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我們有理由相信:只要攜手鵬杰偉業(yè),必能共贏天下!
我公司專業(yè)設計生產(chǎn)各種冷彎型鋼,產(chǎn)品包括C型鋼、Z型鋼、U型鋼、鍍鋅C型鋼、鍍鋅Z型鋼、鍍鋅U型鋼、鋼結(jié)構(gòu)檁條
冷彎C型鋼(屋面檁條、墻面檁條) ﹑噴漆C型鋼、叉車C型鋼、打孔C型鋼。
冷彎Z型鋼、熱鍍鋅Z型鋼、熱鍍鋅電纜橋架C型鋼、電纜橋架及U型鋼吊架、太陽能支架Z型鋼、鋼結(jié)構(gòu)檁條Z型鋼、輔檁Z型鋼。
米塔爾于1950年出生在印度西北部一座名叫薩度普爾的普通小鎮(zhèn)上,小鎮(zhèn)建于流沙之上,有8萬人口,周遭是塔爾沙漠,觸目所及都是山楂樹。
米塔爾屬于馬爾里族,馬爾里起源于梵文中的“馬魯”一詞,意為沙漠。印度大部分在工業(yè)領(lǐng)域頗有成就的家族皆來自馬爾里族。
在家里五個孩子中,米塔爾排行老大,父母沒有固定收入,他小時候就要幫家人從水泵取水;6歲時,他們一家搬離小鎮(zhèn),去了印度最大的城市加爾各答。
學生時代的米塔爾學習刻苦,不過有些內(nèi)向,十幾歲時他就盼望著出人頭地。在尺子的背面,他用墨水筆刻下自己的名字及“商科學士、工商管理碩士、博士”等字眼。
這時候,米塔爾的父親在一間小型軋鋼廠找到了一份工作。米塔爾每天上午去上課,放學后則到廠里幫忙。
1976年,父親將年輕的米塔爾送去印度尼西亞,讓他賣掉多年前在那里買下的準備用來造鋼鐵廠的一塊地皮。米塔爾卻選擇留在那里,自己完成建造這個鋼鐵項目。
五年后,在鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷了一番歷練且收益頗豐的米塔爾,想創(chuàng)辦第二家煉鋼廠。但他知道,不可能有那么多時間從零做起,最后他決定不再開新的煉鋼廠,而是去購買別人現(xiàn)成的工廠。
第一次“實驗”是在加勒比海,特立尼達和多巴哥國有鋼鐵公司面臨破產(chǎn),該公司管理層包括60名德國人,這些人一年的開銷就高達2000萬美元。
米塔爾覺得機會來了,他和當?shù)毓賳T達成協(xié)議,每個月向這家鋼企支付1000萬美元以幫助其扭虧為盈。
米塔爾最終拿下了這筆生意,但加了一個條件:如果實現(xiàn)諾言,五年后他有權(quán)獨資控股。
在米塔爾看來,降低成本和持續(xù)生產(chǎn)是關(guān)鍵問題。于是,德國人退出,公司管理層換來了60位印度經(jīng)理,他們一年的花銷只需200萬美元。
米塔爾當時的風險是:雞蛋太多,籃子太少。一個新想法在他腦海中形成:鋼的生產(chǎn)必須實現(xiàn)全球化,就像汽車制造、輪船制造等行業(yè)一樣。
彼時的歐洲,由于多年的國有化和過度開發(fā),煉鋼業(yè)已經(jīng)千瘡百孔,只能靠巨額政府補貼來勉強維持。在美國,煉鋼業(yè)就是“鐵銹地帶”,只要有點腦子的人早在幾年前就轉(zhuǎn)行去干別的了。
米塔爾在一個別人漠視的產(chǎn)業(yè)和時機潛下心來,加上受到了瑞士信貸的青睞(該機構(gòu)一名分析師寫過一篇關(guān)于米塔爾如何顛覆煉鋼業(yè)的調(diào)查報告,當時的標題是“地球上值得一提的最棒鋼業(yè)公司”),他通過嫻熟地運用銀行金融這根杠桿,很快足跡遍布全球。
譬如在哈薩克斯坦,他買下鋼廠,為了給鋼廠配套,他又買下電廠、煤礦等,他曾對一名記者稱:“買下整座城市,真是一件讓人激動的事情。”他成為了當?shù)夭簧偃诵哪恐械摹熬仁乐鳌?,受歡迎程度甚至僅次于總統(tǒng)。
15年里,米塔爾收購了47家煉鋼廠,耗資總額達150億美元。如今,他在27個國家擁有61家鋼廠和年產(chǎn)1.1億噸的鋼產(chǎn)量。
