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洛陽東宏新材料科技有限公司——1-7-7-3-9-0-7-3-6-6-3
隧道是鐵路工程的重要組成部分，隧道建設(shè)安全直接關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全，關(guān)系到又好又快地實施鐵路高標(biāo)準(zhǔn)大規(guī)模建設(shè)。
惠州超高分子聚乙烯管可靠性驗證：
試驗?zāi)康模和ㄟ^將尺寸規(guī)格相近的惠州超高分子聚乙烯管與鋼管分別進(jìn)行抗沖擊試驗，論證超高分子聚乙烯管應(yīng)用于公路隧道坍塌逃生應(yīng)急救援的可行性。
試驗材料：1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。 屈服強(qiáng)度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。2、超高分子聚乙烯管，規(guī)格為Φ800×30 , 屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
試驗要求及方法：惠州超高分子聚乙烯管受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生形變。從結(jié)果中可以看出，惠州超高分子聚乙烯管抗沖擊性能極高，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如超高分子聚乙烯管，且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生形變，難以恢復(fù)。
結(jié)論： 首次采用超高分子聚乙烯管對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計。 同時，超高分子聚乙烯管的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。 通過對隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子聚乙烯管應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。
超高分子聚乙烯管性能指標(biāo)：
|
性能項目 |
單位 |
ASTM測驗法 |
UHMW-PE |
PC |
POM |
PA-66 |
ABS |
|
密度 |
G/ CM2 |
D1505 |
0.935 |
1.2 |
1.4 |
1.13~1.15 |
1.02~1.04 |
|
斷裂強(qiáng)度 |
N/ CM2 |
D638 |
2900 |
5488~6566 |
6860 |
6174~8232 |
2450~4214 |
|
斷裂伸長率 |
% |
D638 |
350 |
100~130 |
75 |
60~300 |
5~60 |
|
沖擊強(qiáng)度（缺口） |
CJ.CM/ CM2 |
D256 |
沒破壞 |
710~950 |
80~130 |
60~110 |
160~440 |
|
硬度（洛氏） |
|
D747 |
40 |
118 |
120 |
85~120 |
85~109 |
|
熔點(diǎn) |
℃ |
D2117 |
136 |
240 |
166 |
225 |
- |
|
熱變形溫度（0.46mpa） |
℃ |
D684 |
85 |
132~144 |
170 |
182~244 |
96~108 |
為什么不建議使用鋼管：
一：安裝運(yùn)輸不方便，鋼管的重量大家都知道，特別是800mm口徑的鋼管，其重量可想而知，在隧道施工中，是在隧道內(nèi)部施工，機(jī)械設(shè)備有限，人員搬運(yùn)非常不易，運(yùn)輸?shù)倪^程中會出現(xiàn)磕磕碰碰，使鋼管出現(xiàn)凸凹不平現(xiàn)象。
二：抗老化能力查，由于隧道內(nèi)空氣原因，時間長，鋼管容易生銹老化,最后導(dǎo)致鋼制隧道逃生管材只是一擺設(shè)，出現(xiàn)突發(fā)事件不能起來保護(hù)人員及財產(chǎn)安全。
三：管道抗壓能力差，鋼管一旦受到坍塌、石塊等砸下后，很容易被砸出坑或者出現(xiàn)嚴(yán)重偏心和斷裂現(xiàn)象，這樣的話，出現(xiàn)事故并不能很好的起到逃生作用。
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