不銹鋼球閥一般有縮徑和不縮徑通道兩種結(jié)構(gòu)。無(wú)論那種結(jié)構(gòu),球閥的流阻系數(shù)都比較小。
特別是所謂全流量型,即不縮徑的球閥,由于其通道直徑等于管道內(nèi)徑,局部阻力損失只有同等長(zhǎng)度管道的摩擦阻力,即在所有閥門(mén)中,這種球閥的流阻。在火箭發(fā)射及其試驗(yàn)系統(tǒng)中,要求輸送管道的阻力越小越好。
減少管路系統(tǒng)的阻力有兩個(gè)途徑:一是降低流體流速,為此需要增大管徑和閥門(mén)通徑,這對(duì)于管路系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性往往會(huì)產(chǎn)生不利的影響,特別對(duì)低溫輸送系統(tǒng)(液氫)是極為不利的。
(1)減小閥門(mén)的局部阻力,因此,球閥自然就成了選擇。
(2)球閥啟閉開(kāi)關(guān)迅速、方便。
由于球閥在一般情況下只需手柄轉(zhuǎn)動(dòng)90°就完成了全開(kāi)或全關(guān)動(dòng)作,很容易實(shí)現(xiàn)快速啟閉。可實(shí)現(xiàn)快速啟閉,某些結(jié)構(gòu)的啟閉時(shí)間僅為0.05~0.1s,以保證能用于試驗(yàn)臺(tái)的自動(dòng)化系統(tǒng)中??焖賳㈤]閥門(mén)時(shí),操作無(wú)沖擊。
(3)球閥密封性能好。
絕大多數(shù)球閥的閥座都是用聚四氟乙烯等彈性材料制造,金屬與非金屬材料組成的密封副,通常稱(chēng)為軟密封。一般說(shuō)來(lái),軟密封的密封性容易保證,而且對(duì)密封表面的加工精度與表面粗糙度要求也不很高。
(4)球閥使用壽命長(zhǎng)。
由于聚四氟乙烯有良好的自潤(rùn)滑性,與球體的摩擦磨損小,而且由于球體加工工藝的改進(jìn),使粗糙度降低,從而提高了球閥的使用壽命。
折疊使用限制
溫度和壓力限制
全國(guó)直銷(xiāo)耐高壓3000PSI自動(dòng)焊球閥1/4"
由于鋼板預(yù)處理能力不足,超負(fù)荷運(yùn)行,鋼板表面處理質(zhì)量不能達(dá)到規(guī)定要求,引起車(chē)間底漆達(dá)不到規(guī)定的保養(yǎng)時(shí)間,分段返銹現(xiàn)象擴(kuò)大,二次除銹工作量大大增加。在分段噴丸/噴砂和涂裝房方面,普遍感到能力不足,其原因主要是投產(chǎn)后未達(dá)到預(yù)計(jì)的設(shè)計(jì)能力和空氣壓力普遍偏低。裝技術(shù)水平接近先進(jìn)水平從198年我國(guó)建造艘出口散裝貨船起,經(jīng)過(guò)近3年與國(guó)外船東的反復(fù)接觸,逐步認(rèn)識(shí)了現(xiàn)代船舶涂裝技術(shù)。通過(guò)不斷引進(jìn)和消化吸收,加上根據(jù)我國(guó)國(guó)情的創(chuàng)造和發(fā)展,可以說(shuō)我國(guó)船舶涂裝技術(shù)水平接近或達(dá)到先進(jìn)水平,具體表現(xiàn)為:我國(guó)出口船舶的涂裝質(zhì)量普遍獲得國(guó)外船東的認(rèn)可,無(wú)一因?yàn)橥垦b質(zhì)量發(fā)生退船或重大索賠事件。