萊貝停車設(shè)備主營重慶九龍坡立體停車位、立體停車位過規(guī)劃、垂直機械式立體車庫租憑。升降橫移類停車設(shè)備作為當(dāng)前城市中應(yīng)用為廣泛的一種停車方式，升降橫移立體車庫已經(jīng)收到許多和的，那么對于升降橫移立體車庫的原理，特點以及優(yōu)勢等都不了解，其實升降橫移類停車設(shè)備的基本構(gòu)造和工作原理還是挺簡單的，不想垂直升降類停車設(shè)備那種，掌握基本的升降橫移類停車設(shè)備的工作原理，這樣在使用停車設(shè)備中也不會那么吃力，對立體車庫的使用也一點。升降橫移立體車庫運行原理升降橫移類機械停車庫利用托盤移位產(chǎn)生垂直通道,實現(xiàn)高層車位升降存取車輛。其車位結(jié)構(gòu)為2維矩陣形式,可設(shè)計為多層和多列。由于受收鏈裝置及進(jìn)出車時間的,一般為2~4層(規(guī)定高為4層),2層、3層者居多,現(xiàn)以典型的地上3×3升降橫移式為例,說明停車庫的運行原理。立體車庫結(jié)構(gòu)特點是：底層只能平移,頂層只能升降,中間層既可平移又可升降。除頂層外,中間層和底層都預(yù)留一個空車位,供進(jìn)出車升降之用。當(dāng)?shù)讓榆囄贿M(jìn)出車時,無需移動其他托盤就可直接進(jìn)出車；中間層、頂層進(jìn)出車時,先要判斷其對應(yīng)的下方位置是否為空,不為空時要進(jìn)行相應(yīng)的平移處理,直到下方為空才可進(jìn)行下降動作,進(jìn)出車完成后再上升回到原位置。
對頂層停車位，有些說產(chǎn)權(quán)歸頂層，有些說歸全樓。甚至地上車位歸屬也出現(xiàn)了不同說法，有人說只要是經(jīng)過規(guī)劃并由開發(fā)商建設(shè)的，也可以理產(chǎn)權(quán)。"其實關(guān)于這塊是有明確規(guī)定的，地下車位分兩種：一種是人防車位，產(chǎn)權(quán)歸，不能理產(chǎn)權(quán)，但開發(fā)商有使用權(quán)，他賣給的就是使用權(quán)，使用權(quán)的年限與土地年限一樣，戰(zhàn)時要服從需要。一種是非人防車位，只要是通過了規(guī)劃許可并經(jīng)過了驗收合格，就可以理產(chǎn)權(quán)，開發(fā)商可以出售。首層架空車庫和立體車庫只要是通過規(guī)劃并驗收合格，可以理產(chǎn)權(quán)。能夠理產(chǎn)權(quán)登記的立體車庫就具有了的價值，不但可以用來等還可以用來，等收益。部門和商建設(shè)停車場的依在《物權(quán)法》中有下列規(guī)定：第六十七條、集體和可以出資設(shè)立有限責(zé)任公司、股份有限公司或者其他企業(yè)。集體和所有的不動產(chǎn)或者動產(chǎn)，投到企業(yè)的，由出資人按照約定或者出資比例享有資產(chǎn)收益、重大決策以及選擇經(jīng)營管理者等權(quán)利并履行義務(wù)。從67條里，可以看出：物權(quán)法清楚的界定了土地權(quán)限和利益共享的法。很多采用BOT，BOO模式建設(shè)的立體車庫，將會獲得的支持并從中受益。
立體停車場成為建立智慧城市不可或缺的建設(shè)項目。立體車庫不僅是一個單純的存取車項目，也是一個綜合通管理系統(tǒng)，包括行車導(dǎo)引、交能管制、停車等。其中，停車恐怕將是有車一族的關(guān)注，畢竟城市停車位建設(shè)并跟上機動車長速度，如何使現(xiàn)代停車位利用率，將是停車努力方向。在生活中，有車一族的出行，例如外出活動、上班、事等大都會選擇駕車，不僅可以節(jié)約時間成本，出行也更為便利，但是由于城市停車位的規(guī)劃不健全，找車位已經(jīng)是司機拿到車時就開始想到達(dá)目的地后要停在哪里的件事了，再加上高額的停車費，開車時人們出行的選擇了。因此停車場在次引入概念時，就引發(fā)了人們的關(guān)注及。停車也因此被納上智慧城市建設(shè)日程，這是土地資源利用率的更有效方法。停車市場大開度有待強。盡管發(fā)展多年的停車場術(shù)還處于市場開發(fā)期。但是其市場還是值得。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著新的化停車管理術(shù)不斷發(fā)展，停車場管理正在向更開放、更靈活的方向發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士稱，今后車庫系統(tǒng)將作為樓宇自控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)納入建筑自動化網(wǎng)絡(luò)，形成一個綜合的計算機管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。遠(yuǎn)距離的管理可以通過聯(lián)網(wǎng)的方式，直接與控制車庫情況；停車場的也可通過網(wǎng)絡(luò)傳送到各部門，再由計算機對各部門的統(tǒng)一管理，形成決策支持系統(tǒng)，管理做出正確的決策。隨著化的發(fā)展，停車場已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)網(wǎng)、停車誘導(dǎo)、車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ?、無人化服務(wù)、實現(xiàn)車位預(yù)定、支付、尋車等功能?，F(xiàn)在主要是成本，而功能的多樣化和術(shù)的成熟以及價格的下降或?qū)榛＼噲鱿到y(tǒng)的廣泛應(yīng)用開啟一條康莊大道。
四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于重慶九龍坡立體停車位、立體停車位過規(guī)劃、垂直機械式立體車庫租憑?！傲Ⅲw車庫必將成為現(xiàn)代社會的一個趨勢”隨著城市的快速發(fā)展，車數(shù)量多，有關(guān)統(tǒng)計，2015年已1.72億輛,并在此基礎(chǔ)上快速長。在此環(huán)境下與車輛對應(yīng)的停車位供給滯后,供求矛盾。為了能從上解決停車難問題，立體車庫應(yīng)運而生，并受到社會各方的廣泛。那么，立體車庫與傳統(tǒng)的平面車庫相比有哪些好處呢?為此，記著采訪了一直于立體車庫系統(tǒng)研發(fā)的X先生就這一問題為廣大和詳細(xì)介紹了“立體車庫必將成為現(xiàn)代社會的一個趨勢”。立體車庫，即垂直循環(huán)式立體車庫。是以垂直方向做循環(huán)運動的停車系統(tǒng)，完成存取車輛。分為小型循環(huán)和大型循環(huán)兩種，小型循環(huán)一般設(shè)置車位8~10個，大循環(huán)一般設(shè)置12~34個車位。立體車庫節(jié)省空間和成本與傳統(tǒng)的平面車庫相比，立體車庫可節(jié)省更多的空間和成本。X先生稱，之所以停車難除了汽車基數(shù)問題之外主要還是是因為可停車的地少，一般說來，通地上停車位每個占地在l5平方米左右，地下停車場每個車位的占地面積則至少在25平方米以上。主要有：重慶九龍坡立體停車位、立體停車位過規(guī)劃、垂直機械式立體車庫租憑、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設(shè)計、安裝調(diào)試、運營培訓(xùn)、術(shù)支持、機械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項服務(wù)，直至客戶滿意。
