鹽源縣螺桿啟閉機(jī)定做 +企業(yè)動(dòng)態(tài)閘門啟閉機(jī)鑄鐵閘門操作規(guī)范
1，閘門外力造成局部閘門變形或損壞處理：鋼板、型鋼或焊縫局部損壞或開裂時(shí)，可進(jìn)行補(bǔ)焊或更換新鋼材，但補(bǔ)焊所使用的鋼材和焊條必須符合原設(shè)計(jì)的要求，的門葉變形的，應(yīng)現(xiàn)將變形部位矯正，然后進(jìn)行必要的加固。
2，閘門螺桿啟閉機(jī)應(yīng)在出廠前進(jìn)行整體組裝，出廠前應(yīng)做空載模擬試驗(yàn)。
3，鑄鐵閘門運(yùn)行工作時(shí)，應(yīng)避免停留在易發(fā)生振動(dòng)的開度上。
4，如果是多孔鑄鐵閘門同時(shí)開啟時(shí)，應(yīng)由中間孔依次向兩邊對(duì)稱開啟，關(guān)閉時(shí)由兩邊向中間對(duì)稱依次關(guān)閉。
5，開機(jī)閘門啟閉前，應(yīng)先檢查絲桿所處位置，電機(jī)、變速箱、皮帶等有無異常，確認(rèn)正常后，再通電啟閉，并將調(diào)度人、操作人、啟閉目的、設(shè)備檢查情況、開機(jī)時(shí)間填寫在《啟閉機(jī)鑄鐵閘門運(yùn)行記錄》上。
6，鑄鐵閘門泄水期間，要注意上、下游水位變化及水流狀態(tài)，同時(shí)要注意有無船只或者其他漂浮物臨近提前，防止可能出現(xiàn)的撞擊鑄鐵閘門事件和其他危險(xiǎn)狀況。
7，運(yùn)行簡單，運(yùn)行費(fèi)用，但方型啟閉機(jī)鑄鐵閘門的造價(jià)比鋼閘門略高一些。
8，鑄鐵閘門金屬結(jié)構(gòu)防腐工藝中，表面處理的主要目的是使涂料或金屬噴鍍層與金屬結(jié)構(gòu)表有良好的附著力。
9，安裝在淡水中的鑄鐵閘門，采用金屬噴鍍腐時(shí)，所采用的金屬一般是選用鋅，而安裝在海水中則選用鋁、鋁合金或鋁基合金。
鑄鐵閘門運(yùn)行阻力主要因素：鑄鐵閘門運(yùn)行阻力的主要因素是水封和支承行走裝置的阻力，阻力受表面的狀態(tài)影響而變化。此外，門葉或柵體的傾斜，泥沙的積淤，門操或柵槽內(nèi)等所引起的卡阻，以及埋設(shè)部件結(jié)冰等都會(huì)使運(yùn)行阻力大大，動(dòng)水中操作的啟閉機(jī)，運(yùn)行阻力的大小還與閘門開度和攔污柵堵塞程度而變化的動(dòng)水壓力有關(guān)。
鹽源縣螺桿啟閉機(jī)定做 +企業(yè)動(dòng)態(tài)閘門啟閉機(jī)各部位主要性能
1，注意鑄鐵閘門啟閉機(jī)絲桿是否按要求的方向進(jìn)行，電機(jī)、變速箱運(yùn)行是否良好，變速箱與絲桿轉(zhuǎn)輪是否同步運(yùn)動(dòng)。
2，啟閉中若中途停電，應(yīng)將倒順開關(guān)置于空檔的位置并拉閘斷電后，再卸掉皮帶以手動(dòng)啟閉。
3，鑄鐵閘門表面附著物、泥沙、污垢、雜物等應(yīng)定期，閘門的連接堅(jiān)固件應(yīng)保持牢固。
鑄鐵閘門門葉構(gòu)件和面板銹蝕處理：閘門門葉構(gòu)件銹蝕嚴(yán)重的，一般可采用加強(qiáng)梁格為主的加固，面板銹蝕減薄后，在較嚴(yán)重的部位，可補(bǔ)焊新鋼板加強(qiáng)。新鋼板的焊接縫應(yīng)在梁格部位。另外也可環(huán)氧樹脂粘合劑粘貼鋼板補(bǔ)強(qiáng)。
1，閘門螺桿啟閉機(jī)油缸的作用是將的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械。
2，耐腐蝕性強(qiáng),，門體和門框的材料采用鑄鐵，止水面鑲銅合金或不銹鋼等耐腐蝕材料，防腐能力強(qiáng)，特別適用于污水或海水中。有特殊要求的地方還可以采用鎳鉻合金鑄鐵等耐腐蝕性更強(qiáng)的材料。
鹽源縣螺桿啟閉機(jī)定做 +企業(yè)動(dòng)態(tài)啟閉機(jī)閘門運(yùn)行注意事項(xiàng)
3，啟閉完畢停機(jī)后，應(yīng)再次校核閘門開關(guān)絲數(shù)量是否準(zhǔn)確。
