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不銹鋼球閥一般有縮徑和不縮徑通道兩種結(jié)構(gòu)。無(wú)論那種結(jié)構(gòu)，球閥的流阻系數(shù)都比較小。

特別是所謂全流量型，即不縮徑的球閥，由于其通道直徑等于管道內(nèi)徑，局部阻力損失只有同等長(zhǎng)度管道的摩擦阻力，即在所有閥門中，這種球閥的流阻。在火箭發(fā)射及其試驗(yàn)系統(tǒng)中，要求輸送管道的阻力越小越好。

減少管路系統(tǒng)的阻力有兩個(gè)途徑:一是降低流體流速，為此需要增大管徑和閥門通徑，這對(duì)于管路系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性往往會(huì)產(chǎn)生不利的影響，特別對(duì)低溫輸送系統(tǒng)(液氫)是極為不利的。

(1)減小閥門的局部阻力，因此，球閥自然就成了選擇。

(2)球閥啟閉開(kāi)關(guān)迅速、方便。

由于球閥在一般情況下只需手柄轉(zhuǎn)動(dòng)90°就完成了全開(kāi)或全關(guān)動(dòng)作，很容易實(shí)現(xiàn)快速啟閉?？蓪?shí)現(xiàn)快速啟閉，某些結(jié)構(gòu)的啟閉時(shí)間僅為0.05~0.1s，以保證能用于試驗(yàn)臺(tái)的自動(dòng)化系統(tǒng)中?？焖賳㈤]閥門時(shí)，操作無(wú)沖擊。

(3)球閥密封性能好。

絕大多數(shù)球閥的閥座都是用聚四氟乙烯等彈性材料制造，金屬與非金屬材料組成的密封副，通常稱為軟密封。一般說(shuō)來(lái)，軟密封的密封性容易保證，而且對(duì)密封表面的加工精度與表面粗糙度要求也不很高。

(4)球閥使用壽命長(zhǎng)。

由于聚四氟乙烯有良好的自潤(rùn)滑性，與球體的摩擦磨損小，而且由于球體加工工藝的改進(jìn)，使粗糙度降低，從而提高了球閥的使用壽命。
折疊使用限制
溫度和壓力限制

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由于鋼板預(yù)處理能力不足，超負(fù)荷運(yùn)行，鋼板表面處理質(zhì)量不能達(dá)到規(guī)定要求，引起車間底漆達(dá)不到規(guī)定的保養(yǎng)時(shí)間，分段返銹現(xiàn)象擴(kuò)大，二次除銹工作量大大增加。在分段噴丸/噴砂和涂裝房方面，普遍感到能力不足，其原因主要是投產(chǎn)后未達(dá)到預(yù)計(jì)的設(shè)計(jì)能力和空氣壓力普遍偏低。裝技術(shù)水平接近先進(jìn)水平從198年我國(guó)建造艘出口散裝貨船起，經(jīng)過(guò)近3年與國(guó)外船東的反復(fù)接觸，逐步認(rèn)識(shí)了現(xiàn)代船舶涂裝技術(shù)。通過(guò)不斷引進(jìn)和消化吸收，加上根據(jù)我國(guó)國(guó)情的創(chuàng)造和發(fā)展，可以說(shuō)我國(guó)船舶涂裝技術(shù)水平接近或達(dá)到先進(jìn)水平，具體表現(xiàn)為：我國(guó)出口船舶的涂裝質(zhì)量普遍獲得國(guó)外船東的認(rèn)可，無(wú)一因?yàn)橥垦b質(zhì)量發(fā)生退船或重大索賠事件。

