—[NHCO]—的熱塑性樹脂總稱，包括脂肪族塑膠，脂肪—芳香族塑膠和芳香族塑膠。其中脂肪族塑膠品種多，產(chǎn)量大，
比利時索爾維 Polymist XPP 552V PTFE加工材料原包介紹：
美國橡樹嶺實驗室成功將一剛一柔的木質(zhì)素和橡膠復(fù)合制成可再生的熱塑性聚合物，其性能優(yōu)異，可用于汽車制造業(yè)及其他消費品制造業(yè)。該材料有望緩解消費品市場對石化產(chǎn)品的依賴。美國能源部橡樹嶺實驗室的一支科研團(tuán)隊研制出了一種塑造性強的熱塑性聚合物，該聚合物材料的5%組分為可再生的生物質(zhì)。這類材料可以替代當(dāng)前眾多消費品生產(chǎn)中所使用的聚合物，可用在諸如汽車杠、廚房用具甚至是樂高積木等產(chǎn)品中。這為生產(chǎn)更加清潔和廉價的原材料提供了可能，同時也降低了傳統(tǒng)聚合物對石化產(chǎn)品的依賴性。由于塑膠原料具有綜合的良好性能以及良好的成型加工性，所以在廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域中都有它的足跡，扼要內(nèi)容下如:
近日，市場研究公司FutureMarketInsights發(fā)布了一項報告，報告指出，全球3D打印器械市場216年預(yù)計將達(dá)到2.796億美元，并在未來1年復(fù)合年增長率(C：GR)為17.5%。而215年該估值為接近2.38億美元，其增長歸因于，包括某些醫(yī)學(xué)疾病的增加，個人護(hù)理意識的提高，老年人群的增長在內(nèi)的等等因素。這篇名為“3D打印設(shè)備市場：216-226年全球行業(yè)分析和機會評估”的報告，根據(jù)所使用的增材制造技術(shù)的類型，將3D打印設(shè)備市場分為六個不同部分。
比利時索爾維 Polymist XPP 552V PTFE加工材料原包特性：
450P注塑級，粉料，特點和用途同450G聚偏二氟乙烯（英語：polyvinylidene difluoride，簡稱塑膠）是一種高度非反應(yīng)性熱塑性含氟聚合物。其可通過1,1-二氟乙烯的聚合反應(yīng)合成。塑膠具有多種商標(biāo)名，如KF、Hylar、Kynar以及Solef。
酚醛氰酸酯一般是指以線型酚醛樹脂為骨架，酚羥基被氰酸酯官能團(tuán)所替代，而形成的酚醛樹脂衍生物，在熱和催化劑作用下發(fā)生三環(huán)化反應(yīng)，生成含有三嗪環(huán)的高交聯(lián)密度網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)大分子。其固化反應(yīng)為自固化體系，固化時無揮發(fā)性小分子產(chǎn)生、收縮率低。該種樹脂兼?zhèn)涠…h(huán)氧樹脂的加工工藝性能，雙馬來酰亞胺的高溫性能和酚醛樹脂的阻燃特性。同時該樹脂還具有優(yōu)良的介電性能，是制備高速數(shù)字及高頻用印刷電路板，及大功率電機絕緣配件的材料，同時也是制造商高性能透波結(jié)構(gòu)材料，和航天用高性能結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的基體材料。
比利時索爾維 Polymist XPP 552V PTFE加工材料原包性能：
生產(chǎn)參數(shù)：熔融指數(shù)、 粘度、 模具收縮率 、熔融溫度等。 [3] 塑膠分子結(jié)構(gòu)是由亞異丙基，醚基，砜基把苯乙基連接成線型大分子的聚合物，亞異丙基因其取代基結(jié)構(gòu)對稱且無極性，可減少分子間作用力，加之醚鍵的存在，賦予了聚合物一定的韌性和熔融加工特性;砜基和苯基則使大分子主鏈顯示較大的剛性，導(dǎo)致塑膠難于結(jié)晶;二亞苯基的砜基上氧原子對稱，主鏈上硫原子處于氧化狀態(tài)，使聚合物具有優(yōu)良的抗氧化能力，且砜基與相鄰兩個苯環(huán)組成了高度共軛的而苯砜結(jié)構(gòu)，使聚合物具有剛硬，熱穩(wěn)定性高(Td>426℃)，抗輻射等特性。
DCP的半衰期18度時是1分鐘，13度時是1分鐘，所以呢，一般練料時，溫度盡量控制在12度以下。有的產(chǎn)品對氣味有要求的，可以使用另外一種架橋劑BIPB，它一般和T：IC配合使用。DCP的用量，在平板發(fā)泡和模內(nèi)小發(fā)泡中，一般用.5-.6Phr，射出發(fā)泡中一般.8-1.Phr。當(dāng)然，也有適當(dāng)加減一點的，也有不同此用法的。發(fā)泡促進(jìn)劑，現(xiàn)在用得比較多的有兩種，氧化鋅粉，和硬脂酸鋅粉。以前我們這也用這兩種搭配，現(xiàn)在只用氧化鋅了。
比利時索爾維 Polymist XPP 552V PTFE加工材料原包應(yīng)用：
塑膠原料注塑成型收縮率小，這對控制塑膠原料注塑零件的尺寸公差范圍非常有好處，使塑膠原料零件的尺寸精度比通用塑料高很多；目前有五家航天制造商正在評估使用新型碳纖維制成的復(fù)合材料，東麗公司打算一旦這些企業(yè)點頭，開始量產(chǎn)。其中，對優(yōu)質(zhì)碳纖維復(fù)合材料需求強烈的當(dāng)屬工業(yè)，因為與汽車和其它一般行業(yè)應(yīng)用相比，它們使用的復(fù)合材料面臨更惡劣的環(huán)境。此外，這種材料現(xiàn)在越來越多地用在發(fā)動機上，用于代替原有的合金和特種鋼，以幫助使飛機更輕，燃油效率更高。波音公司正力求通過其新的碳纖維產(chǎn)品滿足這些需求，東麗也希望借此業(yè)務(wù)獲得新的收入支柱，現(xiàn)在波音公司占東麗復(fù)合材料美國碳纖維業(yè)務(wù)的5%以上。
