生產(chǎn)企業(yè)-中鋼制閘門公司歡迎廣大用戶來電生產(chǎn)企業(yè)-中鋼制閘門公司QSL手輪螺桿啟閉機(jī)產(chǎn)品簡介
QSL手輪螺桿啟閉機(jī)屬于生產(chǎn)的一種產(chǎn)品，采用螺旋絲桿傳動(dòng)，其結(jié)構(gòu)緊湊合理，啟閉重力大，主要適用于各類污水、排水工程和水利工程中閘門、堰門等設(shè)備啟閉的配套產(chǎn)品。產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，常用于小啟閉力的閘門、堰門啟閉配套設(shè)備。螺桿包括有電機(jī)、機(jī)架、防護(hù)罩等部件，主要是采用了減速的，是用螺旋傳動(dòng)的，輸出的轉(zhuǎn)矩也比較大。使用閘門啟閉機(jī)不用再擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)土建不平整的情況，能夠啟閉機(jī)的噪音和振動(dòng)出現(xiàn)。螺桿啟閉機(jī)能夠長時(shí)間工作，它的防護(hù)等級(jí)達(dá)到了一定的層次，采用了十進(jìn)制計(jì)數(shù)器的，它能夠控制形成的誤差，螺桿啟閉機(jī)能夠通過蝸桿來微動(dòng)開關(guān)，其電器保護(hù)效果是很好的。螺桿啟閉機(jī)操作起來是很方便的，在現(xiàn)場操作的時(shí)候不需要有專業(yè)的操作技能知識(shí)，操作員只要知道簡單的操作就可以了。螺桿啟閉機(jī)工作原理的螺桿是受壓受拉桿件,需要下壓力迫使閘門下降時(shí)應(yīng)計(jì)算壓桿的性，螺桿啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，堅(jiān)固耐用，造價(jià)低廉，適用于小型平面閘門和弧形閘門，其啟閉力一般在200kN以下。500kN、750kN大容量的螺桿啟閉機(jī)也已生產(chǎn),用于潛水孔平面閘門和弧形閘門的操作。
生產(chǎn)企業(yè)-中鋼制閘門公司螺桿啟閉機(jī)操作
螺桿啟閉機(jī)屬于生產(chǎn)的一種產(chǎn)品，是一種多功能啟閉機(jī),廣泛適用于水利工程，水電工程等各類給排水利工程程及城市污水工程中的閘口、堰門、河道工程、工作閘門及檢修閘門的上升下降調(diào)理。螺桿啟閉機(jī)由機(jī)殼、支架、螺絲帽、機(jī)蓋、螺桿、壓力軸承、螺桿、蝸桿、蝸輪手搖柄、電機(jī)、電器等組成。螺桿啟閉機(jī)選用蝸輪，蝸桿變速螺絲帽，使螺桿上下運(yùn)動(dòng)，具備扭矩保護(hù)和行程限位兩層防備保護(hù)，可完成遙感和現(xiàn)場操作，或者單臺(tái)操控或者集中多臺(tái)操控等多種操控形式，螺桿啟閉機(jī)帶有開度指示，更能的操作。
螺桿啟閉機(jī)操作規(guī)范
1，螺桿啟閉機(jī)操作運(yùn)行時(shí)，必須由啟閉機(jī)單位負(fù)責(zé)人發(fā)出調(diào)度指令，不經(jīng)批準(zhǔn)不能擅自調(diào)度啟閉機(jī)，違反者將嚴(yán)肅追究有關(guān)人員責(zé)任。
2，非本單位螺桿啟閉機(jī)操作工作人員一律不得操作啟閉機(jī)及相關(guān)設(shè)備。
3，螺桿啟閉機(jī)操作人員必須對(duì)螺桿啟閉機(jī)的操作非常熟悉，堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)。啟閉中，操作人員更應(yīng)注意。
4，開啟螺桿啟閉機(jī)前，應(yīng)先檢查螺桿所處位置，電機(jī)、變速箱、皮帶等有無異常，確認(rèn)正常后，才能通電進(jìn)行啟閉操作，并將調(diào)度人、操作人、啟閉目的、設(shè)備檢查情況、開機(jī)時(shí)間填寫在《啟閉機(jī)操作運(yùn)行記錄》。
生產(chǎn)企業(yè)-中鋼制閘門公司螺桿啟閉機(jī)主要特點(diǎn)
1，螺桿啟閉機(jī)具有超負(fù)載荷停機(jī)保護(hù)、事故顯示、上下行程限位控制等功能。
2，螺桿啟閉機(jī)具有電動(dòng)和手動(dòng)切換機(jī)構(gòu)能自動(dòng)切斷電源，還能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場與遙控、與微機(jī)聯(lián)控功能?！ ?
