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C型40/80/60橋梁伸縮縫模數(shù)式橋梁伸縮縫的其錨固結(jié)構(gòu)都是在型鋼（邊梁）上焊接錨固筋，盡管錨固筋的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，目的都是為了將伸縮裝置可靠的錨固在梁體或橋臺中，所以安裝伸縮裝置的關(guān)鍵就是用橫穿筋或輔助筋（搭接短鋼筋）將預(yù)埋筋與錨固筋連接起來，也就是說橫穿筋（搭接短鋼筋）將預(yù)埋筋與錨固筋連接起來，也就是說橫穿筋與預(yù)埋筋及錨固筋的搭接點(diǎn)處點(diǎn)焊牢固。當(dāng)模數(shù)式橋梁伸縮縫安裝完畢后，請按設(shè)計圖紙和安裝要求對模數(shù)式伸縮縫進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，以保證模數(shù)式伸縮縫施工質(zhì)量.公路橋梁模數(shù)式橋梁伸縮縫安裝要專業(yè)廠家進(jìn)行指導(dǎo), 一般在錨固工作完成后安裝，若先安裝模板，則需采取措施防止施工過程中燒壞泡沫板。 大位移量伸縮裝置可用膠合板或2-3mm厚鋼板。3、模板應(yīng)做的嚴(yán)密，以防澆注砼時漏漿或滲入位移控制箱各膠帶槽內(nèi)。
安裝模數(shù)式伸縮縫時要及時清理橋梁預(yù)留槽,要及時找出梁端間隙的中心線，按設(shè)計要求的位置及尺寸正確劃線、切縫。 清理預(yù)留槽內(nèi)回填物，修整槽口縫隙至設(shè)計尺寸，混凝土打毛并將槽口內(nèi)清理干凈。 整理預(yù)埋鋼筋，以適應(yīng)伸縮裝置的吊入。若預(yù)埋筋太少，必須造筋，也可利用鋪裝層鋼筋或吊裝梁用鋼筋代替預(yù)埋筋。
GQF-MZL_ZX模數(shù)式橋梁伸縮縫GQF-MZL_ZX模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置適用于載重車輛比較多的道路橋梁，其中GQF-MZL_ZX模數(shù)式橋梁伸縮縫的結(jié)構(gòu)設(shè)計完全遵循了重型化的特性，大大提高了承載能力和使用穩(wěn)定性，并有效的延長了使用壽命。在設(shè)計過程中廣泛征求了國內(nèi)有關(guān)橋梁專家的意見，專家們認(rèn)為：重型橋梁伸縮縫的運(yùn)用．適應(yīng)了我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢，該產(chǎn)品選材、結(jié)構(gòu)在原第一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上有重大突破和提高。
GQF-MZL型橋梁伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達(dá)到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到最小范圍，節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。GQF-MZL型橋梁伸縮裝置結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動又能滑動結(jié)構(gòu)。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。
模數(shù)式橋梁伸縮縫的錨固鋼筋問題對于在預(yù)制梁(板)的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋是在兩種不同情況下進(jìn)行的。一般設(shè)計給定的都是對稱于橋?qū)捴行摹⒃诹?板)端部設(shè)置預(yù)埋鋼筋，則鋼筋在每片梁(板)內(nèi)的預(yù)埋位置都會不一樣，給施工增加了難度，因此錨固鋼筋應(yīng)以對稱于每片梁(板)的中心進(jìn)行設(shè)置，這點(diǎn)在設(shè)計中要充分考慮。 在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的作用。僅在澆筑8～10cm厚的橋面板混凝土?xí)r進(jìn)行設(shè)置是不可取的，這實(shí)際上沒有讓伸縮縫的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯(lián)結(jié)成整體，形成不穩(wěn)定隱患，需加強(qiáng)伸縮縫的養(yǎng)護(hù)工作。