上海青浦柴油價格要漲？國內成品油供應再度緊張，蘇州柴油每噸達8500元（蘇州昆山柴油公司馬先生）
進入10月份以來，我國華北、華東、華南等部分地區(qū)出現(xiàn)了不同程度的成品油供應緊張現(xiàn)象。造成成品油供應緊張的原因是什么？未來市場將走向何方？應當如何應對？蘇州柴油公司就以上問題采訪了相關專家。國內成品油市場供應再度緊張10月份以來，我國華北、華東、華南等部分地區(qū)出現(xiàn)不同程度的控量銷售，國內成品油供應緊張局面再度出現(xiàn)。據(jù)昆山柴油配送公司介紹，10月份以來，內蒙古、浙江、安徽、廣東等地出現(xiàn)了不同程度的供應緊張，尤其是國家發(fā)展和改革委宣布自10月9日起將國內汽柴油價格每噸分別下調300元后，供應緊張的局面進一步加劇，目前許多民營加油站由于沒有油源出現(xiàn)經營困難。常熟柴油配送公司了解到，由于供應緊張，一些社會經營單位經營的成品油價格已經超過了國家規(guī)定的高零售限價。以蘇浙地區(qū)為例，國家發(fā)委下調國內成品油價格之后，江蘇0號柴油高零售價格每噸8225元，浙江0號柴油高零售價格每噸8240元。然而，據(jù)上海工廠柴油配送公司統(tǒng)計，蘇浙地區(qū)一些社會經營單位0號柴油價格每噸已達8500元。諸多因素造成成品油供應緊張卓創(chuàng)資訊成品油市場分析師朱春凱向常熟柴油配送公司表示，中石油、中石化、中海油等主營單位供應收緊是導致當前資源緊張的主要原因，而終端的需求影響甚微。朱春凱分析說，一方面，石油價格逐步攀高，且伴隨著急劇的動蕩，原料成本上漲；另一方面，國內人工成本大幅上漲、物價上漲，這也使得其運營成本升高，至少不應該單單對照石油的價格來評價國內成品油價格是否處在合理水平；此外，10月9日國家將國內的成品油價格每噸下調300元，這些均使得主營的盈利大幅減少，生產積極性回落也就成為必然。趙友山向常熟柴油配送公司表示，國內成品油降價后煉廠不賺錢導致民營加油站獲取油源困難。此外，秋收季節(jié)柴油需求有所增加，這些也是造成目前國內成品油供應緊張的主要原因。他進一步分析說，從地域上來講，民營加油站主要分布在廣大農村地區(qū)，是服務“三農”的主力軍；從數(shù)量上來講，截至目前我國擁有民營加油站44005家，占全國加油站總數(shù)的46%。國家發(fā)委下調國內成品油價格之后，煉廠積極性下降，民營企業(yè)油源受到威脅，在一定程度上沖擊了國內成品油供應。多途徑緩解成品油供應緊張目前供應緊張的局面是否會演變成大面積的油荒，這已成為時下市場關注的話題。朱春凱表示，短期內出現(xiàn)大面積油荒的可能性不大。9月份CPI仍處6.1%的高位，國家控制通脹仍然是工作重點。在此情況下，油荒的發(fā)生顯然與此相悖。面對成品油供應緊張的局面，應當如何化解？朱春凱建議，一是出臺相關鼓勵措施，對超出生產配額的產量給予獎勵，同時對煉油企業(yè)給予適度補貼；二是進一步加強監(jiān)管，針對一些社會經營單位擾亂市場秩序的行為嚴加管理；三是適度擴大進口。趙友山呼吁，目前國內成品油市場供應緊張的條件下，應當拿出更多的資源來供應市場。同時，長遠來看，應當適度鼓勵民營企業(yè)進口成品油。廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強建議，有關部門應出臺相關措施證民營企業(yè)油源供應，以緩解國內成品油供應緊張局面。