3，螺桿啟閉機(jī)防護(hù)等級(jí)達(dá)到1p44-67;380V、50hz、220V、50hz的級(jí)別。
4，螺桿啟閉機(jī)啟閉機(jī)由電動(dòng)裝置、機(jī)座、螺桿、護(hù)罩、啟閉控制箱等部分組成，是通過電動(dòng)螺桿或手動(dòng)搖柄帶動(dòng)傳動(dòng)裝置（齒輪、蝸輪、蝸桿或減速箱）運(yùn)轉(zhuǎn)做垂直升降運(yùn)動(dòng)，從而開啟或關(guān)閉閘門、欄污柵和濾網(wǎng)。
螺桿啟閉結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1，螺桿啟閉機(jī)包括電機(jī)、啟閉機(jī)、螺桿、機(jī)架、防護(hù)罩等組成，采用減速，用國旋付傳動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)距更大，螺桿啟閉機(jī)配套鋼架克服可以土建不平整，以整機(jī)噪音和振動(dòng)。
2，采用戶外型長時(shí)工作電機(jī)，防護(hù)等級(jí)必須達(dá)到≥IP155，行程控制機(jī)構(gòu)采用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器原理，控制行程的誤差0.5%。轉(zhuǎn)距保護(hù)控制是通過螺桿產(chǎn)生軸向位移微動(dòng)開關(guān)，來達(dá)到保護(hù)電器的原理。
3，螺桿啟閉機(jī)具有操作簡便，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場和遠(yuǎn)控操作的特點(diǎn)。
生產(chǎn)企業(yè)-中鋼制閘門公司啟閉機(jī)安裝步驟概述
1，安裝螺桿啟閉機(jī)時(shí)，要保正安裝安置的基座必須平穩(wěn)牢固，設(shè)置可靠的地錨并應(yīng)搭設(shè)工作棚，操作人員的位置應(yīng)能看清指揮人員和拖動(dòng)或起吊的物件，作業(yè)前檢查啟閉機(jī)與地面固定情況、防護(hù)設(shè)施、電氣線路接地線、制動(dòng)裝置和鋼比繩等全部合格后方可使用。
2，卷揚(yáng)啟閉機(jī)使用皮帶和開式齒輪傳動(dòng)的部分，均須設(shè)防護(hù)罩，導(dǎo)向滑輪不得用開口拉板式滑輪，以動(dòng)力正反轉(zhuǎn)的啟閉機(jī)，卷筒方向應(yīng)和操縱開關(guān)上指示的方向一致。
3，安裝卷揚(yáng)啟閉機(jī)要從卷筒中心線到個(gè)導(dǎo)向滑輪的距離，帶槽卷筒應(yīng)大于卷筒寬度的15倍，無槽卷筒應(yīng)大于20倍，當(dāng)鋼絲繩在卷筒中間位置時(shí)，滑輪的位置應(yīng)與卷筒軸心垂直。 啟閉機(jī)自動(dòng)操縱桿的行程范圍內(nèi)不得有物。
關(guān)于啟閉機(jī)在使中的注意事項(xiàng)1．要求啟閉機(jī)上的卷筒上的鋼絲繩應(yīng)排列整齊，如發(fā)現(xiàn)重疊和斜繞時(shí)，應(yīng)停機(jī)重新排列。嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)動(dòng)中用手、腳去拉踩鋼絲繩。鋼絲繩不許放完，少應(yīng)保留三圈。 鋼絲繩不許打結(jié)、扭繞，在一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷線超過10％時(shí)，應(yīng)予更換。
螺桿啟閉機(jī)閘門
為了預(yù)防螺桿啟閉機(jī)閘門的腐蝕，常常用耐腐蝕的材料鎳、鉻、鋅等、鍍敷于螺桿啟閉機(jī)閘門表面，或在螺桿啟閉機(jī)閘門表面涂油。用螺桿啟閉機(jī)閘門表面光潔度的辦法，也可螺桿啟閉機(jī)閘門表面的電位差，在非金屬螺桿啟閉機(jī)閘門表面涂防腐蝕的油漆等，防止螺桿啟閉機(jī)閘門與有害介質(zhì)直接。
