42型超前小導(dǎo)管縮尖機(jī)，鋼筋加工場專用設(shè)備，可對超前小導(dǎo)管進(jìn)行加熱后，再縮尖， 開車前:檢查油箱油位是否到油位線,各點加油,開機(jī)確認(rèn)電機(jī)轉(zhuǎn)向,檢查油泵有無異常聲音,開機(jī)后檢查液壓有無漏油現(xiàn)象(角度編碼器處于不允許加油); 壓力:用電磁溢流閥壓力,保證壓力達(dá)到需要的工作壓力,一般不高于12.5Mpa. 模具:模具安裝,要求模具與塊對中心,塊可用螺栓調(diào)節(jié);助推塊與模具對中心,助推塊可調(diào);芯頭與模具對中心,松開芯頭架螺栓,調(diào)正好中心后緊固螺栓。河北小導(dǎo)管小導(dǎo)管尖頭機(jī) 。
42型超前小導(dǎo)管縮尖機(jī)一次成型， 超前小導(dǎo)管，是工程掘進(jìn)施工中的一種工藝，主要用于自穩(wěn)時間短的軟弱破碎帶、淺埋段、偏壓段、砂層段、砂卵石段、斷層破碎帶等地段的預(yù)支護(hù)。超前小導(dǎo)管支護(hù)必須配合鋼拱架使用。在軟弱及破碎巖層施工中，超前小導(dǎo)管對松散巖層起到加固作用，注漿后增強(qiáng)了松散、軟弱圍巖的性，有利于完成開挖后與完成初期支護(hù)時間內(nèi)圍巖的，不至于圍巖失穩(wěn)直至坍塌。
42型超前小導(dǎo)管縮尖機(jī)一次成型， 超前超前小導(dǎo)管尖頭機(jī)主要用于地鐵、施工中超前小導(dǎo)管前端縮尖的功能，采用先進(jìn)的加工工藝，先通過超高頻加熱器將鋼管預(yù)加熱到一定溫度，后通過工人或自動送料架將鋼管送入耿劦鉲慬凘超前小導(dǎo)管尖頭機(jī)內(nèi)，通過成型壓縮模具將鋼管進(jìn)行縮尖成型，縮尖效果為前端為閉合的微小球面。
42型超前小導(dǎo)管縮尖機(jī)一次成型， 小導(dǎo)管來源于新奧法地下洞室施工， 超前小導(dǎo)管實際上是超前錨桿的發(fā)展。小導(dǎo)管壁厚5mm的鋼管，直徑一般為42mm，也有50mm的，長度不等，短至2m長至十幾米，小導(dǎo)管施工完畢后一般會注漿固結(jié)巖石，所以也有小導(dǎo)管注漿一詞。 從施工效果可以看出，超前小導(dǎo)管具有初期支護(hù)效果明顯、施工性好、性高的優(yōu)點。超前錨桿應(yīng)用的部位是以預(yù)料發(fā)生坍塌的圍巖為對象。
42型超前小導(dǎo)管縮尖機(jī)一次成型， 一般水玻璃濃度在30~50Be（波美度）之間，濃度越高漿液使石體抗壓強(qiáng)度越高。我們實際在工程中采用雙液漿為1：1的水泥漿（重量比）和35Be的水玻璃，前者與后者的體積比為1：0.5，水玻璃的比重理論推算為145/（145-35Be）=1.318T/m3，1：1泥漿的實際試驗比重為1.512T/ m3，該雙液漿初凝時間為4分鐘，終凝時間為70分鐘。