4，觀察電機(jī)轉(zhuǎn)速、溫升是否正常，振動(dòng)是否過大，聲音是否異常。若發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查，防止設(shè)備變形或損壞，并向調(diào)度人和分管工程報(bào)告。
5，非本單位工作人員一律不得操作啟閉機(jī)及相關(guān)設(shè)備。
6，停機(jī)斷電完成啟閉后，應(yīng)將關(guān)機(jī)時(shí)間、開關(guān)絲數(shù)量、設(shè)備運(yùn)行情況等登記在《閘門啟閉機(jī)運(yùn)行記錄》上，并將啟閉時(shí)間、開關(guān)絲數(shù)量、調(diào)度人、操作人、啟閉用途等情況登記在《水雨情觀測表》上。
鹽源縣螺桿啟閉機(jī)定做 +企業(yè)動(dòng)態(tài)船閘人字閘門因其結(jié)構(gòu)形式布置合理、運(yùn)行方便可靠、閘門啟閉力小以及節(jié)省材料等優(yōu)點(diǎn),已經(jīng)成為大中型船閘的主要工作門型。在實(shí)際運(yùn)行中,船閘人字門存在疲勞開裂問題。國內(nèi)外學(xué)者對(duì)大型船閘人字門開展有限元研究分析和水彈性材料的模型試驗(yàn),主要是基于人字閘門的結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算,鮮有涉及人字門運(yùn)行后的疲勞開裂研究。因此,在采用適當(dāng)?shù)姆治鰧?duì)船閘人字閘門進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步展開對(duì)結(jié)構(gòu)疲勞的研究,并提出合理的抗疲勞措施,具有較重要的理論及實(shí)際意義。本文利用ANSYS有限元建立人字閘門三維空間結(jié)構(gòu)有限元模型,針對(duì)依托工程選取不同工況進(jìn)行有限元分析計(jì)算,并基于結(jié)構(gòu)疲勞理論,引入FE-SAFE疲勞計(jì)算對(duì)人字閘門進(jìn)行疲勞壽命分析,主要結(jié)論如下：1、設(shè)計(jì)工況下,人字閘門的整體結(jié)構(gòu)朝下游側(cè)凸出,結(jié)構(gòu)變形和應(yīng)力呈現(xiàn)對(duì)稱分布趨勢,整體大折算應(yīng)力與大變形均位于面板中下部。面板結(jié)構(gòu)起到擋水和傳遞荷載的重要作用,在局部位置如面板與主梁連接處存平面多定輪鋼閘門是目前廣泛使用的閘門型式之一，由于運(yùn)輸、安裝的不便，大型平面多定輪鋼閘門常采用多定輪分節(jié)設(shè)計(jì)，節(jié)間采用度螺栓連接。閘門是復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)，目前廣泛使用的平面體系設(shè)計(jì)法忽略了閘門中各構(gòu)件的整體工作協(xié)調(diào)性，不能準(zhǔn)確反映閘門作為空間結(jié)構(gòu)的整體性的受力及變形特點(diǎn)。根據(jù)水電部《水利水電工程鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范SDJ13-78》(試行)的修訂說明，空間體系和平面體系的計(jì)算結(jié)果相差10％～15％左右。實(shí)際上對(duì)于閘門中受力非常復(fù)雜的連接部位按平面體系計(jì)算的結(jié)果與按空間體系計(jì)算的結(jié)果比較誤差會(huì)更大。而更重要的是對(duì)于閘門節(jié)間度螺栓連接的強(qiáng)度驗(yàn)算，目前規(guī)范中還沒有這方面的說明。因此，對(duì)采用分節(jié)設(shè)計(jì)的多定輪平面鋼閘門進(jìn)行空間結(jié)構(gòu)分析具有很大的實(shí)際意義。為此，本文運(yùn)用三維有限單元法對(duì)平面閘門設(shè)計(jì)規(guī)范中主梁布置的位置表進(jìn)行了修改(主要針對(duì)露頂門和接近露頂門的情形)，按照修改后的位置布置主梁可保證各主梁實(shí)際承受的載荷接近相等。為了保證計(jì)算結(jié)果
