行車行走速度V
行車減速時(shí)間t
行車正常減速距離L=0.5*V*t
行車抱閘的安全滑行距離
行車動(dòng)能W=0.5*m*V*V
行車抱閘后，在軌道上滑動(dòng),滑動(dòng)摩擦力為F=m*g*μ
行車抱閘的安全滑行距離S=W/F
(一)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)形式及組成
大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)形式可分為兩大類:一類為分別驅(qū)動(dòng)形式(下圖a)，另一類為集中驅(qū)動(dòng)形式（下圖b）。分別驅(qū)動(dòng)形式與集中驅(qū)動(dòng)形式相比，其自重較輕，通用性好，便于安裝和維修，運(yùn)行性能不受吊重時(shí)橋架變形的影響，故目前在橋式起重機(jī)上獲得廣泛采用。集中驅(qū)動(dòng)形式只用于小起重量和小跨度的橋式起重機(jī)。
大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)構(gòu)成如下圖所示，是由電動(dòng)機(jī)、齒輪聯(lián)軸器及傳動(dòng)軸、減速器、車輪組、制動(dòng)器等構(gòu)成。由電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速器傳動(dòng)所帶動(dòng)的車輪組稱為主動(dòng)車輪組，無電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)只起支承作用的獨(dú)立車輪組稱為從動(dòng)車輪組。當(dāng)電動(dòng)機(jī)通電后，常閉制動(dòng)器打開，通過制動(dòng)輪聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、齒輪聯(lián)軸器將轉(zhuǎn)矩傳人減速器內(nèi)，經(jīng)齒輪傳動(dòng)減速后傳遞給低速軸齒輪聯(lián)軸器并帶動(dòng)車輪組中的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在大車輪與軌道頂面間產(chǎn)生的附著力作用下，使大車主動(dòng)輪沿大車軌道頂面滾動(dòng)，帶動(dòng)整臺起重機(jī)運(yùn)行。
(二)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)
