì)于共有的停車位，亦不能排除物業(yè)管理公司依合同約定和物價(jià)部門制定的標(biāo)準(zhǔn)收取管理費(fèi)(即綜合)。約定歸屬，指除法定歸屬以外的車位，開發(fā)商可通過與約定的方式明確其歸屬。小區(qū)的停車位主要是為了小區(qū)的停車方便所建造，如果小區(qū)的車位離開了建筑物而存在必將降低其效用，因此單純的將車位歸屬于開發(fā)商或是不的，“約定歸屬”協(xié)調(diào)了和開發(fā)商兩者的利益。以上《物權(quán)法》關(guān)于車庫(kù)車位的新規(guī)定，從程度上解決了因立法滯后所導(dǎo)致關(guān)于車位、車庫(kù)歸屬爭(zhēng)議的問題，但也正是由于其 頒布，該條文仍缺乏可操作性，尚需進(jìn)一步制定實(shí)施細(xì)則，以實(shí)現(xiàn)權(quán)屬清晰。

綜合規(guī)劃停車方案根的特點(diǎn)，方案要滿足車位數(shù)更大化，車位缺口太大，所有可以用的地上空間、地表或地下空間，珍貴的；固定停車區(qū)與臨時(shí)停車區(qū)要分開設(shè)置，固定停車區(qū)用于職工固定停車和住院停車，固定停車區(qū)可以設(shè)置在離出入口較遠(yuǎn)的地方，存取車效率相對(duì)低一些，但要有的存車緩沖區(qū)，以上班集中存車時(shí)不影響動(dòng)態(tài)交通。臨時(shí)停車區(qū)域，用于臨時(shí)停車需求，規(guī)劃方案要滿足方便、快捷，以便車位周轉(zhuǎn)率，使用效率，滿足更多泊車需求；要在的位置，設(shè)置專門的救護(hù)車停車區(qū)域，留出地面車位，給救護(hù)車和車輛使用。方案規(guī)劃階段，還要考慮車輛進(jìn)出庫(kù)時(shí)噪音、燈光對(duì)各功能區(qū)域的影響，考慮到行人，考慮周邊道路、紅綠燈等動(dòng)態(tài)交通情況，綜合規(guī)劃停車方案。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于郫都機(jī)械車位、機(jī)械車位造價(jià)、PSH停車位經(jīng)營(yíng)。立體停車設(shè)備可分為自行式立體停車設(shè)備、半自動(dòng)立體停車設(shè)備和全自動(dòng)立體停車設(shè)備.全自動(dòng)立體停車設(shè)備還可分為兩層或多層平面式全自動(dòng)立體停車設(shè)備、豎向密集型全自動(dòng)立體停車設(shè)備以及特殊造型結(jié)構(gòu)全自動(dòng)立體停車設(shè)備。多年來(lái)我國(guó)具有立體車庫(kù)生產(chǎn)術(shù)的工廠已有100余家，中等以上規(guī)模的工廠也有20余家。根各個(gè)廠家的術(shù)力量、生產(chǎn)設(shè)備、選用材料、制造經(jīng)驗(yàn)等方面的差別，其所生產(chǎn)的立體車庫(kù)產(chǎn)品的質(zhì)量也必將存在較大差異。其實(shí)在選購(gòu)應(yīng)用的同時(shí)應(yīng)該從以下三個(gè)方面考慮：要有相應(yīng)的生產(chǎn)，目前已將機(jī)械式立體車庫(kù)納入設(shè)備管理，有關(guān)單位不得從事立體車庫(kù)產(chǎn)品生產(chǎn)。在已頒發(fā)許可的企業(yè)中，也按批準(zhǔn)的類型進(jìn)行生產(chǎn)?？词欠裼邢嗤愋彤a(chǎn)品的業(yè)績(jī)，建造一座機(jī)械式立體車庫(kù)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，除加工工藝和安裝工藝外，由于客戶提供的建筑或場(chǎng)地條件不同，每個(gè)項(xiàng)目都進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，因此工程的經(jīng)驗(yàn)積累就顯得尤為重要。第三：要看廠家產(chǎn)品在或本地區(qū)的認(rèn)知程度。國(guó)內(nèi)具有較大規(guī)模的停車設(shè)備制造商，憑借自身在某種類型設(shè)備研發(fā)中的術(shù)，經(jīng)過多年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已初步形成各自在不同區(qū)域的品。主要有：郫都機(jī)械車位、機(jī)械車位造價(jià)、PSH停車位經(jīng)營(yíng)、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。