萍鄉(xiāng)制品型遇水膨脹止水條檢測歡迎來電
自粘性橡膠止水條的產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、粘結(jié)力強(qiáng),延伸率大縫、在一定壓力下,能填充各種裂縫、接縫及其它縫隙。
2、氣密性、水密性好。
3、具有良好的耐侯、耐腐蝕、耐老化特性。
4、能與不同材質(zhì)的清潔干燥界面粘結(jié)。
采用橡膠膠囊工藝，可使整個(gè)板梁預(yù)制施工進(jìn)度大大加快。與一次性投入的木模比較，橡膠膠囊可多次周轉(zhuǎn)使用，且施工簡單方便，節(jié)約大量供料費(fèi)，經(jīng)濟(jì)效益明顯。通過嚴(yán)格的橡膠膠囊施工工藝控制，預(yù)制空心板的質(zhì)量問題可以得到進(jìn)一步的保證。
接頭的檢查： ①檢查接頭處上下止水帶的壓茬方向，此方向應(yīng)以排水暢通、將水外引為正確方向，即上部止水帶靠近圍巖，下部止水帶靠近隧道襯砌。 ②接頭強(qiáng)度檢查：用手輕撕接頭。 ③觀察接頭強(qiáng)度和表面打毛情況，接頭外觀應(yīng)平整光潔�？估鞆�(qiáng)度不低于母材的80%；不合格時(shí)重新焊接或粘接。
適用范圍：
基礎(chǔ)工程、地下設(shè)施、隧道、給排水工程、涵洞等結(jié)構(gòu)接縫處的密封防滲、處理槽、沉淀池、給排水管道接縫處的密封。wanhaifeng19771024
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安裝前必須對(duì)橋梁伸縮縫妥善存放，不得有變形和污染。施工中嚴(yán)禁將空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)等動(dòng)力設(shè)備直接置于路面上，所有機(jī)械必須采取有效措施防止漏油污染路面。安裝結(jié)束后，必須保證伸縮縫周圍瀝青砼清潔、無污染、無損壞。安裝伸縮縫原則是不能影響道路暢通，需要提前做好提示，不能出現(xiàn)安全事故。設(shè)置的過橋?qū)挾纫哂幸欢ǖ倪^車寬度。橋梁伸縮縫產(chǎn)品施工方法安裝前現(xiàn)場準(zhǔn)備工作
聚硫密封膠使用前的檢驗(yàn)：密封膠膠體應(yīng)表面光亮、無異物、無收縮干裂結(jié)皮現(xiàn)象，必要時(shí)可先涂一段試驗(yàn)段進(jìn)行檢驗(yàn)待檢驗(yàn)效果后再進(jìn)行后續(xù)施工。施膠完畢的變形縫，查看標(biāo)準(zhǔn)在膠層表面應(yīng)無裂縫和氣泡的產(chǎn)生，表面應(yīng)平整光滑，涂膠飽滿且無蛻皮脫膠和漏膠現(xiàn)象，膠體表觀顏色均勻一致，密封膠與變形縫必須黏結(jié)牢固，在視覺上黏結(jié)縫按要求整齊平滑，施工完畢經(jīng)養(yǎng)護(hù)完全硫化成彈形體后，經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)量控制人員檢測膠體硬度達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。
施工安裝：
1、采用本品時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及施工需要采用相應(yīng)規(guī)格的產(chǎn)品。
2、待上一段砼澆注工序完成，硬化干燥后，將其清除干凈，將本品直接粘巾在施工縫界面上，開始進(jìn)行下一段的施工。
3、因施工需要也可預(yù)先留下定位淺槽，待與本產(chǎn)品直接接觸的施工面硬化干燥后清除干凈，將其鑲嵌在預(yù)留槽中，按壓密實(shí)即可。
4、需要接頭時(shí)，可將其側(cè)向壓扁搭接5cm以上壓水即可。
施工時(shí)，不論采用何種方法，都必須預(yù)先將伸縮縫清理潔凈，混凝土基底最好用清水沖洗一遍，再用掃帚或毛刷將灰塵、泥沙、雜物打掃干凈，或可用壓縮空氣(常采用微型背帶式農(nóng)用噴霧器)吹去灰塵。同時(shí)縫壁必須保持干燥，必要時(shí)可采取措施進(jìn)行干燥。待縫壁混凝土面干凈、干燥后即可灌填膠泥
5、施工表面應(yīng)堅(jiān)實(shí)，干燥，無油跡，無浮土，無積水。在使用時(shí)或運(yùn)輸中應(yīng)注意防火及雨水，如不慎雨淋，待涼干后可繼續(xù)使用，效果不減。
6、雨天不宜施工，因天氣寒冷可采取人工增溫方法使用。施工溫度應(yīng)在20℃以上，如有條件可鋪助增溫效果更佳。
注意事項(xiàng)：
1、將所需密封部位清理干凈、無浮灰、表面干燥。
2、將自粘性止水條順縫鋪開、捺平。
3、隔離紙取下，在膠面上做裝飾或保護(hù)層即可。
4、存放備用或運(yùn)輸時(shí)，切忌重壓以防材料變形。
3、生產(chǎn)工藝：板式橡膠支座現(xiàn)在還沒有完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，硫化之前的步驟基本都是手工操作，下片，裁片，疊層等工序的好壞與工人的熟練程度有很大關(guān)系。在硫化機(jī)上的硫化時(shí)間和溫度控制也很重要，不同的規(guī)格的橡膠支座硫化時(shí)間是不一樣的，如果達(dá)不到相應(yīng)的硫化時(shí)間，那么就會(huì)形成夾生，里邊的膠沒有充分硫化，影響產(chǎn)品質(zhì)量
公路橋梁在投入運(yùn)營一段時(shí)間后，其質(zhì)量方面的缺陷也開始顯露出來，而支座問題作為橋梁工程中的一種常見早期病害，也開始引起人們的重視。中仍存在一些質(zhì)量問題，需要引起建設(shè)者充分的重視。橡膠支座作為橋梁的重要組成部分，支座負(fù)責(zé)將上部構(gòu)造荷載可靠地傳至墩臺(tái)，并同時(shí)承受由荷載引起的形變，并對(duì)風(fēng)力、地震等引起的結(jié)構(gòu)平移與溫濕度變化引起的結(jié)構(gòu)脹縮等進(jìn)行阻抗與適應(yīng)，減輕各種不利影響對(duì)橋體的破壞。在鋼支座、混凝土支座、橡膠支座和聚四氟乙烯支座等眾多種類中，橡膠支座因其結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、成本經(jīng)濟(jì)、便于施工養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn)已成為最主要的支座形式，廣泛應(yīng)用于各種橋梁工程中。近年來，橡膠支座施工技術(shù)逐漸成熟，在減震和抗大變形量等方面極大地提高了橋梁的結(jié)構(gòu)安全性。然而，橡膠支座，特別應(yīng)用最普遍的板式橡膠支座在使用中仍存在一些質(zhì)量問題，需要引起建設(shè)者充分的重視。
