塑膠原料在一定溫度范圍內(nèi)具有良好的抗沖擊強(qiáng)度和表面硬度，有較好的尺寸穩(wěn)定性、一定的耐化學(xué)藥品性和良好的電氣絕緣性。它不透明，一般呈淺色，能通過著色而制成具有高度光澤的其它任何色澤制品，電鍍級的外表可進(jìn)行電鍍、真空鍍膜等裝飾。通用級塑膠原料不透水、燃燒緩慢，燃燒時軟化，火焰呈黃色、有黑煙，后燒焦、有特殊氣味，但無熔融滴落，可用注射、擠塑和真空等成型方法進(jìn)行加工。
美國Cabot-CABELEC-CA6342-PP導(dǎo)電產(chǎn)品應(yīng)用原包介紹：
帝人新業(yè)務(wù)部大力開發(fā)汽車市場的聚碳酸酯（PC）應(yīng)用，帝人新業(yè)務(wù)是日本東京的帝人化學(xué)株式會社成立的一個新業(yè)務(wù)部。該業(yè)務(wù)部專門為聚碳酸酯（PC）樹脂和其他材料開拓汽車市場，已經(jīng)將瞄準(zhǔn)以其聚碳酸酯（PC）為材料的汽車應(yīng)用。以聚碳酸酯（PC）為材料的汽車應(yīng)用，包括車窗和其他部件。新公司旨在通過“開發(fā)表面處理技術(shù)、新一代材料技術(shù)和其他技術(shù)”來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。并且將集規(guī)劃、營銷及相關(guān)功能于一身，包括開發(fā)供帝人化學(xué)在千葉縣的塑料技術(shù)使用的材料和處理技術(shù)。塑膠塑膠原料，外觀為半透明或白色粉體或顆粒，分子鏈間排列緊密，又有較強(qiáng)的氫鍵，氧指數(shù)為46%，不燃，結(jié)晶度65%~78%，密度為1.77~1.80g/cm3,熔點(diǎn)為172℃,熱變形溫度112~145℃,長期使用溫度為-40~150℃。
所以必須在充油型不溶性硫磺中適當(dāng)調(diào)整填充油的構(gòu)成和添加適當(dāng)?shù)目刂苿?，使芳烴中的雜質(zhì)達(dá)到較穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，使其中的堿性物質(zhì)達(dá)到中和。束語不溶性硫磺是一種性能優(yōu)異的橡膠硫化劑和硫化促進(jìn)劑。隨著國內(nèi)橡膠工業(yè)的迅速發(fā)展，市場前景看好。特別是山東省子午線輪胎生產(chǎn)規(guī)模大，市場相對集中，發(fā)展不溶性硫磺具有一定優(yōu)勢。但目前國內(nèi)生產(chǎn)技術(shù)水平仍有待進(jìn)一步提高，新建裝置必須客觀考慮，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，落實(shí)技術(shù)來源，使之盡快形成規(guī)模效益。
美國Cabot-CABELEC-CA6342-PP導(dǎo)電產(chǎn)品應(yīng)用原包特性：
(2) 機(jī)械性能（對溫度的敏感性小）：阻燃性塑膠原料具有自熄性，即使不加任何阻燃劑，可達(dá)到UL標(biāo)準(zhǔn)的94V-0級。
由于：4M運(yùn)輸機(jī)的翼梁采用復(fù)合材料制造，因此在它身上可以容納下世界上的渦輪螺旋槳飛機(jī)發(fā)動機(jī)。此外，在西班牙工廠制造的：4M垂直尾翼和水平尾翼也成為目前世界上的由碳纖維環(huán)氧樹脂復(fù)合材料制造的飛機(jī)部件。今年1月，由歐洲防務(wù)和航天公司（E：DS公司）系統(tǒng)業(yè)務(wù)部（位于德國奧格斯堡）為空中客車公司首架：4M運(yùn)輸機(jī)制造的結(jié)構(gòu)部件——上貨艙門，正式交付使用。：4M運(yùn)輸機(jī)的上貨艙門是迄今使用真空輔助樹脂滲透工藝制造的的復(fù)合材料飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件。
美國Cabot-CABELEC-CA6342-PP導(dǎo)電產(chǎn)品應(yīng)用原包性能：
2.成型性能與PC相似，熱穩(wěn)定性差，360度時開始出現(xiàn)分解。比重:1.25-1.35克/立方厘米 成型收縮率:0.5-0.7% 成型溫度：290-350℃ 干燥條件：130-150℃ 4小時
新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用，大大縮短了加工時間，提高了生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量。他們還不斷引進(jìn)的設(shè)計(jì)、編程軟件，對員工加強(qiáng)數(shù)控知識培訓(xùn)，全部實(shí)現(xiàn)了三維設(shè)計(jì)、數(shù)控編程和數(shù)控加工。東風(fēng)汽車模具公司承接的“天籟”轎車項(xiàng)目，是東風(fēng)與日產(chǎn)合資后該公司承接的個合資項(xiàng)目。項(xiàng)目實(shí)施過程中，模具公司技術(shù)部等部門積極引進(jìn)和借鑒了日產(chǎn)在模具檢具設(shè)計(jì)制造中的經(jīng)驗(yàn)，大膽采用包括模具整體鍍鉻、浮動壓料等一系列新工藝、新結(jié)構(gòu)，采用全工序三維造型指導(dǎo)設(shè)計(jì)加工；檢具開發(fā)了搭接邊匹配檢測、總成焊裝匹配檢測等新功能。
美國Cabot-CABELEC-CA6342-PP導(dǎo)電產(chǎn)品應(yīng)用原包應(yīng)用：
技術(shù)的發(fā)展。由于PE為結(jié)晶型聚合物，在熔融時晶粒要吸收一定熱量，因此料筒溫度應(yīng)高于它的熔點(diǎn)1度。度于LDPE來說，料筒溫度控制在14-2℃，HDPE的料筒溫度控制在22℃，料筒后部取值，前端取值。模具溫度：模溫對塑件的結(jié)晶狀況有較大影響，模溫高，熔體結(jié)晶度高，強(qiáng)度高，但收縮率也會增大。通常LDPE的模具溫度控制在3℃-45℃，而HDPE的溫度相應(yīng)再高1-2℃。注塑壓力：提高注塑壓力有利于熔料的充模，由于PE的流動性很好，因此除薄壁細(xì)長制品外，應(yīng)該精良選擇較低的注射壓力，一般注射壓力為5-1MPa。
