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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)四川樂至立體停車庫廠家,升降橫移機(jī)械車庫二手。立體車庫的電氣控制系統(tǒng)是立體車庫無缺的組成部分，構(gòu)成了立體車庫順利進(jìn)行存取車的關(guān)鍵所在，那么立體車庫的電氣控制系統(tǒng)是怎樣計(jì)劃的呢?立體車庫再計(jì)劃計(jì)劃時(shí)就選用一整套的電氣控制系統(tǒng)，車庫的計(jì)劃是由一臺(tái)PLC對(duì)車庫進(jìn)行存取車控制，運(yùn)用工控機(jī)進(jìn)行共同的處理的監(jiān)控，各車位車輛調(diào)入調(diào)出由工控機(jī)進(jìn)行處理，通過通訊，指揮PLC結(jié)束車輛進(jìn)出車。立體車庫電氣控制系統(tǒng)計(jì)劃立體車庫的自動(dòng)存驅(qū)車控制系統(tǒng)包括弱電與強(qiáng)電兩套系統(tǒng)。弱電系統(tǒng)首要包括各種信號(hào)的收集、報(bào)警與控制輸出。PLC輸出信號(hào)給接觸器線圈，控制接觸器的接通與關(guān)斷。強(qiáng)電系統(tǒng)包括載車板電機(jī)控制線、控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)接觸器、咸味及載車板的上下行程限位。車庫選用車位檢索設(shè)備替代人工找位，用升降設(shè)備運(yùn)送汽車。系統(tǒng)在面板處設(shè)有急停開關(guān)，當(dāng)發(fā)生更意外時(shí)，按下急停開關(guān)，斷掉電機(jī)的電源，使載車盤無法工作，以維護(hù)及設(shè)備的。

一個(gè)城市中，配建車位能占到80%，新興城市的比例會(huì)更高，只有把這些配建車位的收費(fèi)價(jià)格釋放出來，才能立體停車產(chǎn)業(yè)，吸引更多的民間資本建設(shè)立體停車場(chǎng)，加立體停車位供應(yīng)。路外立體停車場(chǎng)是典型的商業(yè)服務(wù)業(yè)，路外立體停車要強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。立體停車場(chǎng)是散落在城市各個(gè)角落里的微觀經(jīng)濟(jì)，成立公司去建設(shè)、去經(jīng)營(yíng)管理，我敢說，花再多的精力也管不過來。實(shí)際上，民眾的聰明才智是可以的，民間立體停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者對(duì)立體停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的認(rèn)識(shí)比我們的部門要懂得多，如果放開了價(jià)格的，他們會(huì)想方設(shè)法尋找土地用作立體停車場(chǎng)，會(huì)用更的方式獲得的立體停車位使用，像錯(cuò)時(shí)立體停車這種事不需要部門操心，車位利用更大化、車位收入更大化，本來就是經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，更不會(huì)出現(xiàn)把立體停車場(chǎng)挪作他用的現(xiàn)象。

機(jī)械式立體車庫存取方便，免除初學(xué)車手停車之憂。上下車位寬度均為2.3米，層升降橫移機(jī)械車庫人為的“窄門”，下位停車與自然車位無區(qū)別，上位停車為旋轉(zhuǎn)90度后落在路面的活動(dòng)式車板，車輛存取均為無拐彎的直行方式，不倒車，所以該型車庫的上車位尤其適合術(shù)不太熟練的新手停取車。(停、取車示意圖見附件二)性、性高。一個(gè)車位一個(gè)系統(tǒng)，故障率不到二層升降橫移式停車庫的1/5；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性、性高，故障率極低；即使發(fā)生故障，在未前，上層車可通過手動(dòng)實(shí)現(xiàn)取車，整個(gè)車庫不會(huì)出現(xiàn)取不下車的現(xiàn)象，管理處無需客戶取不了車。運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。每存取一輛車耗電約0.07kwh，無需管理員到車位操作，與固定式停車場(chǎng)相比，無需加管理。機(jī)械式立體車庫的簡(jiǎn)單，維護(hù)。單片機(jī)控制下的簡(jiǎn)單機(jī)械運(yùn)動(dòng)設(shè)備，通電工即可維護(hù)；每車位維護(hù)費(fèi)用約20元/月。停車位安裝年內(nèi)，第3個(gè)月、第6個(gè)月、2個(gè)月，廠方派專人維護(hù)3次。一年以后，每天上、下循環(huán)小于10次的停車臺(tái)，每半年~1年在加油處，加一次黃油。每天上、下循環(huán)大于10次的停車臺(tái)，適當(dāng)加加油次數(shù)。占地面積少，建設(shè)費(fèi)用低，無堵車現(xiàn)象。下層車位存車狀態(tài)下，整條路堵車現(xiàn)象同自然車庫；上層車位存、取車，路面不會(huì)出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，因旋轉(zhuǎn)后的車位直至落到地面僅占2.3米的路面，不影響別的車輛通行。與二層升降橫移設(shè)備相比，可節(jié)約20%左右的場(chǎng)地建設(shè)面積，建設(shè)成本較低。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)四川樂至立體停車庫、立體停車庫廠家，隨著現(xiàn)在術(shù)的不斷發(fā)展，不僅立體車庫出現(xiàn)在了人們的日常生活中，進(jìn)而言之立體車庫充電樁也出現(xiàn)了在了現(xiàn)在的生活中，確實(shí)如此，立體車庫與充電樁的結(jié)合，是現(xiàn)在城市新型的一種停車方式，同時(shí)也是一種節(jié)能的停車方式，一方面立體車庫可以解決平面車位的狀態(tài)，充電樁則可以解決充電等各種問題，這兩個(gè)的有機(jī)結(jié)合是現(xiàn)在城市所提倡的一種新型的停車方式，同時(shí)也了政策來扶持充電樁行業(yè)的發(fā)展，可想而知在未來立體車庫與充電樁的結(jié)合是未來的發(fā)展方向。隨著利好政策的不斷下發(fā)，地方紛紛給予積極響應(yīng)，大力推進(jìn)新能源汽車銷售，并優(yōu)先解決電動(dòng)汽車交直流充電樁安裝問題。我口基數(shù)大，未來電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)將進(jìn)一步靠近民眾生活空間，逐步民眾能源生活結(jié)構(gòu)。電動(dòng)汽車充電樁的吸引著社會(huì)資本爭(zhēng)相進(jìn)入，自開放模式發(fā)展電動(dòng)汽車充電樁后，投入資本呈現(xiàn)式長(zhǎng)。然而，電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)畢竟 起步，存在著體系漏洞，缺乏有效成熟的商業(yè)模式，還需要不斷借鑒國外電動(dòng)汽車充電樁發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。令人欣喜的是，國內(nèi)電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)呈現(xiàn)積極發(fā)展態(tài)勢(shì)，未來，利好政策將推進(jìn)，并嚴(yán)格燃油車，為新能源軌道交通建設(shè)鋪路。根汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的來看，2018年是我國電動(dòng)汽車的一年，生產(chǎn)與銷售同比分別長(zhǎng)3.3倍和3.4倍，幾乎持平。不僅如此，去年印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》中明確表示，至2020年，我國將新集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個(gè)，以滿足500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。主要有：四川樂至立體停車庫、立體停車庫廠家、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。