善于把別人看不上眼的資產(chǎn)攬入囊中變成搖錢樹,這是米塔爾完成巨額的原始積累的秘訣。他喜歡專門收購那些負債累累、經(jīng)營不善的國有企業(yè)。
1995年,米塔爾把家從印度尼西亞搬到了倫敦,執(zhí)行總部設在倫敦頗負盛名的伯克利廣場。毫無疑問,這里為外國億萬富翁提供的稅收優(yōu)惠政策,以及倫敦處于亞洲和美國之間的地理位置深深吸引了他。
需求預測
我國冷彎型鋼歷史上曾受到板帶材產(chǎn)量低的制約,因原料短缺發(fā)展緩慢,隨著近年來我國鋼鐵工業(yè)的大發(fā)展,板帶產(chǎn)量也大幅度提高,這對深加工,特別對冷彎型鋼將是一次極好的機遇,隨著我國鋼鐵工業(yè)以及鋼結(jié)構(gòu)等相關(guān)行業(yè)的加速發(fā)展,對冷彎型鋼的需求也越來越大,我國冷彎型鋼正面臨著一場新的發(fā)展高潮。
冷彎型鋼是屬于經(jīng)濟斷面鋼材,也是高效節(jié)能材料,是一種具有強大生命力的新型鋼材品種,它廣泛應用于國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域,其用途大約可以分為公路護欄板、鋼結(jié)構(gòu)、汽車、集裝箱、鋼模板和腳手架、鐵道車輛、船舶和橋梁、鋼板樁、輸電鐵塔、其他等10大類。經(jīng)過大量的信息采集和調(diào)查分析,丁國良預測,目前的國內(nèi)冷彎型鋼需求約為597.2萬噸,到“十一五”期間則將增長為845萬噸。其中其中公路護欄板目前需求約為35萬噸,“十一五”期間將繼續(xù)發(fā)展,增長為38萬噸;鋼結(jié)構(gòu)用鋼需求則將由目前的200萬噸,增長為250萬噸;汽車用鋼需求量也將繼續(xù)放大,將由目前的70萬噸增長為100萬噸;集裝箱用鋼需求將由目前的150萬噸增長為200萬噸;鋼模板和腳手架由于市場已經(jīng)基本飽和,需求難以放大,仍將繼續(xù)保持110萬噸;由于火車提速等原因,鐵道汽車用鋼的需求量也將放大,由目前的8萬噸,將增長到12萬噸;船舶橋梁用鋼需求將由13萬噸增長到15萬噸,鋼板樁我國目前市場尚未開發(fā)完全,目前國內(nèi)僅一萬噸的產(chǎn)量,并且基本都用于出口。鋼板樁是一種新型節(jié)約型鋼材,有其獨特的優(yōu)點,在國外大量運用于水利、土建上,在我國尚屬空白,亟待開發(fā)?!笆晃濉睂⒅攸c開發(fā)鋼板樁市場,預測鋼板樁需求量將達到50萬噸;輸電鐵塔用鋼目前國內(nèi)僅2000噸,大部分輸電鐵塔尚在使用熱軋角鋼型材,而冷彎型鋼則因具有經(jīng)濟、防腐、形狀多樣等多項優(yōu)點,替代熱軋角鋼建造輸電鐵塔已經(jīng)成為必然趨勢。“十一五”期間,這部分冷彎型鋼需求也將達到50萬噸。此外還有農(nóng)業(yè)機械、蔬菜大棚、貨架等其他用途,目前國內(nèi)需求約為10萬噸,“十一五”期間將達到20萬噸。當前冷彎型鋼市場需求量只占目前國內(nèi)鋼產(chǎn)量的2%,“十一五”期間將達到3.4%。
近年來,用戶對冷彎型鋼的認識已經(jīng)大大提高,冷彎型鋼斷面形狀可以很復雜,生產(chǎn)設備及工藝則比較簡單,一次性投資小,上馬快,組織生產(chǎn)靈活,長度、寬度、厚度任意選擇,;不首批量限制;產(chǎn)品表面光滑,尺寸精度高;相同斷面形狀尺寸性能相同,可節(jié)約金屬15-50%,雖然單價高于熱軋型材,但工程造價仍低于常用材料,這些特長決定他生命力強的特點,冷彎型鋼必然會受到國名經(jīng)濟各行業(yè)、各部門的歡迎。原來采用熱軋型鋼的大市場,逐步被冷彎型鋼所取代,將是不可抗拒的發(fā)展趨勢。
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