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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)合作市立體停車(chē)位改造,平面移動(dòng)機(jī)械停車(chē)過(guò)驗(yàn)收。立體車(chē)庫(kù)自動(dòng)控制系統(tǒng)：現(xiàn)代大型建筑的主流是化大廈和小區(qū)，因此自動(dòng)化立體停車(chē)設(shè)備或車(chē)庫(kù)的自動(dòng)控制系統(tǒng)將成為化大廈和小區(qū)的一個(gè)重要組成部分。操作簡(jiǎn)單，使用方便，維護(hù)量小，為用戶提供一個(gè)、簡(jiǎn)易的使用環(huán)境，這是自動(dòng)化立體停車(chē)設(shè)備的基本特點(diǎn)。停車(chē)設(shè)備的運(yùn)行狀況，車(chē)輛停放的時(shí)間，車(chē)輛存放交費(fèi)情況，車(chē)庫(kù)庫(kù)容量，車(chē)輛存放高、低峰情況，等均可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送到化控制，通過(guò)化控制運(yùn)算處理，與廣播系統(tǒng)和各分部管理公室相連，提前發(fā)布控制、管理，從而實(shí)現(xiàn)化管理。通過(guò)大廈和小區(qū)的化控制還可與社會(huì)職能部門(mén)聯(lián)網(wǎng)，將有關(guān)發(fā)布出去或收集進(jìn)來(lái)，擴(kuò)大車(chē)庫(kù)的社會(huì)利用率和經(jīng)濟(jì)效益。這將是自動(dòng)化車(chē)庫(kù)的發(fā)展方向。立體車(chē)庫(kù)自動(dòng)化控制系統(tǒng)主要包含以下五個(gè)子系統(tǒng)：自動(dòng)收費(fèi)管理系統(tǒng)，自動(dòng)存取車(chē)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程系統(tǒng)，自動(dòng)道閘，監(jiān)控系統(tǒng)。

隨著車(chē)輛日益及，為了能有限的空間內(nèi)劃分出更多的車(chē)位，每個(gè)車(chē)位的空間窄小。對(duì)于駕車(chē)者來(lái)說(shuō)，停車(chē)入位成為一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。為了降低駕車(chē)者倒車(chē)入位操作的難度，自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。國(guó)外在二十世紀(jì)90年代起，開(kāi)始進(jìn)行自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)的研究。2003年，日本豐田公司在其一款混合動(dòng)力型汽車(chē)上安裝了自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，該系統(tǒng)需要駕車(chē)者在控制臺(tái)上通過(guò)圖形化人機(jī)界面停車(chē)位置，然后由系統(tǒng)控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向角度、由駕車(chē)者控制倒車(chē)速度，共同完成整個(gè)倒車(chē)入位操作。新推出的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，加了車(chē)位檢測(cè)功能，停車(chē)位置可由系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)，而需要駕車(chē)者手工。立體停車(chē)設(shè)備車(chē)位檢測(cè)主要是通過(guò)各類(lèi)傳感器（如超聲波傳感器、等）獲取車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境，進(jìn)行分析后搜索出一塊不存在障礙物的尺寸大的矩形空間，作為停車(chē)位置。在自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)中，車(chē)位檢測(cè)模塊向泊車(chē)控制模塊提供車(chē)位相對(duì)于車(chē)輛的位置、車(chē)位尺寸等，以便于泊車(chē)控制模塊確定泊車(chē)的策略。

現(xiàn)在車(chē)多，立體車(chē)庫(kù)無(wú)疑是解決停車(chē)?yán)щy的途徑，也是解決目前以及未來(lái)停車(chē)矛盾的有效措施。機(jī)械立體車(chē)庫(kù)化、無(wú)需的專(zhuān)門(mén)管理，與其他停車(chē)設(shè)備相比，有著明顯的優(yōu)點(diǎn)。1、機(jī)械化立體車(chē)庫(kù)更大的優(yōu)點(diǎn)是利用空間，節(jié)省土地面積。傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)可以放50輛，而采用立體車(chē)庫(kù)的話在相同的面積下可以停放150輛。2、立體車(chē)庫(kù)，機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)每個(gè)泊位需要2萬(wàn)至8萬(wàn)，建筑自走式停車(chē)庫(kù)每個(gè)泊位的造價(jià)為15萬(wàn)以上，在成本上可以節(jié)約47%。3、使用方便、操作簡(jiǎn)單、存取快捷。存取車(chē)快。4，立體車(chē)庫(kù)應(yīng)為是通過(guò)電制，有效的減少了廢棄的排放，有利于5、立體車(chē)庫(kù)有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化立體車(chē)庫(kù)一卡通管理。以后立體車(chē)庫(kù)用的會(huì)多，也會(huì)朝著一體化發(fā)展。立體車(chē)庫(kù)安裝再小區(qū)里面可以整個(gè)小區(qū)的化程度和，吸引更多的消費(fèi)群體。

