上海寶山柴油供貨商：中石稱柴油配送量浙超粵，業(yè)內(nèi)透露有搭配打包（蘇州柴油配送公司萬先生，手機(jī)微信：13776336047，業(yè)務(wù)扣：249353058）
距離全國多地出現(xiàn)“柴油荒”已有近一月，目前柴油油價繼續(xù)處于“批零倒掛”狀態(tài)，而各加油站排隊(duì)加油的現(xiàn)象也仍在持續(xù)。近日蘇州柴油配送公司業(yè)務(wù)人員也了解到，11月份中石化在浙江的柴油配送量已經(jīng)超過廣東，但業(yè)內(nèi)也曝露中石化在供應(yīng)柴油時，存在搭配打包的現(xiàn)象。
物流企業(yè)稱柴油供應(yīng)“搭配打包” 與全國各地柴油荒一樣，經(jīng)濟(jì)大省浙江也引起了社會各界的重視。為緩解柴油荒的局面，中石化、中石油浙江分公司負(fù)責(zé)人表示，已特別向總部申請了配合，增加了每月的供應(yīng)量。蘇州柴油配送公司業(yè)務(wù)人員了解到，11月份中石化配置到浙江的柴油量創(chuàng)下了有史以來的“天量”，達(dá)50多萬噸，甚至超過了廣東。除此之外，中石化總部還緊急向浙江調(diào)送了4.2萬噸的進(jìn)口柴油。兩大石油大也表示對于一些重點(diǎn)企業(yè)，如關(guān)系國際民生的公交、消防、醫(yī)院、郵政、重點(diǎn)工程以及有長期合作的單位，會在供油上有所傾斜。 “像我們從事外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，要排3-4個小時的隊(duì)，也只能加200元的柴油，像這樣的情況已經(jīng)有半個多月了，而且一些不規(guī)范的加油站，像在上海那邊，每升漲到了6.77元，這樣一噸柴油的成本就在7500-7600元，價格實(shí)在有點(diǎn)高了?！闭憬钍锪饔邢薰镜母笨偨?jīng)理壽燕軍告訴蘇州柴油配送公司業(yè)務(wù)人員。 幸運(yùn)的是，因是中石化的固定批發(fā)單位，該物流公司每個月還能拿到200-250噸的柴油。“我們自己有一個小型加油站，這使得160輛運(yùn)輸車在出發(fā)前能夠“喝飽”油，但成本方面卻增加了近10萬?！?emsp; “出門前還能灌滿油，但到了路上就沒法保證了，一旦用完了就要排隊(duì)，很多司機(jī)往往為了能加上一點(diǎn)柴油都會排很長時間的隊(duì)，這讓他們苦不堪言?！眽劭傉f，現(xiàn)在每天用油成了老大難問題，“我們在四川的成都，江西的九江，還有浙江的嘉興、桐鄉(xiāng)，都有分公司，反映上來的情況都差不多，每個地方都很難加油，都在排隊(duì)?！?emsp; 蘇州柴油配送公司業(yè)務(wù)人員了解到，江蘇的南京，上海，浙江的寧波、杭州等地，絕大多數(shù)加油站實(shí)行限量加油，一次只能加200元到300元。還有不少加油站特別是民營加油站早早地就掛出了“柴油售完”的牌子。據(jù)浙江省物價局的監(jiān)測顯示，由于貨源緊張，衢州市的民營加油站已于10月15日左右停止供應(yīng)柴油；而該市中石化反映，為保證零售供應(yīng)，已于10月29日停止灌桶，限量供應(yīng)批發(fā)。 但據(jù)透露，因柴油緊張，對于這些物流企業(yè)，供應(yīng)0#柴油還要搭配每噸貴四五百元的-10#柴油一起“打包”銷售?！跋裰惺€是比較照顧我們的，15噸0#搭配5噸-10#，其他的企業(yè)這個配送比例可能要更高，對半開吧?！