| 海倫哲牌XHZ5065JGK型高空作業(yè)車技術(shù)參數(shù)表 |
| 車輛名稱： | 高空作業(yè)車 |  |
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| 車輛類別： | 高空作業(yè)車 | ||
| 車輛型號： | XHZ5065JGK | ||
| 中文品牌： | 海倫哲牌 | ||
| 免檢： | 是 | ||
| 燃油： | 是 | ||
| 免征： | 是 | ||
| 環(huán)保： | $Z64A | ||
| 生產(chǎn)廠家： | 徐州海倫哲專用車輛股份有限公司 | ||
| 企業(yè)地址： | 徐州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)螺山路19號 | ||
| 公告批次： | 2001n8 238 | 目錄序號： | (十)75 |
| 發(fā)動機(jī)型號： | 4KH1-TC | 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商： | 慶鈴汽車股份有限公司 |
| 發(fā)動機(jī)排量： | 2999 | 發(fā)動機(jī)功率： | 96 |
| 外型尺寸(長/寬/高)： | 6600×2000×3000 | 貨廂(長/寬/高)： | |
| 總質(zhì)量(Kg)： | 5785 | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | |
| 整備質(zhì)量(kg)： | 5460 | 額定載質(zhì)量(kg)： | |
| 額定載客(人)： | 前排乘客(人)： | 2+3 | |
| 接近角/離去角： | 24/15.9 | 前懸/后懸： | 1015/1800 |
| 軸距(mm)： | 3360 | 軸荷： | 2040/3745 |
| 軸數(shù)： | 2 | 彈簧片數(shù)： | 8/6+5 |
| 輪胎數(shù)： | 6 | 輪胎規(guī)格： | 7.50-15,7.50R15,7.00-16,7.00R16 |
| 前輪距： | 1504 | 后輪距： | 1425 |
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| 產(chǎn)品號： | ZHE7M3VJ0AL | 發(fā)布日期： | 20120711 |
| 識別代號： | LWLDARHH× | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB17691-2005(國Ⅲ)GB17691-2005(國Ⅲ) |
| 底盤型號： | NKR77LLLWCJAY | ||
| 其它： | 前伸:235mm,后伸:190mm。選裝封閉式作業(yè)平臺。側(cè)、后防護(hù)材質(zhì)為Q235鋼,連接方式為螺栓連接,后防護(hù)斷面尺寸為120mm×60mm,后防護(hù)離地高度505mm | ||
| 聯(lián)系方式： | 15972787777 | ||
（2）原因及分析:左后鋼板彈簧固定支架鉚釘嚴(yán)重松曠，當(dāng)16米高空作業(yè)車行駛時(shí)，后輪通過鋼板彈簧使車架與車輪一起朝前運(yùn)動，盡管固定支架鉚釘孔有間隙，但在朝前正常行駛時(shí)無大的影響。當(dāng)緊急制動時(shí)，后輪急速停止轉(zhuǎn)動，使鋼板彈簧隨后輪停止向前運(yùn)動。但由于鋼板彈簧前端固定支架鉚釘松動間隙過大，車架在運(yùn)動慣性作用下，可繼續(xù)在間隙內(nèi)前移，由于車架的前移，左后鋼板則拉動前端固定支架及后輪一起相對于車架朝后移動，使左側(cè)前、后輪軸距大于右側(cè)軸距，導(dǎo)致產(chǎn)生向右的制動跑偏現(xiàn)象。
（3）診斷:在制動印痕一致的情況下，若制動時(shí)車輪發(fā)生偏移，應(yīng)從檢查懸架與車架及前、后軸距上查找原因。
（4）其他原因（制動系的原因不在此列):鋼板彈簧銷與襯套磨損過度，間隙過大;U形螺栓嚴(yán)重松動，使驅(qū)動橋、前橋移位;鋼板彈簧中心螺栓折斷，產(chǎn)生錯(cuò)位;第一片后鋼板彈簧前端斷裂;鋼板彈簧吊耳緊固螺栓斷裂。
本文來自湖北程力高空作業(yè)車銷售部http://www.clgkzy.com/jishuzhichi/995.html
