上海寶山柴油價(jià)格跌幅過半，美國(guó)經(jīng)濟(jì)釋放衰退信號(hào)（上海蘇州柴油配送馬經(jīng)理）
美國(guó)經(jīng)濟(jì)的對(duì)柴油價(jià)格的敏感程度不言而喻，因此，柴油也被稱作“通脹加速劑”。柴油價(jià)格回落雖然緩和了物價(jià)上漲的壓力，但是，對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退進(jìn)一步發(fā)出了警示。
對(duì)于市場(chǎng)而言，柴油價(jià)格的下跌直接反映了美國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩和貨運(yùn)需求的下降。4月份，紐約港柴油配送價(jià)格觸及了15個(gè)月來的低水平– 每加侖2.59美元。同時(shí)，美國(guó)高速公路柴油平均零售價(jià)格持續(xù)下降，截至5月1日，美國(guó)全國(guó)平均價(jià)格為每加侖4.018 美元，同比去年同期降低1.491美元。
2022 年上半年，由于烏俄沖突導(dǎo)致的全球柴油緊缺，美國(guó)全國(guó)柴油價(jià)格普遍上漲，上漲幅度高達(dá)56%，大幅增加了公路卡車運(yùn)輸和農(nóng)用機(jī)械的燃油費(fèi)用，導(dǎo)致了貨運(yùn)成本的增加，間接導(dǎo)致了物價(jià)上漲。然而，與去年6月的每加侖高價(jià)格5.81美元相比，近紐約港的柴油配送價(jià)的已跌回每加侖2.65美元，這給美國(guó)業(yè)已不明的經(jīng)濟(jì)前景敲響了警鐘。
當(dāng)前，美國(guó)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)已經(jīng)釋放“危險(xiǎn)信號(hào)”。美國(guó)勞工部新數(shù)據(jù)顯示，今年3月消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)(CPI)同比上漲5%，遠(yuǎn)高于美聯(lián)儲(chǔ)2%的長(zhǎng)期通脹目標(biāo)，通脹水平仍處高位。其中，食品價(jià)格上漲8.5%，住所價(jià)格上漲8.2%。高物價(jià)讓數(shù)百萬個(gè)美國(guó)家庭“不堪重負(fù)”。
市場(chǎng)分析認(rèn)為，影響柴油價(jià)格波動(dòng)的因素是多方面的：全球石油產(chǎn)品供應(yīng)鏈的重新調(diào)整導(dǎo)致了柴油供應(yīng)過剩；另外，今年美國(guó)冬季的異常溫暖氣候，減少了對(duì)取暖燃油的需求。但重要的是，美聯(lián)儲(chǔ)連續(xù)加息似乎對(duì)經(jīng)濟(jì)放緩達(dá)到了一定的效果。特別是隨著美國(guó)制造業(yè)產(chǎn)出的下降，貨運(yùn)需求減緩，也直接降低了對(duì)柴油的需求。
近期的指標(biāo)顯示，美國(guó)的貨運(yùn)量急劇下降。美國(guó)卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)的雇傭合同卡車噸位指數(shù)從2月份的101.3降至3月份的95.8，創(chuàng)下2021年8月以來的低水平。作為貨運(yùn)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，美國(guó)大的卡車運(yùn)輸和物司JB亨特運(yùn)輸服務(wù)公司財(cái)報(bào)顯示，一季度凈利潤(rùn)下降幅度超過預(yù)期。
該公司新一季報(bào)顯示，由于卡車運(yùn)輸生意下滑，截至2023年3月31日，該公司首一季度盈利1.98億美元，同比減少18%；總營(yíng)收32.3億美元，同比減少7.42%。 公司總裁西普森稱正面臨“貨運(yùn)衰退”中。他在電話會(huì)議上表示：“我們正處于一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的貨運(yùn)環(huán)境中，對(duì)于一個(gè)繼續(xù)面臨通脹成本壓力的行業(yè)來說，運(yùn)輸價(jià)格存在通縮壓力。”
與此同時(shí)，由于全球貿(mào)易量和制造業(yè)的產(chǎn)出下降，加上美國(guó)需求不景氣的影響，今年首一季度美國(guó)集裝箱進(jìn)口同比下降近23%，回到病情爆發(fā)前的水平，直接導(dǎo)致了美國(guó)卡車集裝箱運(yùn)輸服務(wù)需求的下降，進(jìn)而影響柴油價(jià)格的下跌。
總部在加拿大的物司Descartes Systems Group發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至3月，美國(guó)的集裝箱進(jìn)口量相當(dāng)于566萬個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，去年同期為734萬個(gè)。
雖然公路運(yùn)輸成本隨柴油價(jià)格下降而降低，但是由于競(jìng)爭(zhēng)原因，公路貨物運(yùn)收費(fèi)也下降了，導(dǎo)致了運(yùn)輸業(yè)利潤(rùn)空間被進(jìn)一步壓縮。由于卡車運(yùn)輸業(yè)不景氣，美國(guó)卡車協(xié)會(huì)首一經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑勃-卡斯特羅表示，現(xiàn)在每周都有擁有上百輛卡車規(guī)模的運(yùn)輸公司倒閉，“我認(rèn)為更多規(guī)模小的卡車公司將面臨破產(chǎn)的境地”。