眽劭傉f。 但中石化浙江銷售分公司對此并不認(rèn)同。其新聞發(fā)言人王旭東表示，中石化并不會強(qiáng)行要求企業(yè)有這樣的打包銷售，“-10#柴油屬于季節(jié)性消費(fèi)，目前正陸續(xù)投放市場，特別在北上的一些高速上有供應(yīng)，只有在前段時間0#柴油特別緊張的時候，才會讓-10#柴油頂上去用?！?emsp; 中小物流企業(yè)受挫 市民擔(dān)心菜籃子“增重” 有媒體報道稱，柴油荒蔓延拉高生活成本，小型物流企業(yè)陷半停業(yè)。正因?yàn)椴裼凸?yīng)緊張，重慶市多家物流公司減少了出貨量。的確，物流作為商貿(mào)流通的中間環(huán)節(jié)，這一波“柴油荒”正在通過各個環(huán)節(jié)，悄然蔓延到我們的生活中來，很多生活必需品都會因柴油漲價而“被漲價”。 浙江一家專門物流公司浙江長運(yùn)物流在接受蘇州柴油配送公司業(yè)務(wù)人員采訪時表示，目前每月所需130噸的柴油基本能供應(yīng)，所以沒有車輛停開的現(xiàn)象?！吧虾５那闆r相對較好，杭州的話可能排隊(duì)的時間就會比較長。我們一般都是在杭州加滿油，車再開出去，因?yàn)槲覀兊臉I(yè)務(wù)半徑基本在浙江省內(nèi)，因?yàn)榕录硬坏接?，所以盡量避免去外地加油?！闭憬L運(yùn)物流快運(yùn)分公司經(jīng)理張國華說。 而蘇州柴油配送公司業(yè)務(wù)人員了解到，由于成本結(jié)構(gòu)和專門的物流公司不同，浙江一些小型物流企業(yè)受柴油供應(yīng)緊張，會有選擇性地選擇出貨線路，“會停一部分，但不會全停?！?emsp; 與此同時，由于柴油荒而引起的運(yùn)輸成本上漲，不少市民也開始擔(dān)心菜價會再次上漲，從而加重菜籃子的負(fù)擔(dān)。 蘇州柴油配送公司業(yè)務(wù)人員從當(dāng)?shù)匚飪r部門了解到，蘇州柴油配送公司業(yè)務(wù)人員近的菜價還算相對穩(wěn)定，但柴油緊缺對菜價肯定有影響，這似乎已經(jīng)滲透到了很多市民的心中。一位每天都要買菜做飯的王阿姨憂心地說：“我每天早上8點(diǎn)都來菜市場看看當(dāng)天的價格，現(xiàn)在菜價已經(jīng)很高了，又鬧油荒了，輸運(yùn)費(fèi)高了，菜價肯定還是會漲的。趁好價格還穩(wěn)定，還是再多囤積一點(diǎn)好。” 專家反思油荒 需提高能源利用率 專家分析，導(dǎo)致這次油荒的因素有很多，首當(dāng)其沖的是在全國范圍內(nèi)，不少城市因?yàn)楣?jié)能減排任務(wù)尚未完成，紛紛拉閘限電，采用柴油發(fā)電，加大了市場的需求量，其次跟人民幣匯率也有很大的關(guān)系。此外，GDP要求上升，稅收要提高，但企業(yè)的產(chǎn)能卻要壓縮，作為正處于工業(yè)化階段的中國，這確實(shí)存在矛盾。 “中國對資源的依賴性太大，中國的GDP占全球的9%，但消耗鋼材卻占全球36%，消耗煤炭占43%，消耗水泥占46%，能源消耗大且利用率也很低，這要求我們要改變生產(chǎn)方式，提高能源的利用率?！眽劭偺寡?。 日前，石油化工行業(yè)的12位分析師接受了中國“柴油荒”情況調(diào)查，其中9位認(rèn)為中國柴油市場將在年底歸于平緩。并且認(rèn)為 “柴油荒”將會在今年年底得到緩解，因?yàn)楦鞯毓?jié)能減排任務(wù)會在年底完成，發(fā)電所需柴油減少。
