（蘇州柴油公司馬先生，手機(jī)微信：13776336047，業(yè)務(wù)扣扣：249353058）隨著天氣轉(zhuǎn)冷，柴油等燃料油的需求量不斷增加，公司保質(zhì)保量做好柴油增產(chǎn)工作，協(xié)調(diào)多部門(mén)攻克成品油出廠(chǎng)各個(gè)難關(guān)。11月以來(lái)，公司柴油出廠(chǎng)29.58萬(wàn)噸。由 于“氣荒”導(dǎo)致天然氣價(jià)格上漲，柴油成為性?xún)r(jià)比高的取暖燃料，北方部分廠(chǎng)礦企業(yè)也需要儲(chǔ)備柴油過(guò)冬。面對(duì)冬天來(lái)臨前的“柴油潮”，從 11月開(kāi)始，公司按集團(tuán)公司要求，全力增產(chǎn)柴油。作為上海石化生產(chǎn)柴油的主力裝置，煉油部3號(hào)柴油加氫裝置于9月6日完成換劑開(kāi)車(chē)。因?yàn)殚_(kāi)車(chē)后的3個(gè)月處于催化劑初活穩(wěn)定期，反應(yīng)器溫度上限受控，裝置維持低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。接到增產(chǎn)柴油的指令后，裝置需要進(jìn)入高負(fù)荷生產(chǎn)階段。“在這過(guò)程中，我們需要控制好各項(xiàng)指標(biāo)，尤其需要注意高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下油品中的硫含量，不超過(guò)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。”煉油部生產(chǎn)科副科長(zhǎng)何豪健介紹。為協(xié)調(diào)好兩者的關(guān)系，煉油部運(yùn)用多種方式，通過(guò)調(diào)整上游常減壓直餾柴油終餾點(diǎn)、焦化柴油終餾點(diǎn)并在中間罐摻入常一線(xiàn)組分，以此降低3號(hào)柴油加氫裝置混合原料終餾點(diǎn)。此外，對(duì)3號(hào)柴油加氫裝置在線(xiàn)儀進(jìn)行多次標(biāo)定，盡可能保障裝置高負(fù)荷平穩(wěn)運(yùn)行。目前，該裝置負(fù)荷穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量可控。生產(chǎn)出的合格柴油需要通過(guò)儲(chǔ)運(yùn)部碼頭出廠(chǎng)。儲(chǔ)運(yùn)部在獲得入港船只的噸位等具體情況后，進(jìn)行具體的停泊安排。從11月初開(kāi)始，儲(chǔ)運(yùn)部化工碼頭5萬(wàn)噸級(jí)的5號(hào)泊位船期較為緊張，卻又連續(xù)靠泊了多條3萬(wàn)噸級(jí)的出口航煤船，涉及外籍船舶更要靠泊超過(guò)48小時(shí)，用時(shí)較長(zhǎng)。儲(chǔ)運(yùn)五車(chē)間生產(chǎn)運(yùn)行管理吳梓靖介紹：“為節(jié)約時(shí)間，我們努力將船只靠港時(shí)間由2小時(shí)壓縮至1小時(shí)，保障船只快速順利入泊，協(xié)調(diào)安排好成品油出廠(chǎng)工作。”銷(xiāo)售中心則克服各種突發(fā)因素，積極協(xié)調(diào)安排好進(jìn)出港船只。“上月有一艘3萬(wàn)噸級(jí)柴油出口船快要靠港時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)大副核酸檢測(cè)結(jié)果為陽(yáng)性。按照防疫要求，此船無(wú)法靠港。我們及時(shí)向生產(chǎn)部匯報(bào)情況，緊急聯(lián)系更換船只，終順利完成了此批油品出廠(chǎng)任務(wù)。”銷(xiāo)售中心煉化產(chǎn)品銷(xiāo)售業(yè)務(wù)科王衛(wèi)光說(shuō)。11月10日，一艘3萬(wàn)噸級(jí)柴油出口船已經(jīng)完成裝貨，計(jì)劃9時(shí)出港。6時(shí)，海事部門(mén)發(fā)布大霧封港預(yù)警；9時(shí)，濃霧散去，能見(jiàn)度符合船只出港要求。為安排船只在潮水佳期盡快出港，銷(xiāo)售中心與上海海事局、上海引航站溝通協(xié)調(diào)，船只終順利離港。“船只進(jìn)出港的計(jì)劃安排非常密集，如果這艘船不能按時(shí)出港，會(huì)打亂既定計(jì)劃，因此必須安排船只按時(shí)離泊，保障成品油出廠(chǎng)工作。”王衛(wèi)光表示。
