SN10-35系列少油斷路器由框架，油箱及傳動(dòng)部分組成?？蚣苌涎b有分閘限位器，合閘緩沖，分閘彈簧及6只支持絕緣子。傳動(dòng)部分有斷路器主軸，絕緣拉桿等。油箱固定在支持絕緣子上。
本斷路器的滅弧室設(shè)計(jì)為縱橫吹和機(jī)械油吹聯(lián)合作用滅弧，在短時(shí)間內(nèi)可有效地滅大，中，小電流。
SN10-35開關(guān)在歷次試驗(yàn)中，跳閘電壓均出現(xiàn)了不同程度的超標(biāo)現(xiàn)象，其中超標(biāo)嚴(yán)重的開關(guān)最低跳閘電壓達(dá)168V，而標(biāo)準(zhǔn)是30%～65%Vn（即66～143V范圍內(nèi)）。從影響開關(guān)最低跳閘電壓的因素方面分析，可歸納為：（1）開關(guān)合閘后機(jī)構(gòu)三聯(lián)板死點(diǎn)下沉；（2）開關(guān)分閘鐵芯空程調(diào)整不當(dāng)；（3）開關(guān)分閘鐵芯存在剩磁或卡阻現(xiàn)象。由于設(shè)計(jì)與制造中存在的問題，使得開關(guān)分閘機(jī)構(gòu)調(diào)試?yán)щy，當(dāng)死點(diǎn)調(diào)整過高時(shí)不能可靠合閘，當(dāng)死點(diǎn)調(diào)整至剛能保證合閘，則由于死點(diǎn)下沉而造成分閘最低動(dòng)作電壓試驗(yàn)不合格。通過對開關(guān)機(jī)構(gòu)動(dòng)作情況的仔細(xì)觀察、分析，得出其產(chǎn)生死點(diǎn)下沉的原因?yàn)椋海?）死點(diǎn)撐桿過細(xì)，難以承擔(dān)開關(guān)合閘后對它形成的壓力而造成死點(diǎn)下沉；（2）機(jī)構(gòu)連板與軸銷之間間隙過大，造成機(jī)構(gòu)死點(diǎn)下沉；（3）開關(guān)分閘拉簧過大，而與其配套的機(jī)構(gòu)是CD10Ⅱ型（與10kV開關(guān)相同）在開關(guān)合閘后機(jī)構(gòu)承受拉簧拉力作用，而造成死點(diǎn)下沉。正常情況見圖1（a），圖1（b）所示為死點(diǎn)下沉情況。
SN10-40.5型斷路器為車式裝置，分手車和簡車兩種類型，可配JYN1-40.5交流金屬封閉型移開式開關(guān)設(shè)備，GBC-40.5手式高壓開關(guān)設(shè)備
SN10-10C I型。II型及SN10-10III/1250-40型為單筒結(jié)構(gòu)，SN10-10/III/2000-40型和SN10-10/ 3000/40型附加一幅筒成為雙筒結(jié)構(gòu)，由于副筒不產(chǎn)生電弧，故其觸頭不用耐弧合金，亦不裝滅弧室。