3、儀表閥類型：
根據(jù)儀表閥門的作用不用，可以將儀表閥門分為以下幾類:
按用途可以分為:截?cái)嚅y、止回閥、安全閥、調(diào)節(jié)閥、分流閥。
按照其在使用中的公稱壓力不同可分為:真空閥、低壓閥、中壓閥、高壓閥、超高壓閥。
按正常使用時(shí)的工作溫度分類可分為:超低溫閥、低溫閥、常溫閥、中溫閥、高溫閥。
按制動(dòng)方式的不同可分為:自動(dòng)閥、自動(dòng)閥又分為(安全閥、減壓閥、疏水閥、止回閥、自動(dòng)調(diào)節(jié)閥);驅(qū)動(dòng)閥，驅(qū)動(dòng)閥還可根據(jù)不同的動(dòng)力源分為電動(dòng)閥、氣動(dòng)閥、液動(dòng)閥、手動(dòng)閥。
根據(jù)流體經(jīng)過(guò)儀表閥門的直徑大小可分為:小通徑儀表閥門、中通徑儀表閥門、大通徑儀表閥門、特大通徑儀表閥門。
按儀表閥門的結(jié)構(gòu)形狀不同可分為:截門形、旋塞形、旋塞閥、旋啟閥、蝶行、滑閥行。
按照儀表閥門與其它管件的連接方式不同可分為:螺紋連接儀表閥門、法蘭連接儀表閥門、焊接連接儀表閥門、卡箍連接儀表閥門、卡套連接儀表閥門、對(duì)夾連接儀表閥門。
按制造儀表閥門所使用的材料分為;金屬材料儀表閥門、非金屬材料儀表閥門、金屬閥體襯里儀表閥門。
儀表閥門的型號(hào)各類太多可能還有其它種分類，但終歸還是適用于工業(yè)管道用的閘閥、節(jié)流閥、球閥、蝶閥、隔膜閥、柱塞閥、旋塞閥、止回閥、安全閥、減壓閥、疏水閥等。
4、儀表閥用途：
儀表閥門是一種管路附件。它是用來(lái)改變通路斷面和介質(zhì)流動(dòng)方向，控制輸送介質(zhì)流動(dòng)的一種裝置。具體來(lái)
講，儀表閥門有以下幾種用途:
(1)接通或截?cái)喙苈分械慕橘|(zhì)。如閘閥、截止閥、球閥、旋塞閥、隔膜閥、蝶閥等。
(2)調(diào)節(jié)、控制管路中介質(zhì)的流量和壓力。如節(jié)流閥、調(diào)節(jié)閥、減壓閥、安全閥等。
(3)改變管路中介質(zhì)流動(dòng)的方向。如分配閥、三通旋塞、三通或四通球閥等。
(4)阻止管路中的介質(zhì)倒流。如各種不同結(jié)構(gòu)的止回閥、底閥等。
(5)分離介質(zhì)。如各種不同結(jié)構(gòu)的蒸汽疏水閥、空氣疏水閥等。
(6)指示和調(diào)節(jié)液面高度。如液面指示器、液面調(diào)節(jié)器等。
(7)其他特殊用途。如溫度調(diào)節(jié)閥、過(guò)流保護(hù)緊急切斷閥等。
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TIMKEN軸承的選擇不當(dāng)，一大部分原因是在有較大軸向負(fù)荷時(shí)不采用推力軸承或能承受較大徑、軸向聯(lián)合負(fù)荷的軸承支承結(jié)構(gòu)，僅使用無(wú)保持架圓柱滾子軸承是不妥當(dāng)?shù)?。軸承潤(rùn)滑不良是軸承損壞的直接原因，從已損壞軸承的現(xiàn)狀分析。該軸承在累積工作3小時(shí)后，軸承滾動(dòng)工作表面無(wú)疲勞損壞，軸承僅出現(xiàn)劃傷，按徑向負(fù)荷計(jì)算的軸承疲勞壽命是很長(zhǎng)的。據(jù)觀察軸承斷口處材料組織細(xì)微無(wú)粗大晶?，F(xiàn)象發(fā)生，斷口呈銀灰色，屬脆性斷裂。