現(xiàn)有的電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收的方法幾乎都是利用電機(jī)的可逆性，即電動(dòng)機(jī)在特定的條件下可以轉(zhuǎn)變成發(fā)電機(jī)，使電機(jī)在電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)兩種工作模式轉(zhuǎn)換，以實(shí)現(xiàn)車輛的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)能量回收。目前常見(jiàn)的制動(dòng)能量回收方法是，在制動(dòng)時(shí)采用回饋制動(dòng)，使電機(jī)運(yùn)行在發(fā)電機(jī)狀態(tài)，將制動(dòng)產(chǎn)生的回饋電流充入儲(chǔ)能裝置中，從而回收一部分能量，提高電動(dòng)汽車的行駛里程。這種方法的缺點(diǎn)在于，驅(qū)動(dòng)電機(jī)用作發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率低于專門發(fā)電的發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率，限制了制動(dòng)能量回收的效率。
