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日本彈簧鋼：SUP6 SUP7 SUP9 SUP9A SUP10 SUP11A SUP12 SUP13 SUJ2 SUJ3 SUJ4 SUJ5 SUP10-CSP SK55-CSP SK85-CSP S70C-CSP S65C-CSP S60C-CSP S55C-CSP S50C-CSP
韓國彈簧鋼：SPS1 SPS3 SPS4 SPS5 SPS5A SPS6 SPS7 SPS8 SPS9 STB1 STB2 STB3 STB4 STB5 SH590P SH590S
瑞典彈簧鋼：1770 1774 1778 1912 1914 1922 1926 1940 1957 1973
英國彈簧鋼：38Si7 45SiCrV6-2 46Si7 46SiCrMo6 50SiCrMo6 51CrV4 52CrMoV4 52SiCrNi5 54SiCr6 54SiCrV6 55Cr3 56Si7 56SiCr7 60Cr3 60CrMo3-1 60CrMo3-2 60CrMo3-3 60SiCrV7 61SiCr7 251A85 251A60 251H60 525A58 525A60 525H60 525A61 658A57 658A57 704A60 705A60 705H60 735A51 735H51 735A54 805H60 925A60 251A85 251A60 251H60 525A58 N525A60 535A99 805A20 832H13
德國彈簧鋼：C67S CK67 C75S CK75 C85S CK85 C100S CK101 38Si6 38Si7 46Si7 51Si7 56Si7 55Si7 1.1231 1.1248 1.1269 1.1274 1.5022 1.5023 1.5024 1.5025 1.5023 1.5028 1.5029 15142 1.5225 1.7102 1.7103 1.7106 1.7018
美國彈簧鋼：ASTMA228 ASTMA227 ASTMA679 ASTMA229 ASTMA231 ASTMA232 ASTMA878 ASTMA401 AISI302 ASTMA313 AISI316 ASTMA313 AISI631 A-286 Inconel718 InoconelX-750 AMS5698 AMS5699 AISI1050 ASTMA682 AISI1074
中國彈簧鋼:65 70 75 80 85 65Mn 55Si2Mn 60Si2Mn 60Si2MnA 60CrMnA 50CrMn 55CrMnA 50CrVA 60CrMnMoA 100CrMn6 100CM6 100CrMn7 100CrMnMo8 100CrMo7-2 100CD7 100CrMo7-3 100CrMo8-3 C48E3 C54E4 C55E3 C70E3 X12MoCrNi
國際標(biāo)準(zhǔn)彈簧鋼：38Si7 46Si7 51CrV4 52CrMoV4 55Cr3 55SiCr6-3 55SiCrV6-3 56SiCr7 60Cr3 60CrMo3-3 60Si8
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汽車鋼板彈簧（automobile leaf springs），又有叫葉片彈簧，北方地區(qū)俗稱鋼板。
一、汽車鋼板52SiCrNi5彈簧作用。
鋼板52SiCrNi5彈簧：由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成，安裝好后兩端自然向上彎曲。當(dāng)路面對輪子的沖擊力傳來時(shí)，鋼板產(chǎn)生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時(shí)還具有導(dǎo)向傳力的作用，非獨(dú)立懸掛大多采用鋼板52SiCrNi5彈簧做彈性元件，可省去導(dǎo)向裝置和減振器，結(jié)構(gòu)簡單。
鋼板52SiCrNi5彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金52SiCrNi5彈簧鋼片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。
當(dāng)鋼板52SiCrNi5彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各52SiCrNi5彈簧鋼片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時(shí)，車橋和車架便相互靠近。當(dāng)車橋與車架互相遠(yuǎn)離時(shí)，鋼板52SiCrNi5彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時(shí)甚至?xí)聪颉?o:p>
主片卷耳受力嚴(yán)重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。52SiCrNi5彈簧鋼為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙，有些懸架中的鋼板52SiCrNi5彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。
扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮，目前適用于中大型的貨卡車上。
二、生產(chǎn)工藝
一般采用60Si2Mn、50CrV等材料，工藝采用下料、鉆孔、卷耳、淬火、回火、噴丸、配裝、預(yù)壓、噴漆等工藝。
52SiCrNi5彈簧鋼的性能要求
彈簧在沖擊、振動或長期交應(yīng)力下使用，所以要求52SiCrNi5彈簧鋼有高的抗拉強(qiáng)度、彈性極限、高的疲勞強(qiáng)度，在工藝上要求52SiCrNi5彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質(zhì)量好等碳素52SiCrNi5彈簧鋼即含碳量WC在0.6%-0.9%范圍內(nèi)的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。合金52SiCrNi5彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能；另外還有硌、鎢、釩的合金52SiCrNi5彈簧鋼。近年來，結(jié)合我國資源，并根據(jù)汽車、拖拉機(jī)設(shè)計(jì)新技術(shù)的要求，研制出在硅錳鋼基礎(chǔ)上加入硼、鈮、鉬等元素的新鋼種，52SiCrNi5彈簧鋼延長了彈簧的使用壽命，提高了彈簧質(zhì)量。
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