氣源來自于空壓站的壓縮空氣,在閥門定位器氣源進(jìn)口前段還有一個空氣過濾減壓閥,用于壓縮空氣的凈化。從減壓閥出口的氣源從閥門定位器進(jìn)入,至于多少氣量進(jìn)入閥門的膜頭,根據(jù)控制器的輸出信號決定。
控制器輸出的電信號是4~20mA,氣動信號是20Kpa~100Kpa,從電信號到氣信號是通過電氣轉(zhuǎn)換器進(jìn)行的。
當(dāng)控制器輸出的電信號轉(zhuǎn)變?yōu)榕c之相對應(yīng)的氣信號時,然后將轉(zhuǎn)換后的氣信號作用在波紋管上。杠桿2則繞著支點運動,杠桿2下段向右運動靠近噴嘴。噴嘴的背壓增加,經(jīng)過氣動放大器放大后(圖中那個帶小于符號的部件),將氣源的一部分送入到氣動薄膜的氣室,閥桿帶著閥芯向下自動逐漸將閥門開度變小。此時,與閥桿相連的反饋桿(圖中擺桿)繞著支點向下移動,使軸的前端向下移動,與其連接的偏心凸輪做逆時針旋轉(zhuǎn),滾輪順時針旋轉(zhuǎn)向左移動,從而拉伸反饋彈簧。由于反饋彈簧拉伸杠桿2下段向左移動,此時就會與作用在波紋管上的信號壓力達(dá)到力平衡,于是閥門就固定在某個位置不動作了。
通過上面的介紹,應(yīng)該對機械式閥門定位器有一定的了解,有機會的時候再操作一邊是能夠動手拆卸一次,加深定位器每個零件的位置及每個零件的名。因此,機械式閥門的淺談告一段落,接下來進(jìn)行知識的擴展,讓對調(diào)節(jié)閥有個更深層次的認(rèn)知。
閥門定位器輸出沒勁
1、看氣源壓力是否在規(guī)定范圍和反饋桿有沒有脫落,這是最簡單的步驟。
2、檢查信號線接線是否正確(后期出現(xiàn)的問題一般忽略不計)
3、線圈和銜鐵之間有沒有東西卡住
4、檢查噴嘴與擋板的配合位置是否合適
5、檢查電磁組件線圈情況
6、檢查平衡彈簧調(diào)試位置是否合理
隨后,輸入信號,但輸出壓力不變化,有輸出就是達(dá)不到最大值等,這些故障也是日常故障會遇到的這里不再多言。
調(diào)節(jié)閥的行程調(diào)整
生產(chǎn)過程中,調(diào)節(jié)閥使用過久會導(dǎo)致行程不準(zhǔn),通俗的說在想開到某個位置總是有較大的誤差。
行程為0-100%,選取最大點進(jìn)行調(diào)校,分別是0、25、50、75、100,都是百分?jǐn)?shù)表示。尤其是機械式閥門定位器,調(diào)校時需要把定位器內(nèi)部的調(diào)節(jié)零位和調(diào)節(jié)跨度的兩個手動的部件位置清楚在哪里。
假如以氣開調(diào)節(jié)閥為例,進(jìn)行調(diào)校。
第一步;調(diào)零點,控制室或信號發(fā)生器給予4mA,調(diào)節(jié)閥應(yīng)該全關(guān),達(dá)不到全關(guān)進(jìn)行調(diào)零。調(diào)零完成直接調(diào)50%這個點,與之相差進(jìn)行跨度調(diào)整,同時注意反饋桿與閥桿應(yīng)該是處于垂直狀態(tài)。調(diào)好后再進(jìn)行100%這個點調(diào)整,調(diào)節(jié)好后再從0-100%之間的五個點反復(fù)調(diào)整,直到開度精確為止。
結(jié)束語;從機械式定位器到智能式定位器。站在科技方面看,科技發(fā)展的神速,給予一線維護(hù)人降低了勞動強度。個人認(rèn)為,想鍛煉動手能力和學(xué)到技術(shù),機械式定位器是的,尤其對于新入門的儀表人員。智能式定位器說白了,會看懂說明書上幾個字,手指動動就行了,什么調(diào)零點調(diào)量程,調(diào)行程一切自動調(diào)整,只要在哪里傻傻的等著它自己玩完了就整理了現(xiàn)場走人就是。對機械式的,很多部件要自己動手拆動手修理再安裝,對于動手能力肯有有提升,而且對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)更有印象。
不管是是非智能的,其對于整個自動化生產(chǎn)過程是處于主導(dǎo)地位的,一旦“罷工”,調(diào)節(jié)無從說起,自動化控制失去意義。