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為研究彎曲韌性對(duì)不同配箍率鋼纖維自密實(shí)混凝土梁受剪性能的影響,分別對(duì)24個(gè)彎曲韌性試件與16根鋼纖維自密實(shí)混凝土梁式構(gòu)件進(jìn)行了彎曲試驗(yàn).根據(jù)荷載-位移曲線以及韌性參數(shù),分析了彎曲韌性對(duì)梁式構(gòu)件受剪破壞形態(tài)和承載力的影響.結(jié)果表明:加入鋼纖維可以提高自密實(shí)混凝土梁的受剪承載力,同時(shí)還可以改善梁的破壞形態(tài);建立了基于彎曲韌性的受剪承載力計(jì)算模型,該模型預(yù)測(cè)值與試驗(yàn)結(jié)果較為接近,可用于鋼纖維自密實(shí)混凝土梁的受剪計(jì)算.
frp采光板是和鋼結(jié)構(gòu)配套使用的采光材料，其主要由高性能上膜、強(qiáng)化聚脂和玻璃纖維組成，其中上膜要起到很好的抗紫外線抗靜電的作用，抗紫外線是為了保護(hù)FRP采光板的聚酯不發(fā)黃老化，過早失透光特性。抗靜電是為了保證表面的灰塵輕易被雨水沖走或被風(fēng)吹走，維持清潔美觀的表面。由于其穩(wěn)定的質(zhì)量、經(jīng)久耐用的特點(diǎn)，深受顧客的歡迎，產(chǎn)品可廣泛使用在工業(yè)/商業(yè)/民用建筑額屋面和墻面。
1）結(jié)構(gòu)、成份：
①上膜： 貼覆標(biāo)稱20微米左右杜邦R公司生產(chǎn)的MelinexR74R或Melinex301R薄膜，
符合AS/NZS4256.3-1994規(guī)范。
②樹脂成份：通用型間苯二甲酸聚脂或按ALSYNITE配方生產(chǎn)的樹脂.
③強(qiáng)化玻纖：含量***小22%
（2）物理、力學(xué)性能：
①拉伸強(qiáng)度：94 MPa
②抗壓強(qiáng)度：135 MPa
③抗彎強(qiáng)度：177 MPa
④重 量：2400克/平方米（厚1.5毫米）,厚度或重量可根據(jù)客戶需求訂做
⑤顏 色：透明色和乳白色或其他顏色
⑥比 重：1.41克/cm3
⑦耐溫限度：-20℃～+95℃
⑧抗紫外線：可阻隔99.9%紫外線
⑨抗腐性：優(yōu)越的耐酸堿能力
⑩產(chǎn)品壽命：保證15年采光板不會(huì)粉化、脆化和龜裂，一般期望值可達(dá)20年以上。
⑾斷 面：以YX760型為主，有200中斷面可供選擇，斷面可開模生產(chǎn)。
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采光板 它是采用無堿玻璃纖維氈、強(qiáng)化聚酯樹脂和進(jìn)口高性能防老化薄膜（或凝膠）及添加劑等材料，經(jīng)機(jī)械化連續(xù)成型的一種采光產(chǎn)品。由于其具有外觀光潔、輕質(zhì)高強(qiáng)、透光率高、耐腐蝕、耐老化、阻燃、斷面尺寸準(zhǔn)確、不滲水、切割長(zhǎng)度隨意、易安裝、使用壽命長(zhǎng)達(dá)15-25年等特點(diǎn)，深受用戶喜愛。該產(chǎn)品可廣泛用于動(dòng)、植物溫室采光、工業(yè)廠房及民用建筑的屋頂、墻面采光、太陽能熱水器的蓋板及底板等有采光以及長(zhǎng)期使用要求的場(chǎng)所
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基于固相分形模型和格子Boltzmann方法,通過數(shù)值模擬手段研究非飽和硬化水泥漿的氯離子擴(kuò)散性能.首先應(yīng)用固相分形模型來模擬硬化水泥漿的多孔結(jié)構(gòu),在此基礎(chǔ)上采用格子Boltzmann方法模擬相應(yīng)的氯離子擴(kuò)散.在固相分形模型中,按照孔隙尺寸分布對(duì)硬化水泥漿多孔結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐級(jí)飽和來實(shí)現(xiàn)飽和度的變化.對(duì)比當(dāng)前數(shù)值模擬的結(jié)果與經(jīng)典冪函數(shù)型飽和函數(shù)的預(yù)測(cè)結(jié)果,發(fā)現(xiàn)二者吻合較好,飽和系數(shù)的合理取值為4~5.
通過四點(diǎn)彎試驗(yàn)研究橫向腹板增強(qiáng)復(fù)合材料夾層梁受彎性能,得到不同腹板間距、厚度對(duì)夾層梁彎曲破壞模式、剛度、極限承載力及延性性能的影響規(guī)律。結(jié)果表明:橫向腹板能改變夾層梁的破壞模式,無腹板增強(qiáng)夾層梁破壞模式為芯材剪切破壞,橫向腹板增強(qiáng)夾層梁破壞模式為多區(qū)格漸進(jìn)破壞模式;相對(duì)于無腹板增強(qiáng)夾層梁,橫向腹板能顯著增強(qiáng)復(fù)合材料夾層梁的延性特性,達(dá)229%,腹板間距越小,夾層梁延性性能越好。
采用瀝青路面分析儀(APA)對(duì)排水性瀝青混合料(DA混合料)和SMA混合料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)條件和重載交通條件下的車轍試驗(yàn),采用車轍深度指標(biāo)分析DA混合料的抗車轍能力及其對(duì)加載水平、加載次數(shù)及溫度的敏感性.結(jié)果表明:采用高黏度瀝青、適當(dāng)級(jí)配組成并予以充分壓實(shí),DA混合料的抗車轍能力可有效提高;DA混合料抗車轍能力對(duì)加載水平、加載次數(shù)以及溫度的敏感性均低于SMA混合料.
