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萊貝停車設備主營陜西略陽機械車位、機械車位出租、雙層機械立體停車設備改造。例如：在7m×7m的地面建設停車樓（“垂直升降類”、通常稱“塔式”），每層停兩輛，可以建25層、停50輛車。建這種車庫目前需300萬元左右,按此標準與不同城市區(qū)域地價相比這個賬很容易算清楚(目前中等以上城市繁華區(qū)域的地價每畝一般數(shù)百萬元)；若建在同區(qū)域的建筑物內(nèi)則需要再加相同占地面積的建筑費用。測算，包括土建等在內(nèi)，若建設一個200個車位左右的停車場，采用立體停車設備可節(jié)省元以上。二、若考慮采用立體停車后，可以用節(jié)省出的樓面經(jīng)營或銷售，將會得到遠遠高于設備的。為解決停車問題，規(guī)劃部門一般要求新建設項目建筑面積每100平方米一個車位，或一戶一個車位。城區(qū)高的項目，一般將停車庫設在地下負一或負二、負三層。在高層建筑的地下層建自走式停車庫，平均每車位占建筑面積約38-45平方米，以不計樓面地價和基礎開挖費用算，單車位僅建筑成本也不會6萬元。如果采用自動化立體停車方式，雖然只占用一層的地下空間，但停車數(shù)量要多于兩層傳統(tǒng)的自走式車庫。從總體造價上看，雖然機械式立體車庫略高，（目前倉儲類、平面移動類全自動立體車庫的單車位約7-8萬元），但是，若把節(jié)省出的負一層作為商業(yè)鋪面經(jīng)營或出售的話，扣除立體車庫設備，還會得到的。如某商貿(mào)大廈原設計地下負一、負二層為停車場，可停150輛車，后將負一層改為營業(yè)面積約3000平方米的超市，將負二層建成了有200個車位的倉儲式立體車庫。雖然車庫設備凈1400余萬，但僅超市面積的售價就可凈掙車庫額的一倍以上。

垂直循環(huán)式立體車庫是一種占地小，容車量大，的機械停車設備，它的工程吸引了客戶的眼光。萊貝停車設備作為國內(nèi)垂直循環(huán)立體車庫領域術進步的推動者，一直不放松對新產(chǎn)品的研發(fā)，并且取得了的成績，成果的數(shù)量不斷加。公司對垂直循環(huán)立體車庫這一產(chǎn)品的改進從結構、傳動系統(tǒng)、系統(tǒng)延伸到組裝工藝，從工裝的設計到焊接工藝、熱噴鋅防腐工藝的改進升級，萊貝停車設備走在行業(yè)前沿?？梢哉f，萊貝停車設備實現(xiàn)了垂直循環(huán)這一類停車設備的，將存在多時的設備運行噪音大、耗電多、載車板擺動等痼疾一一解決，賦予它新的生命力。該類停車設備適合公共場所設置，是對解決、商超、景區(qū)、汽車4S店等場合的停車困境很有針對性，目前，我公司推出的系列產(chǎn)品容車規(guī)格已經(jīng)到530019602000，載重2.5噸，同時可以定制，停放大型SUV車輛。垂直循環(huán)式立體車庫的系統(tǒng)工程：省地：占地36㎡，可容納12-20輛轎車，土地值6-10倍利用率；方便：使用PLC自動調(diào)車，一次按鍵即可完成存取車；就近取車，調(diào)車時間短，取車速度快；靈活：設置地上、半地上、半地下，或附設在建筑物內(nèi)，還可多臺組合；經(jīng)濟：可省去購置土地的大量費用，有利于合理規(guī)劃和優(yōu)化設計；省電：耗電量僅為通地下車庫的35%；安裝：外裝修可任意選型；配套：地基、外裝修少，建設周期短。

立體車庫存取策略有哪幾種一、立體車庫存取策略巷道堆垛式立體車庫要考慮的問題是如何更大限度的設備利用率。在多輛車同時進來存取車的高峰期，其連續(xù)存取的問題就更為，低下必然導致長時間等候，時間成本由此加，甚至有可能由于多車輛擁堵，造成車庫外交通路面的堵塞。立體車庫設備的利用率以車位存放時間來度量，因此如何更大限度減少工作時耗尤為重要。二、立體車庫存取策略有如下幾種，定義如下：1)原地待命。上一次工作狀態(tài)為存車時，堆垛機留在上一次工作后的位置待命；上一次工作狀態(tài)為取車時，堆垛機在取車出口處待命服務。2)入口待命。完成上一次工作存取工作后返回車庫入口待命，地服務下一次存車，亦稱存車優(yōu)先原則。3)多伺服對象交叉服務。單純一個服務對象，多工位多進程交叉工作，在存放車的同時能滿足于其他客戶在該時刻取車的需要，車庫工作，這對設備的要求也較為嚴格。

四川萊貝停車設備有限公司致力于陜西略陽機械車位、機械車位出租、雙層機械立體停車設備改造。連續(xù)，很多人可能覺得做不到，但是，根深蒂固的都能做到，超時照樣能做到。主要就看部門是否有決心去做。如果非得像那樣有了血的教訓、帶上幾條人命才實施，我無話可說，那就讓城市交通亂下去吧，受影響的只能是該城市的活力和城市整體的運行成本。3)“臨時”是道路泊位重要的屬性，而臨時停車制度在國內(nèi)任何一個城市都實施過，可以說，國內(nèi)城市在道路停車管理方面一直在錯誤地走著。關于道路停車的管理，我們學到的國外經(jīng)驗只是表面，只是其中一個環(huán)節(jié)，只會單純以收費手段管理道路泊位，既違背了道路泊位的臨時屬性，也容易招致民眾的反對。正是因為道路泊位只有單純的收費模式，很多人會提到保管責任。認為道路泊位有保管責任的人，是潛意識把道路泊位當成停車場了，這一點是錯誤的。但是，關于這一點，我們的主管部門把正確的清晰地傳遞給民眾：即道路泊位不是的停車場，它是用于臨時停放的，它只是道路空間化利用的措施，它事實上是道路，所以談不上保管的責任。想要保管，只能去路外的停車場，至于路外的停車場是否有保管責任，是另一個話題。4)總之，道路停車管理要強調(diào)，因為它是城市交通管理的重要環(huán)節(jié)。主要有：陜西略陽機械車位、機械車位出租、雙層機械立體停車設備改造、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設計、安裝調(diào)試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。