昆山工廠0號柴油配送公司：司機的盜油行為，柴油批發(fā)的人為損耗如何了？(上海蘇州柴油批發(fā)公司業(yè)務劉義，手/機/微/信：137-763-360-47，Q/Q：249-353-058）柴油批發(fā)銷售企業(yè)與柴油運輸方之間雖然密切相關，在利益的驅動下，卻沒法信任合作。
油罐車從油庫經(jīng)過一道道的檢測、計量手續(xù)，并經(jīng)過反復檢查，然后裝油、出庫，一路上被GPS或者車載視頻監(jiān)控，將柴油送到用戶手中，在用戶確認運輸來的油品與油庫發(fā)油量和質量相符后才算完成率運輸任務。
先的監(jiān)控設備、健全的管理制度、完善的基礎設施，是油庫和銷售企業(yè)實現(xiàn)柴油損耗管理的必然條件。尤其給油罐車配置兩件套：GPS、車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)。通過諸如此類的各種措施，司機似乎沒有偷盜柴油的可能。
然而，現(xiàn)實情況是，在“液體黃金”利益的誘惑下，看似不可能發(fā)生的運輸司機偷油行為，卻容易易發(fā)生。
首先，“雖然運輸車輛裝有GPS、車載監(jiān)控視頻系統(tǒng)，但這些監(jiān)控設備大部分時間都是壞的?！睂τ谶@油車必備“兩件套”，蘇州柴油批發(fā)油庫陳生表示很無奈。他說，運輸車上的監(jiān)控設備經(jīng)常修，也經(jīng)常壞。司機總是將設備修不好的原因歸罪于監(jiān)控室設備質量不好。在監(jiān)控設備“出問題”的時間里，司機操作空間很大。據(jù)了解，GPS跟蹤、車載視頻監(jiān)控在監(jiān)管上都存在一定盲區(qū)。
另外，雖然油車從油庫裝油出發(fā)時貼上了電子鉛封，但司機仍然可以對容積表進行改動，即使專人士也很難察覺其中情況?；蛘?，司機故意將柴油油罐底部弄得高低不平，這樣卸油時就會有一些沒卸干凈的油，然后這些油就“流入”司機私人口袋了。
基于此情況，“對司機的盜油行為一定要有一個面的考慮，如完善加油站基礎建設、管理制度等。如果只是對偷油司機進行處罰和監(jiān)控則是追本逐末，是追求點而忘了整個面。這樣永遠無法堵住損耗漏洞?！睒I(yè)內專家表示。
上海柴油配送經(jīng)營單位除了在基礎設施和監(jiān)控設備上加強管理外，還應重視精細化管理，標準化作業(yè)，重視質量管理和數(shù)量管理，特別投入高素質人才對油庫進行綜合統(tǒng)籌管理。只要有利益的誘惑，保油“暗戰(zhàn)”將會一直持續(xù)下去。改革需要頂層設計，而柴油品損耗管理更需要全面考慮。改革要把權利關進制度的“籠子”，損耗管理則要把利益關進制度的“籠子”。
