JDYZ-5A 使用說明
一、概述:
JDYZ-5A閘瓦制動器以壓縮空氣為源動力，具有機械的增力機構和自動的間隙調(diào)整機構，主要結構由閘瓦和閘瓦托、一個帶有制動缸的箱體、一套楔形增力和力的傳遞機構以及一個內(nèi)置的、可以自動補償閘瓦和車輪踏面磨損量的閘瓦間隙調(diào)整器組成。
活條
內(nèi)方角調(diào)整螺母
箱體 用不回隙種整器
模形增力和力的傳遞機構
閘瓦托
二、特導點
踏面制動器基本結構特性:
1、力的放大機構采用楔角放大原理，踏面制動器重量輕、體積小、輸出力大、范圍廣。
2、單向間隙調(diào)整器對彈性變形的不調(diào)整性，確保閘瓦與車輪踏面的有效間隙。
3、采用弧形滑塊式和支點移動式徑向活動閘瓦托結構，能自動保持均勻閘瓦間隙，防止閘瓦偏磨。
4、更換新閘瓦時省時省力，用16的六角扳手擰動踏面制動器后端的內(nèi)六角形調(diào)整螺母，可以快速、方便地使閘瓦托復位從而得到安裝新閘瓦所需的空間。
三、工作原理
制動時，壓力空氣進入制動缸，克服楔形增力機構復原彈簧的作用力，推動楔形增力機構向下移動，并推動軸承托架及間隙調(diào)整器向前移動，推動閘瓦托使閘瓦與車輪踏面接觸，從而達到制動效果。
四、制動器的安裝調(diào)整
1、安裝:
制動器通過3條12.9級M20的安裝螺栓安裝在安裝座上，安裝座與機車轉向架構架相連接，安裝座上的安裝板厚度不小于20mm。
2、調(diào)試:
安裝后，用16的六角扳手逆時針轉動位于箱體后部的調(diào)整螺母，使閘瓦與車輪相貼合，再順時針調(diào)整套位于箱體后部的調(diào)整螺母使閘瓦與車輪相距6-8mm,試驗風壓0.45MPa，充風緩解3次觀察制動器是否工作穩(wěn)定、運轉靈活。如無異常現(xiàn)象發(fā)生，安裝調(diào)試完畢。
3、閘瓦更換方法:
更換閘瓦時需手動調(diào)整閘瓦托的進退。用16的六角扳手順時針轉動位于箱體后部的調(diào)整螺母，即可使閘瓦托后退，實現(xiàn)更換閘瓦的操作。更換完畢后，逆時針調(diào)整套螺母，使閘瓦間隙恢復到無磨損時的正常值范圍6~8mm，機車即可投入運行。
4、傾角調(diào)整機構:
在制動力作用下，閘瓦托的圓柱型曲面繞球向塊轉動以適應閘瓦與踏面的吻合，同時在壓簧作用下保持頂角的鎖定。
五、踏面制動器的日常檢查與維護:
1、經(jīng)常檢查踏面制動器與車體的聯(lián)結螺栓是否松動或脫落。
2、經(jīng)常檢查踏面制動器元本身活動連接部件，如瓦托拐架的上部活動軸及下部齒合軸的緊固螺栓是否松動或脫落。
3、經(jīng)常檢查閘瓦與車輪踏面之間的間隙是否正常。
4、輔修時，檢查制動單元間隙調(diào)整器的動作是否正常。
六、技術數(shù)據(jù)
1、制動氣缸直徑0180mm;
2、剎車片與車輪踏面正常間隙(退距)7±1mm;
3、最大閘瓦間隙調(diào)整能力:125mm;
4、閘瓦單次最大行程:11mm;
5、0.45MPa氣壓時，制動單元輸出正壓力不小于 37KN。