四川萊貝停車(chē)設(shè)備有限公司致力于合作市立體停車(chē)位、立體停車(chē)位改造、平面移動(dòng)機(jī)械停車(chē)過(guò)驗(yàn)收。這種理解是對(duì)的誤讀，在《物權(quán)法()》中曾有“未約定車(chē)庫(kù)的歸屬即推定為共有”的規(guī)定，但更終的摒棄了此觀點(diǎn)，并未明確當(dāng)事人未約定車(chē)庫(kù)歸屬時(shí)的處理方法，具體歸屬需進(jìn)一步細(xì)化規(guī)定。三、關(guān)于停車(chē)位歸屬的理解關(guān)于停車(chē)位歸屬問(wèn)題，《物權(quán)法》第74條第2款規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車(chē)的車(chē)位、車(chē)庫(kù)的歸屬，由當(dāng)事人通過(guò)出售、附贈(zèng)或者出租等方式約定。占用共有的道路或是其他場(chǎng)地用于停放汽車(chē)的車(chē)位，屬于共有。所謂車(chē)位是指區(qū)別于車(chē)庫(kù)，在小區(qū)路邊、空地等地點(diǎn)用于停放車(chē)輛的場(chǎng)所?！段餀?quán)法》對(duì)于車(chē)位更終采用法定歸屬與約定歸屬相結(jié)合的形式來(lái)決定其權(quán)屬性質(zhì)。法定歸屬，指共有的綠地、道路、道路上的空地及其他場(chǎng)地所形成的停車(chē)位都屬于法定共有的財(cái)產(chǎn)。對(duì)于“法定歸屬”部分的車(chē)位，開(kāi)發(fā)商不能通過(guò)與約定的方式改變其共有性質(zhì)，即使約定亦屬。停車(chē)位歸共有，并不意味著使用停車(chē)位無(wú)須交費(fèi)，適當(dāng)收費(fèi)是更公平的使用方式。因?yàn)樾^(qū)對(duì)共有車(chē)位享有按份共有權(quán)利，各之間的權(quán)利份額是不同的。如果使用共有車(chē)位，一是可能出現(xiàn)、分配不均的矛盾，二是出現(xiàn)實(shí)際享有權(quán)利不公平的情況，可能在之間形成利益沖突和紛爭(zhēng)。對(duì)于共有的停車(chē)位，亦不能排除物業(yè)管理公司依合同約定和物價(jià)部門(mén)制定的標(biāo)準(zhǔn)收取管理費(fèi)(即綜合)。約定歸屬，指除法定歸屬以外的車(chē)位，開(kāi)發(fā)商可通過(guò)與約定的方式明確其歸屬。小區(qū)的停車(chē)位主要是為了小區(qū)的停車(chē)方便所建造，如果小區(qū)的車(chē)位離開(kāi)了建筑物而存在必將降低其效用，因此單純的將車(chē)位歸屬于開(kāi)發(fā)商或是不的，“約定歸屬”協(xié)調(diào)了和開(kāi)發(fā)商兩者的利益。以上《物權(quán)法》關(guān)于車(chē)庫(kù)車(chē)位的新規(guī)定，從程度上解決了因立法滯后所導(dǎo)致關(guān)于車(chē)位、車(chē)庫(kù)歸屬爭(zhēng)議的問(wèn)題，但也正是由于其 頒布，該條文仍缺乏可操作性，尚需進(jìn)一步制定實(shí)施細(xì)則，以實(shí)現(xiàn)權(quán)屬清晰。主要有：合作市立體停車(chē)位、立體停車(chē)位改造、平面移動(dòng)機(jī)械停車(chē)過(guò)驗(yàn)收、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車(chē)庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車(chē)設(shè)備銷(xiāo)售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。