聚氨酯防水涂料是由異氰酸酯、聚醚等經(jīng)加成聚合反應(yīng)而成的含異氰酸酯基的預(yù)聚體，配以催化劑、無水助劑、無水填充劑、溶劑等，經(jīng)混合等工序加工制成的單組分聚氨酯防水涂料。
該類涂料為反應(yīng)固化型（濕氣固化）涂料、具有強(qiáng)度高、延伸率大、耐水性能好等特點(diǎn)。對(duì)基層變形的適應(yīng)能力強(qiáng)。聚氨酯防水涂料是一種液態(tài)施工的單組分環(huán)保型防水涂料，是以進(jìn)口聚氨酯預(yù)聚體為基本成份，無焦油和瀝青等添加劑。它是空氣中的濕氣接觸后固化，在基層表面形成一層堅(jiān)固的堅(jiān)韌的無接縫整體防膜。
新聞:河北秦皇島聚氨酯防水涂料防水效果好
為了研究高吸水性樹脂(SAP)對(duì)混凝土孔隙特征及抗壓強(qiáng)度的影響,采用干拌方法拌制SAP混凝土,基于壓汞和抗壓試驗(yàn),對(duì)2種配合比和3種SAP摻量的混凝土進(jìn)行分批試驗(yàn),測(cè)定各組試樣的內(nèi)部孔結(jié)構(gòu)特征參數(shù)和抗壓強(qiáng)度.結(jié)果表明:混凝土的比孔容積、孔隙率、可幾孔徑與SAP摻量呈正比關(guān)系;摻加SAP后,混凝土的抗壓強(qiáng)度與比孔容積、孔隙率、可幾孔徑呈反比關(guān)系;隨著SAP摻量的增加,小于1.0μm的孔隙率呈增大趨勢(shì),而大于1.0μm的孔隙率無明顯的變化規(guī)律.
產(chǎn)品特點(diǎn)（1） 能在潮濕或干燥的各種基面上直接施工；（2） 與基面粘結(jié)力強(qiáng)，涂膜中的高分子物質(zhì)能滲入到基面微細(xì)細(xì)縫內(nèi)，追隨型強(qiáng)。（3） 涂膜有良好的柔韌性，對(duì)基層伸縮或開裂的適應(yīng)性強(qiáng)，抗拉性強(qiáng)度高。（4） 綠色環(huán)保，無毒無味，無污染環(huán)境，對(duì)人身無傷害。（5） 耐候性好，高溫不流淌，低溫不龜裂，優(yōu)異的抗老化性能，能耐油、耐磨、耐臭氧、耐酸堿侵蝕。（6） 涂膜密實(shí)，防水層完整，無裂縫，無針孔、無氣泡、水蒸氣滲透系數(shù)小，既具有防水功能又有隔氣功能。（7） 施工簡便，工期短，維修方便（8） 根據(jù)需要，可調(diào)配各種顏色（9） 質(zhì)輕，不增加建筑物負(fù)載
產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 19250—2013《聚氨酯防水涂料》JC1066-2008《建筑防水涂料中有害物質(zhì)限量》
設(shè)計(jì)及施工規(guī)范：GB50345—2012《屋面工程技術(shù)規(guī)范》GB50207—2012《屋面工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50300—2001《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50108—2008《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB/T50208—2011《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》
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為研究銹蝕鋼筋沿長度方向的銹蝕率變化規(guī)律及其對(duì)銹蝕鋼筋力學(xué)性能的影響,對(duì)混凝土板中鋼筋進(jìn)行了電化學(xué)加速銹蝕試驗(yàn).結(jié)果表明:通過控制混凝土密實(shí)度及浸泡方式,采用電化學(xué)加速銹蝕試驗(yàn),可以得到沿截面及長度方向不均勻銹蝕的鋼筋.銹蝕鋼筋屈服荷載、極限荷載與微段銹蝕率有較大的相關(guān)性,且沿長度方向不均勻銹蝕參數(shù)隨其平均質(zhì)量損失率增加而增大.用微段銹蝕率計(jì)算得到的銹蝕鋼筋屈服荷載預(yù)測(cè)值與試驗(yàn)值較為接近,可為相關(guān)研究提供參考.
產(chǎn)品分類：（1）單組份聚氨酯防水涂料
單組份聚氨酯防水涂料是以異氰酸酯、聚醚為主要原料，配以各種助劑制成的反應(yīng)型柔性防水涂料。該產(chǎn)品具有良好的物理性能，粘結(jié)力強(qiáng)，常溫濕固化。有的聚氨酯防水涂料涂刷出的膜有稍微發(fā)粘的情況，在性能達(dá)標(biāo)的情況下，也屬于合格。
一、性能、特點(diǎn)：1． 產(chǎn)品具有高強(qiáng)度、高延伸率、高固含量、粘結(jié)力強(qiáng)。2．自然流平，延伸性好，能克服基層開裂帶來的滲漏。3．常溫施工，操作簡便，無毒無害，耐侯性、耐老化性能優(yōu)異。4．施工方便，克服了雙組份聚氨酯防水涂料需計(jì)量攪拌的缺點(diǎn)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定和工程的防水效果。
技術(shù)指標(biāo)：執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)(GB/T19250-2013)
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要使風(fēng)力機(jī)葉片的試驗(yàn)結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果的偏差滿足GL規(guī)范規(guī)定的相應(yīng)要求,那么數(shù)值模型與葉片的實(shí)際試驗(yàn)狀態(tài)相吻合是很關(guān)鍵的。一般應(yīng)用有限元軟件進(jìn)行葉片結(jié)構(gòu)分析時(shí),邊界條件為約束葉片根部,而實(shí)際在進(jìn)行靜力試驗(yàn)時(shí),葉片是安裝在輪轂上,輪轂再與支座固定在一起的,而輪轂并非剛體,因此模型中應(yīng)考慮其對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響。本文結(jié)合某大型水平軸風(fēng)力機(jī)葉片的試驗(yàn)結(jié)果和數(shù)值模擬分析,證實(shí)了在葉片模型中加輪轂這種修正方法是有效的。
