3C排煙風(fēng)機(jī)的工作原理，就是當(dāng)主動(dòng)報(bào)警體系產(chǎn)生火警消防報(bào)警，主機(jī)處于主動(dòng)狀況情況下，消防排煙風(fēng)機(jī)的排煙閥主動(dòng)開(kāi)啟，而后聯(lián)動(dòng)消防排煙風(fēng)機(jī)開(kāi)啟排煙。
3C排煙風(fēng)機(jī)重要實(shí)用工程單位：
大型場(chǎng)館類(lèi)場(chǎng)合，公共運(yùn)輸站，勞動(dòng)密集型大型場(chǎng)合，高層樓房、城市重要性建造單位、隧道、地鐵等大型電力場(chǎng)合、易燃易爆危險(xiǎn)口中轉(zhuǎn)倉(cāng)等等，這些都須要裝置消防排煙風(fēng)機(jī)以備消防之需。
消防排煙風(fēng)利用在多層地下空間時(shí)，須要加裝補(bǔ)風(fēng)機(jī)才可能，因?yàn)樵酵碌目臻g，與外界連接的空氣通道就越少，所以假如只利用消防排煙風(fēng)機(jī)進(jìn)行排煙的話(huà)，會(huì)造成很大的負(fù)壓，壓力不夠，所以排煙后果就會(huì)受影響，所以須要補(bǔ)風(fēng)機(jī)的幫助。
3C排煙風(fēng)機(jī)跟補(bǔ)風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)請(qǐng)求：
隨著我國(guó)交通業(yè)的發(fā)展，地鐵建筑的越來(lái)越多，然而地鐵因?yàn)槭堑叵驴臻g，封閉、密集，疏散前提有限，一旦產(chǎn)生火災(zāi)事變，若產(chǎn)生煙氣不能及時(shí)消除，就很輕易造成大量人員傷亡，尤其當(dāng)初的地鐵站都是以多層復(fù)合式為主，成為了多條線(xiàn)路換乘聚集點(diǎn)，多數(shù)都是位于城市中心腸位，又多，所以地鐵站須要裝置消防排煙風(fēng)機(jī)。
3C排煙風(fēng)機(jī)在地鐵中的設(shè)計(jì)請(qǐng)求如下排煙風(fēng)機(jī)與補(bǔ)風(fēng)機(jī)、加壓送風(fēng)機(jī)設(shè)在同一機(jī)房時(shí)，一旦煙氣外泄，補(bǔ)風(fēng)機(jī)或加壓送風(fēng)機(jī)可能將煙氣送到其余區(qū)域，因此請(qǐng)求排煙風(fēng)機(jī)與補(bǔ)風(fēng)機(jī)、加壓送風(fēng)機(jī)宜分設(shè)機(jī)房。但受車(chē)站范圍限度，地下車(chē)站設(shè)備用房十分緩跟，當(dāng)排煙風(fēng)機(jī)房確切不前提與補(bǔ)風(fēng)機(jī)、加壓送風(fēng)機(jī)房離開(kāi)設(shè)置時(shí)，可能共用機(jī)房；但為了避免排煙風(fēng)管在高溫作用下破損等起因?qū)е聼煔飧Z入補(bǔ)風(fēng)或送風(fēng)體系，請(qǐng)求在機(jī)房范疇內(nèi)的排煙風(fēng)管及其連接件應(yīng)具備不低于1.50h的耐火限。
3C排煙風(fēng)機(jī)的工作原理，就是當(dāng)主動(dòng)報(bào)警體系產(chǎn)生火警消防報(bào)警，主機(jī)處于主動(dòng)狀況情況下，消防排煙風(fēng)機(jī)的排煙閥主動(dòng)開(kāi)啟，而后聯(lián)動(dòng)消防排煙風(fēng)機(jī)開(kāi)啟排煙。
3C排煙風(fēng)機(jī)重要實(shí)用工程單位：
大型場(chǎng)館類(lèi)場(chǎng)合，公共運(yùn)輸站，勞動(dòng)密集型大型場(chǎng)合，高層樓房、城市重要性建造單位、隧道、地鐵等大型電力場(chǎng)合、易燃易爆危險(xiǎn)口中轉(zhuǎn)倉(cāng)等等，這些都須要裝置消防排煙風(fēng)機(jī)以備消防之需。
消防排煙風(fēng)利用在多層地下空間時(shí)，須要加裝補(bǔ)風(fēng)機(jī)才可能，因?yàn)樵酵碌目臻g，與外界連接的空氣通道就越少，所以假如只利用消防排煙風(fēng)機(jī)進(jìn)行排煙的話(huà)，會(huì)造成很大的負(fù)壓，壓力不夠，所以排煙后果就會(huì)受影響，所以須要補(bǔ)風(fēng)機(jī)的幫助。
3C排煙風(fēng)機(jī)跟補(bǔ)風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)請(qǐng)求：
隨著我國(guó)交通業(yè)的發(fā)展，地鐵建筑的越來(lái)越多，然而地鐵因?yàn)槭堑叵驴臻g，封閉、密集，疏散前提有限，一旦產(chǎn)生火災(zāi)事變，若產(chǎn)生煙氣不能及時(shí)消除，就很輕易造成大量人員傷亡，尤其當(dāng)初的地鐵站都是以多層復(fù)合式為主，成為了多條線(xiàn)路換乘聚集點(diǎn)，多數(shù)都是位于城市中心腸位，又多，所以地鐵站須要裝置消防排煙風(fēng)機(jī)。
3C排煙風(fēng)機(jī)在地鐵中的設(shè)計(jì)請(qǐng)求如下排煙風(fēng)機(jī)與補(bǔ)風(fēng)機(jī)、加壓送風(fēng)機(jī)設(shè)在同一機(jī)房時(shí)，一旦煙氣外泄，補(bǔ)風(fēng)機(jī)或加壓送風(fēng)機(jī)可能將煙氣送到其余區(qū)域，因此請(qǐng)求排煙風(fēng)機(jī)與補(bǔ)風(fēng)機(jī)、加壓送風(fēng)機(jī)宜分設(shè)機(jī)房。但受車(chē)站范圍限度，地下車(chē)站設(shè)備用房十分緩跟，當(dāng)排煙風(fēng)機(jī)房確切不前提與補(bǔ)風(fēng)機(jī)、加壓送風(fēng)機(jī)房離開(kāi)設(shè)置時(shí)，可能共用機(jī)房；但為了避免排煙風(fēng)管在高溫作用下破損等起因?qū)е聼煔飧Z入補(bǔ)風(fēng)或送風(fēng)體系，請(qǐng)求在機(jī)房范疇內(nèi)的排煙風(fēng)管及其連接件應(yīng)具備不低于1.50h的耐火限。