生產(chǎn)企業(yè)-中鋼制閘門公司山東黃河共有引黃涵閘63 座,大多為涵洞式結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)引水能力2423m~3/s,設(shè)計(jì)灌溉面積3493 萬畝。黃河作為山東省的大客水資源,已成為保障山東省國民經(jīng)濟(jì)增長和社會(huì)發(fā)展的重要支柱。但由于黃河水資源短缺,社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展用水量的急劇,加之有效的手段等因素,造成黃河下游河段斷流愈演愈烈。為了改變黃河水資源使用現(xiàn)狀,提出"數(shù)字黃河"工程,加強(qiáng)對(duì)黃河水資源的科學(xué)。而"引黃涵閘遠(yuǎn)程監(jiān)控"作為"數(shù)字黃河"的基礎(chǔ)工程,是黃河水利調(diào)度和工程信息化建設(shè)的重要組成部分和核心技術(shù)手段。"涵閘現(xiàn)場自動(dòng)監(jiān)測硬件部分"是整個(gè)'引黃涵閘遠(yuǎn)程監(jiān)控'的底層核心,其作用是完成對(duì)引黃涵閘現(xiàn)場啟閉機(jī)的啟閉狀態(tài)及現(xiàn)場的實(shí)時(shí)監(jiān)測,使上級(jí)水調(diào)部門能夠及時(shí)水情,做出快速合理的水調(diào)決策,實(shí)施遠(yuǎn)程水資源調(diào)度。因此,有必要對(duì)涵閘現(xiàn)場自動(dòng)監(jiān)測的硬件設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)展開研究工作。根據(jù)引黃涵閘遠(yuǎn)程監(jiān)控建設(shè)的需要,論文主要完成了以隨著生產(chǎn)規(guī)模的逐步擴(kuò)大,生產(chǎn)自動(dòng)化水平的日益,工業(yè)自動(dòng)化結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜,功能更加強(qiáng)大,各種信息技術(shù)、人工智能技術(shù)得以廣泛的應(yīng)用。一般意義上的單一生產(chǎn)控制自動(dòng)化已經(jīng)不能需要,在設(shè)備日常使用中故障診斷、檢修、技術(shù)等問題日見突出,設(shè)備檢修自動(dòng)化和技術(shù)自動(dòng)化的水平有待進(jìn)一步。并且生產(chǎn)自動(dòng)化、檢修自動(dòng)化、技術(shù)自動(dòng)化要綜合考慮,分析,形成綜合集成自動(dòng)化,控制水平的同時(shí)較高設(shè)備的可利用率,終良好的經(jīng)濟(jì)效益。本論文的研究旨在提供一種解決水利樞紐閘門控制、和技術(shù)集成的綜合集成自動(dòng)化(FGIAS),水利樞紐的調(diào)度自動(dòng)化程度。利用現(xiàn)代信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人工智能成果,實(shí)現(xiàn)水利樞紐閘門的控制、和技術(shù)集成的綜合集成自動(dòng)化。本文在總結(jié)控制、、技術(shù)集成的理論研究成果的基礎(chǔ)上,創(chuàng)造性地提出將其應(yīng)用于水利樞紐閘門自動(dòng)化中,形成水利樞紐控汽車在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),也能源危機(jī)、污染、全球氣溫上升等一系列問題,而發(fā)展電動(dòng)汽車將是解決這些問題的有效途徑。電動(dòng)汽車是以動(dòng)力電池作為能源供給的一種環(huán)保型汽車,動(dòng)力電池必需依靠配套的充電設(shè)施補(bǔ)充電能,如充電樁、換電站。在充電中,充電設(shè)施與電動(dòng)汽車的接口配合,以及與電網(wǎng)運(yùn)行之間的協(xié)調(diào),成為當(dāng)今汽車行業(yè)和電網(wǎng)公司共同關(guān)注研究的重點(diǎn)和熱點(diǎn)。