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LAIBEI萊貝經(jīng)營格立體停車庫回收,2層機械式停車設(shè)備廠商。車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟、交通發(fā)展到程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在術(shù)上還是在經(jīng)驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機械立體停車設(shè)備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的特性，已被廣大用戶接受。機械車庫與傳統(tǒng)的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出性。機械車庫具有的節(jié)地。以往的地下車庫由于要留出的行車通道，平均一輛車就要占40平方米的面積，而如果采用雙層機械車庫，可使地面的使用率80％—90％，如果采用地上多層（21層）立體式車庫的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。機械車庫與地下車庫相比可有效地人身和車輛的，人在車庫內(nèi)或車準位置，由電子控制的整個設(shè)備便不會運轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，機械車庫從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設(shè)施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺集裝而成。這樣可以發(fā)揮其用地少、可化整為零的，在住宅區(qū)的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設(shè)立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。

在我庭小轎車保有量飛速加和土地價格大幅的今天，采用機械形式單位面積的停車數(shù)量,實現(xiàn)“立體停車”已成為解決“停車難”問題的有效途徑。但是，從近幾年各大中城市立體車庫的建設(shè)情況來看，雖然總體車位數(shù)量呈現(xiàn)上升的趨勢，依舊未擺脫受冷落的狀況。了解其中一個主要原因就是不少開發(fā)商或認為建設(shè)立體車庫價格高、不合算。如何看待這個問題呢？筆者認為應(yīng)該針對不同情況進行認真的經(jīng)濟核算和客觀的綜合分析，否則，籠而統(tǒng)之地形成“不合算”的思維定勢，必然會因小失大、甚至貽誤商機。一、若考慮土地價格和土建成本，在城市繁華區(qū)域建大型自走式停車場（庫）并不經(jīng)濟。建機械式立體車庫與建平面停車場相比的確要多投入價格不扉的設(shè)備費用，而且還需要有專人進行管理和維護。但是，在停車數(shù)量要求的情況下，在不同的地理位置和不同的建筑結(jié)構(gòu)形式中，采用不同類型的停車設(shè)備，一比較就會發(fā)現(xiàn)，平面車庫的綜合造價往往要高于立體車庫。經(jīng)業(yè)內(nèi)人士分析：建平面自走式停車場，含場內(nèi)車道每車位平均需要25-30平方米,若停50輛車占地面積應(yīng)不少于2畝；而建機械式立體車庫，從理論上說，隨著立體車庫層數(shù)的加，車輛所占用地面積可成比例減少，在我國目前已經(jīng)實現(xiàn)了１平方米停放一輛轎車。例如：在7m×7m的地面建設(shè)停車樓（“垂直升降類”、通常稱“塔式”），每層停兩輛，可以建25層、停50輛車。建這種車庫目前需300萬元左右,按此標準與不同城市區(qū)域地價相比這個帳很容易算清楚(目前中等以上城市繁華區(qū)域的地價每畝一般數(shù)百萬元)；若建在同區(qū)域的建筑物內(nèi)則需要再加相同占地面積的建筑費用。測算，包括土建等在內(nèi)，若建設(shè)一個200個車位左右的停車場，采用立體停車設(shè)備可節(jié)省元以上。

自動立體車庫價格不僅僅是全自動化的停車設(shè)備，當車開到一個旋轉(zhuǎn)平臺上，就可以離開了，其余的交給車庫全自動系統(tǒng)來做。它是一個大型存儲系統(tǒng)，通過路徑優(yōu)化計算的系統(tǒng)，它能車存到合理的位置，直到回來。刷完停車卡，系統(tǒng)會自動計算所需要支付的停車費。繳費后汽車就被機器人搬運到出入口，并調(diào)整好車頭然后就可以開車走了。因此自動立體車庫價格頗受人們歡迎，不過在選擇自動立體車庫價格的時候，需要看以下方面。一、看存取車時間長短在理論上，大部分的全自動立體車庫價格系統(tǒng)更快可以在1分鐘左右取出用戶的車輛，前提是在面前人。但如果的人很多，那就要延長時間，因此一個合理的解決方案需要解決存取車輛的時間和，比如有多個出入口則可以減少等待的時間。當然若客戶能夠加更多的成本則可以得到更短的存取車時間，所以存取車的時間不是一個問題，主要看客戶的與方案優(yōu)化程度。二、看性更的立體車庫價格一般都具有比較完善的系統(tǒng)，當然在選擇的時候應(yīng)該更慎重的了解方面。一般只要找到一家可的立體車庫價格廠家，在這方面就有的保障，能夠有效的保護車輛的，可以放心使用。三、看使用成本和自動立體車庫價格的使用成本包括維護費用、管理費用、電費等，每月分攤到每個車位的費用很低。的立體車庫的使用理論可達數(shù)十年，真實的使用取決于設(shè)備的維護狀況。曾經(jīng)有人士做過推算，若傳動部件正常的磨損，其他部件維護或及時更換，工況下使用更高。因此維保是立體車庫使用過程中重要的因素，若用戶重使用而輕，則無法預期。以上就是用戶在選擇自動立體車庫價格的過程中，應(yīng)該具體看的幾個方面。因此除了要了解價格之外，更應(yīng)該看實際的項目案例運行。更重要的是選擇一家服務(wù)有保障且的立體車庫價格，為立體車庫提供的術(shù)支持與服務(wù)。另外應(yīng)該要考慮是否能夠解決停電問題，這需要全自動立體車庫系統(tǒng)有自己的發(fā)電系統(tǒng)或備用電源，如此才能萬無一失。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營格立體停車庫、立體停車庫回收，在我庭小轎車保有量飛速加和土地價格大幅的今天，采用機械形式單位面積的停車數(shù)量,實現(xiàn)“立體停車”已成為解決“停車難”問題的有效途徑。但是，從近幾年各大中城市立體車庫的建設(shè)情況來看，總體車位數(shù)量呈現(xiàn)上升的趨勢，依舊未擺脫受冷落的狀況。了解其中一個主要原因就是不少開發(fā)商或認為建設(shè)立體車庫價格高、不合算。如何看待這個問題呢？筆者認為應(yīng)該針對不同情況進行認真的經(jīng)濟核算和客觀的綜合分析，否則，籠而統(tǒng)之地形成“不合算”的思維定勢，必然會因小失大、甚至貽誤商機。一、若考慮土地價格和土建成本，在城市繁華區(qū)域建大型自走式停車場（庫）并不經(jīng)濟。建機械式立體車庫與建平面停車場相比的確要多投入價格不扉的設(shè)備費用，而且還需要有專人進行管理和維護。但是，在停車數(shù)量要求的情況下，在不同的地理位置和不同的建筑結(jié)構(gòu)形式中，采用不同類型的停車設(shè)備，一比較就會發(fā)現(xiàn)，平面車庫的綜合造價往往要高于立體車庫。經(jīng)業(yè)內(nèi)人士分析：建平面自走式停車場，含場內(nèi)車道每車位平均需要25-30平方米,若停50輛車占地面積應(yīng)不少于2畝；而建機械式立體車庫，從理論上說，隨著立體車庫層數(shù)的加，車輛所占用地面積可成比例減少，在我國目前已經(jīng)實現(xiàn)了１平方米停放一輛轎車。主要有：格立體停車庫、立體停車庫回收、簡易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設(shè)計、安裝調(diào)試、運營培訓、術(shù)支持、機械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項服務(wù)，直至客戶滿意。