由于磨損,新和舊所沖制的油冷卻器翅片因子f值會不同。當沖制的翅片f值與新的差值大于范圍時就應更換。應確定的合理使用壽命,“不損壞不換”的狀況不允許存在。
(3)、控制新的。由各個新加工出來的翅片f值相差很大,這主要與本身和安裝有關系。因此建議嚴格控制油冷卻器的檢驗及安裝間隙等影響翅片性能的要素。
列管式冷卻器供熱溫度不足原因：
列管式冷卻器主要由結構和板片兩大有些組成。板片由各種資料的制成的薄板用各種不一樣的磨具壓成形狀各異的波紋，并在板片的四個角上開有角孔，用于介質的流道。板片的周邊及角孔處用橡膠墊片加以密封。冷卻器是將板片以疊加的裝在固定壓緊板、活動壓緊板中心，然后用螺栓而成。在一樣壓力丟失情況下，其傳熱系數(shù)比管式換 熱器高3-5倍，面積為管式換熱器的三分之一，熱回收率可高達90%以上 。
因素二、油膜強度
板式冷卻器主要由封頭、殼體、管束、法蘭接管等部件組成。一種工質由封頭端的進口接管進入傳熱管內(nèi)，其流程可根據(jù)工藝要求實現(xiàn)一管程、二管程和四管程結構；另一種工質由殼體一端的進口接管進入殼并均勻地分布于傳熱管外，其流動狀態(tài)可根據(jù)工藝要求在管束中設置不同型式和數(shù)量的折流板。做為傳熱元件——換熱管，可根據(jù)工藝要求采用黃銅管，銅翅片管和鋼管，從而保證了不同物性、不同溫度的工質在換熱器內(nèi)實現(xiàn)熱量交換，達到冷卻或加熱的目的。
在板式冷卻器內(nèi)進行換熱的兩種流體,一種在管內(nèi)流動,其行程稱為管程；一種在管動,其行程稱為殼程。管束的壁面即為傳熱面。為管體給熱系數(shù),通常在殼安裝一定數(shù)量的橫向折流檔板。折流檔板不僅可防止流體短路,流體速度,還迫使流體按規(guī)定路徑多次錯流通過管束,使湍動程度大為。常用的檔板有圓缺形和圓盤形兩種,前者應用更為廣泛.。流體在管內(nèi)每通過管束一次稱為一個管程,每通過殼體一次稱為一個殼程。為管內(nèi)流體的速度,可在兩端封頭內(nèi)設置適當隔板,將全部管子平均分隔成若干組。這樣,流體可每次只通過部分管子而往返管束多次,稱為多管程。同樣,為管速,可在殼安裝縱向檔板使流體多次通過殼體空間,稱多殼程。在冷卻器內(nèi),由于管內(nèi)體溫度不同,殼體和管束的溫度也不同。
翅片制造的誤差油冷卻器偏流的原因：
(1)、安裝問題,尤其是翅片高度上的誤差,會使油冷卻器每一層的流動截面不完全相等;翅片節(jié)距不完全相等,同樣使流體流動截面不相等。
在運用列管式冷卻器的時分難免會呈現(xiàn)點毛病，下面咱們一起來看看關于冷卻器供熱溫度的原因。
1、并聯(lián)運轉的多臺冷卻器流量分配不均。
2、換熱器內(nèi)部結垢嚴峻。
3、一次側介質流量，致使熱側溫差大，壓降小。
4、冷側溫度低，而且冷、熱結尾溫度低。