由于各國電力設(shè)施的基礎(chǔ)不一樣,加上電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)尚未完全市場化,上關(guān)于電動(dòng)汽車的充電尚未統(tǒng)一。在國內(nèi),電網(wǎng)公司也在積極推動(dòng)電動(dòng)汽車充電技術(shù)的研發(fā)。根據(jù)上述背景,本人設(shè)計(jì)了基于PLC技術(shù)的電動(dòng)汽車充電控制方案,主要工作內(nèi)容包括:1.根據(jù)電網(wǎng)公司的項(xiàng)目需求以及電動(dòng)汽車的充電需求,確定以ISO/IEC l5118"電動(dòng)汽車與電網(wǎng)通信接口"作為本課題的理論基礎(chǔ)以及設(shè)計(jì)依據(jù),設(shè)計(jì)了基于PLC技術(shù)的電動(dòng)汽車充電控制方案。2.針對(duì)充電方案的實(shí)現(xiàn),本人制定了通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車在水工建筑物的進(jìn)水口前常常會(huì)發(fā)生漩渦,若是產(chǎn)生吸氣漏斗漩渦,會(huì)惡化進(jìn)水口流態(tài)、進(jìn)水口的泄流能力、加劇水流脈動(dòng)引起建筑物的震動(dòng)等危害。進(jìn)水口漩渦影響因素的研究幾乎是所有工程中實(shí)際漩渦問題研究的基礎(chǔ)。前人關(guān)于漩渦的研究主要為導(dǎo)流洞、電站、洞等的進(jìn)水口,而針對(duì)閘門局部開啟時(shí)閘前漩渦特性的研究較少;近年來對(duì)一些工程的消渦研究較多,而專門針對(duì)漩渦影響因素的分析較少。為了避免閘前有害漩渦的發(fā)生或漩渦的危害,水利工程中的安全隱患,有必要對(duì)閘門前吸氣漩渦的影響因素進(jìn)行研究,本文取某閘的其中一孔為研究對(duì)象,采用比尺為1:20的水工模型進(jìn)行試驗(yàn)研究和理論分析,對(duì)閘前漩渦的影響因素進(jìn)行研究。所做工作主要如下:(1)闡述了漩渦的分類及其危害,并從理論研究、試驗(yàn)研究、數(shù)值模擬三方面對(duì)國內(nèi)外漩渦的研究現(xiàn)狀進(jìn)行回顧,說明了閘前漩渦影響因素研究的重要意義。(2)介紹了流體運(yùn)動(dòng)和漩渦的一些相關(guān)基本理論,包括漩渦的基本概念、漩渦運(yùn)動(dòng)的基本方隨著我國綠色、低碳、循環(huán)、生態(tài)發(fā)展戰(zhàn)略的大力實(shí)施,紙業(yè)、印刷業(yè)、塑料加工業(yè)、鋼鐵業(yè)都在積極推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)和去產(chǎn)能發(fā)展,對(duì)與之配套的帶材糾偏控制的綠色環(huán)保、可發(fā)展提出了更高的要求。本文基于產(chǎn)品全生命周期的可設(shè)計(jì)目標(biāo),同時(shí)考慮、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)因素,對(duì)帶材糾偏控制實(shí)施面向可的設(shè)計(jì)研究,主要研究內(nèi)容如下:(1)構(gòu)建了面向可的帶材糾偏控制設(shè)計(jì)框架。建立了面向產(chǎn)品可設(shè)計(jì)的模塊化劃分流程,依據(jù)功能流與功能參數(shù)流分析進(jìn)行功能模塊劃分。將6R原則與產(chǎn)品生命周期特征相融合,通過設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣實(shí)現(xiàn)了基于可性的模塊劃分。綜合功能和可性的模塊劃分結(jié)果,帶材糾偏控制的終模塊劃分方案。(2)針對(duì)已確定模塊劃分方案的帶材糾偏控制,基于QFD的瀑布式展開,將可設(shè)計(jì)需求,即,經(jīng)濟(jì),社會(huì)需求分別轉(zhuǎn)換為帶材糾偏控制的技術(shù)特性和關(guān)鍵模塊結(jié)構(gòu)。綜用了全生命周期階段與要求的度分析、簡化.
