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活動房是一種通過鋼材制作而成的活動房屋，它的維護材料是夾芯板，主要是以輕鋼為骨架的，它是以標準模數(shù)系列進行空間組合的。隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，該種類型的房屋在建筑行業(yè)使用的是比較多的，構件的連接方式是采用螺栓進行連接的，是全新的環(huán)保經(jīng)濟型活動房屋。西安活動房是可以移動的，使用起來是很方便的，能夠快捷地組裝和拆卸，實現(xiàn)了臨時建筑的通用標準化，樹立了環(huán)保節(jié)能的建筑理念，還有快捷的理念。
   活動房是有很多類型的，按照使用性能不同可以將其分為集裝箱活動房等；按照使用的形式不同可以將其分為吊裝式活動房和裝配式活動房等類型。這種移動類型的房子適合生活地點不定的群眾，因為工作生活的不穩(wěn)定性是需要移動的，固定的房屋對于他們是不合適的，所以這樣的房子是可以提供給這樣的群體。在建筑行業(yè)是可以提供給工人使用的，工人可以在這樣的環(huán)境中居住，能夠省去不少的時間，施工的速度是很快的，在建筑上是不會產(chǎn)生垃圾的。

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復合材料的大量應用已經(jīng)成為提高民機產(chǎn)品性能與市場競爭力的重要因素,備受當前主要制造企業(yè)及相關行業(yè)的關注。而隨著民機結(jié)構中復合材料的大量應用,其成本問題愈發(fā)凸顯,使得復合材料液體成型技術愈發(fā)受到關注,調(diào)研了液體成型技術相關的研究和應用工作,結(jié)合各類典型的復材制件的研制案例,介紹了復合材料先進液體成型技術的應用特點,并分析了該技術的發(fā)展趨勢,以供參考。從粗糙度、壓碎值和巖性的角度研究了影響機制砂混凝土路用性能的敏感性因素,并與河砂混凝土進行了比較.結(jié)果表明:混凝土的抗壓強度與機制砂的粗糙度正相關,抗折強度與機制砂的壓碎值負相關;混凝土的耐磨性隨機制砂粗糙度的增大、壓碎值的減小而提高,與砂中SiO2含量的相關性不大;在壓碎值不大于17.3%(質(zhì)量分數(shù))的情況下,利用石灰?guī)r機制砂配制耐磨路面混凝土是完全可行的;在同等強度下,摻入適量粉煤灰不會影響機制砂混凝土路面的耐磨性.對已用NaCl溶液室內(nèi)加速活化的鋼筋混凝土進行電化學注入阻銹劑、等電量脫鹽等處理,通過測定1a內(nèi)鋼筋腐蝕電位、銹蝕速率以及失重率的變化,對比各項鋼筋阻銹技術的阻銹效果.結(jié)果表明:電化學注入阻銹劑能更有效地防止鋼筋的進一步腐蝕.

采用U型管微壓測定裝置測定不同預濕程度陶粒在輕骨料混凝土中的吸水返水過程,采用掃描電子顯微鏡(SEM)觀察輕骨料混凝土界面結(jié)構形貌,采用新型環(huán)形約束收縮裝置研究了部分約束條件下輕骨料混凝土的拉伸徐變特性.結(jié)果表明:隨著陶粒預濕程度的提高,陶粒在輕骨料混凝土中的吸水能力下降,返水能力提高,陶粒與水泥石界面結(jié)合程度加強,輕骨料混凝土的拉伸徐變值減小.開展10根軸壓PVC-CFRP管鋼筋混凝土應力-應變關系試驗研究,結(jié)果表明試件應力-應變關系曲線可分為兩個階段:階段為拋物線,與相同配筋鋼筋混凝土柱的應力-應變關系曲線相似;第二階段為強化段,試件應力-應變關系基本呈線性關系,隨著FRP條帶環(huán)箍間距的增加,試件強化段斜率逐漸減少,軸向配筋可顯著提高核心混凝土柱的承載力和變形,配筋率對試件強化段的斜率影響很小。通過對試驗數(shù)據(jù)的回歸分析,提出試件軸壓承載力和極限壓應變的計算方法,并建立相應的應力-應變關系模型?；谌壟淙S細觀混凝土隨機模型分析方法,系統(tǒng)研究了混凝土中砂漿和骨料等各組分的受力特點,通過現(xiàn)場試驗以及數(shù)值模擬分析,揭示了骨料降低砂漿強度的作用機理,提出混凝土宏觀抗壓強度與砂漿抗壓強度間的修正關系,并討論了骨料體積分數(shù)及混凝土強度分別對該修正系數(shù)的影響規(guī)律.研究表明:骨料的加入會降低水泥基材料的強度;混凝土材料的強度小于相同配比條件下的砂漿;用混凝土強度參數(shù)代替砂漿參數(shù)進行細觀層次分析會造成較大誤差,應進行修正;修正系數(shù)隨骨料體積分數(shù)增加而線性增長,與混凝土強度關系不大.

運用圖像分析軟件(IPP軟件)測定了石灰石和鐵尾礦廢石粗骨料的三軸特征、圓度和球度,采用統(tǒng)計產(chǎn)品與服務解決方案軟件(SPSS軟件)對不同粒級石灰石和鐵尾礦廢石粗骨料的等軸率、圓度和球度進行了統(tǒng)計分析,并建立了三者之間的相互關系.結(jié)果表明:不同粒級石灰石和鐵尾礦廢石粗骨料的等軸率、圓度、球度分布均近似符合正態(tài)分布;等軸率、圓度、球度這3個指標用于評價不同品種、不同粒級粗骨料的粒形特征具有良好的一致性;粗骨料球度與等軸率、圓度之間能夠建立顯著性極高的二元線性回歸方程.依托某全新開發(fā)的純電動車型,開展碳纖維復合材料上車體結(jié)構設計及驗證;根據(jù)原上車體設計的性能要求及碳纖維復合材料的材料和成型工藝特性進行結(jié)構設計,CAE分析驗證,零部件及整車驗證,成功試制碳纖維復合材料上車體并應用于整車。研究結(jié)果表明,碳纖維復合材料經(jīng)合理的結(jié)構設計更適合作為結(jié)構件在汽車領域中予以應用,并具有顯著輕量化效果,在汽車尤其是純電動轎車領域具有發(fā)展前景?；诩氂^力學,采用虛擬裂紋擴展結(jié)合有限元法計算了短纖維增強復合材料纖維端部不同方向裂紋的應變能釋放率,研究了網(wǎng)格尺寸對應變能釋放率計算結(jié)果的影響,并分析應變能釋放率隨裂紋長度,纖維的長度、半徑和含量的變化關系。研究表明:網(wǎng)格尺寸對應變能釋放率的計算結(jié)果影響小;不同區(qū)域的裂紋,其應變能釋放率受裂紋長度的影響不同;應變能釋放率隨裂紋擴展方向變化曲線呈對稱特點,其中滑移型裂紋的擴展阻力較小;應變能釋放率隨著纖維長度、半徑和含量的增大而增大。