上海青浦中石化0號柴油批發(fā)，蘇州上海柴油配送公司：柴油版平行進(jìn)口普拉多，為何比同配置汽油版便宜很多？
目前有一個現(xiàn)象，汽油版的豐田普拉多平行進(jìn)口車，在我國需要加價！
而隨著國內(nèi)的柴油純度和質(zhì)量的逐步提升，再加上國內(nèi)的汽油其實越來越讓國人失望，稍微好一點貴一點的轎車SUV，居然92號汽油都滿足不了，逼著國人掏出來更多的錢去買95號更昂貴的汽油。而柴油則顯得很不一樣，暫且不提國內(nèi)版的柴油車型，海外版的尤其是歐盟銷售的車型之中，超7成都是柴油車型。
為何柴油車在歐洲很暢銷？首先就在于其柴油污染排放量少，用起來，中低速的扭矩也顯得很充沛，關(guān)鍵的一點還比同排量同級別價位的汽油車更節(jié)油！能耗更低，對于車主而言則是實實在在得節(jié)約了一大筆油費。
國內(nèi)銷售的柴油車比例在不斷提升，但數(shù)量依舊有限，尤其是平行進(jìn)口版的豪華越野車、豪華SUV、豐田、日產(chǎn)、Jeep等這些非豪華品牌的硬派越野車，也有著相當(dāng)大的比例開始用上了柴油，對于國人的影響力還是挺大的。目前，還是有很多人開始不解了，為什么柴油版的豐田普拉多，為什么不會加價？也比同標(biāo)準(zhǔn)的汽油版普拉多更便宜？
為什么汽油版的平行進(jìn)口普拉多被炒-作加價？柴油版反而不加價處理？
還是因為國人看到了一汽豐田國產(chǎn)版的普拉多，大失所望，取消了一些關(guān)鍵性的越野配置，例如托森差速鎖、全時四驅(qū)系統(tǒng)、底盤架構(gòu)以及暗地里減配一些主被動安全設(shè)備。讓國人寒心，不得不轉(zhuǎn)而選擇尚未減配的平行進(jìn)口汽油版的普拉多。因為平行進(jìn)口版大體上是從中東市場進(jìn)口而來的，更加具備稀缺性，供不應(yīng)求，自然會被一些天津港寧波港的平行進(jìn)口經(jīng)銷商們惜售，囤-積-居-奇，炒-作價格。
但柴油版的豐田普拉多，其實只有兩款：普拉多3.0T和普拉多2.8T，為何這兩款看似排量不低，還有渦輪增壓積水在內(nèi)的車型居然比汽油版的普拉多2700更便宜？自然在于，國內(nèi)很多人是不認(rèn)可柴油車的，認(rèn)為柴油車就一定會顯得低端、低質(zhì)、低效能。
同時，國內(nèi)的柴油說實在的比不上歐洲的柴油水平，純度是比不上的，國人花費了50萬左右、百萬去買柴油硬派越野車，結(jié)果卻不是其國內(nèi)的汽油站加油，而是去柴油站點和拖拉機(jī)一樣加柴油，豈不是跌份？
更因為，那些海外版的柴油車，海外用的是時候噪音不怎么大，但卻在我國用上特產(chǎn)的柴油，噪音就變得尤為刺耳，運作聲音很大，整體的NVH降噪技術(shù)也差，普拉多平行進(jìn)口柴油版就會顯得異常不夠級，令國內(nèi)的諸多車主感覺非常難以接受其低端感。
因為買平行進(jìn)口柴油版普拉多的國人不多，經(jīng)銷商們不得已才不加價，乃至于給出降幅去困存，不然砸在手里，毀就毀在國內(nèi)的柴油質(zhì)量不夠格上。
